特斯拉 ROBOTAXI 亮相的運營模式主要分為以下兩個方面：

針對車主提供車輛的模式，類似于 Airbnb 的運營模式。特斯拉作為平臺服務商，從每個 Robotaxi 訂單中獲得分成，大部分訂單收入歸車主所有。這種模式依賴現有特斯拉車主車輛的加入，馬斯克認為大多數車主會愿意參與，從而帶來即時的規模效應。

特斯拉自有車輛的模式，更類似于 Uber 的商業模式。這種模式需要特斯拉嚴格控制自有車輛的成本，以實現盈利。目前 Cybercab 的運營成本較高，約為 1 美元每英里，但馬斯克預計隨著大規模鋪開，未來有望降至 0.2 美元每英里。

此外，特斯拉 Robotaxi 項目將利用現有的電動汽車架構和最新的自動駕駛軟件，通過 OTA 不斷完善和優化軟件算法。計劃在未來幾個月內推出測試版，短短兩年內實現大規模商用。

與傳統出租車和共享出行平臺不同，特斯拉 Robotaxi 旨在打造成高度智能化的出行助手，強調個性化、低成本的服務模式。能根據實時路況智能調度，減少乘客等待時間和車輛空駛率。人臉識別、語音識別和機器學習等技術提升用戶的安全性和便利性，提供個性化出行體驗。還計劃與城市交通系統深度整合，提高整體交通效率，減少交通擁堵。

Robotaxi 的營運模式總體可分為自運營模式和金三角模式。以特斯拉為代表的自運營模式，企業自購車輛構建車隊，收集真實的車輛和用戶數據。而越來越多的公司傾向于采用金三角模式，將技術、整車及出行平臺的各方資源緊密結合，形成專業化分工與深度合作。

在國內，百度蘿卜快跑憑借 L4 級自動駕駛技術成為最大的 Robotaxi 服務商之一，已在多城建立全自動運營網絡，顯示出極強的盈利潛力，并計劃擴展服務范圍。如祺出行副總裁孫雷指出，有人駕駛網約車與 Robotaxi 的混合運營是實現規模化落地的有效路徑，能在商業化過程中實現最優平衡，推動技術發展，為 Robotaxi 的廣泛普及奠定基礎。