| 2005上海車展PCauto最新報道：太平洋汽車網有幸在21號15：00—15：30代表PCauto網友專訪了東風本田中方執行副總劉裕和先生，以下是詳細內容。 PCauto：首先非常歡迎東風本田副總劉裕和接受我們的采訪。請劉總簡單介紹一下東風本田此次參展的情況。 劉總：東風本田這次為大家帶來了新版的CR-V，這款新版的CR-V在排量和操作的舒適上都有所改進。特別是在動力上有較大的提高，新版的CR-V增加到了2.4排量的型號，在排放方面也達到了歐IV標準。大家在車展現場也留意到，這款升級版的CR-V在外形上也有了一些變化，在內飾方面也增加了不少配置等等。讓我們推出新款CR-V的原因，主要是據中國市場用戶使用舊款CR-V之后得出的反饋意見后進行的。我們期望新的CR-V能夠讓大家更加滿意和接受。 PCauto：CR-V上市的時間不算太長，能否簡單介紹一下目前在市場上的銷量以及對新款CR-V的銷量預計？ 劉總：CR-V自上市以來，是受到了很多用戶的歡迎的。舉一個最簡單的例子：去年東風本田的銷量上升只有12.5％左右，但今年僅僅第一個季度東風本田就有了10％的銷量增幅。所以我們對CR-V的前景非常看好。目前新款的CR-V 2.0L AT版售價22.78萬；2.4L AT售價24.78萬，相信這是一個非常具有吸引力的數字，在性價比也會有更大的提高。舊款的CR-V目前在市面上已經沒有存貨，市場上將會全面出售新款。 
PCauto：剛剛我們談到一個銷量問題。但是現在國內油價普遍上漲，油耗是中國許多消費者最為關注的一件事情。SUV車型的油耗較大似乎也成了不爭的事實，這似乎也會對銷量造成一定的影響。對此劉總有什么看法呢？ 劉總：關于這個問題也是我非常想跟大家說的。SUV車型的油耗大，其實這是一個比較不科學的觀念。而我們推出的這款新CR-V，油耗低正是它的大優點。譬如我們2.4L的油耗的指標都是優于國家的第二個階段的標準的，也就是說油耗相當低。造成這款車油耗低的原因，第一個主要是我們采用了i-VTEC發動機；其二這款車采用了“實時四輪驅動”，也就是說由于目前我們的消費者用車多為城市用車，故而我們在設計上會趨向于讓車型適應城市路況，這樣就不會造成不必要的蠔油，這種驅動模式使得它帶有經濟型的特點。 PCauto：我們都知道，東風本田到目前為止，只有一款非常單一的產品——就是我們的CR-V。這其實是不利于企業的長期發展和盈利的。不知道東風本田在擴大生產線上有什么計劃？思域什么時候會國產呢？ 劉總：CR-V是東風本田的起步產品，經過一年多的市場試探和發展，我們目前有計劃面向多元化發展，改變2004年只有單一的產品的狀況。自新版CR-V推出之后，現在我們的產品已經擴大到了2.0L和2.4L兩款，到了2005年底，我們還準備增加相關系列的產品，以此來解決去年過于單調的市場營銷問題。東風本田今年的重點是擴大生產線，年底前要完成工廠能生產12萬輛的目標建設。這一切都是為思域國產化的導入做好準備。也為東風本田以后能否發展較寬的市場群體，滿足不同客戶的需求。 PCauto：能簡單談談即將國產的思域的情況嗎？以及思域的目標客戶群和潛在的對手分別是哪些？ 劉總：這款即將國產的思域車是介于雅閣和飛度之間的轎車，定義是相當于中級轎車，我們將這款車主要定位于私人用車。這款車的原型，我們將參考北美版的，因為通過我們的經驗所得，北美市場的車型特點會更加適合中國消費者的需求。而正式推出的時候，也會針對中國國情，在配置上進行相應的調整和變化。可以肯定的是國產思域的發動機將是I—VTEC的發動機，但也一定會進行相關改進，所以動力和排放方面，油耗等方面一定會更先進，而屆時這款車的發動機的主要指標一定會居世界的前列。 我們也曾經針對這款車型的國產化做過市場的調查，在被接受的所有的轎車用戶中，與思域同檔次的車輛在用戶群中占40％的份額，這說明這塊的市場是非常大而且有潛力的。與這款車處于同樣的級別或者說是同樣檔次的車來說，花冠、307、寶來將是思域將來要面對競爭對手。 PCauto：我們很多PCauto網友都非常關心國產思域到底什么時候可以下線？屆時的定價如何呢？ 劉總：國產的思域目前計劃在2006年上半年下線。我們現在的車型主要有兩類，一類是改進型車，而現在的思域是換代車。所以我們計劃2006年上半年初才投放市場。至于價格方面，在北美這款車與花冠的價格相當，在國內來說，與同一檔次的花冠的價格也會差不多，至于價格怎樣，現在說的話還早，因為價格要考慮車的國產化成本、品牌和競爭對手的定價等等問題。但是我們的價格絕對會客觀，讓用戶和廠家都可以接受的。 PCauto：目前我們也知道，東風本田的銷售網絡仍是與廣州本田共用，今年東風本田對自己的銷售網絡建設有沒有什么大的動作？ 劉總：目前CR-V的前期的確是由廣州本田代銷售，但同時我們也正在加緊自己的網絡建設，今年會有幾十家東風本田的銷售店在全國各個城市相繼開業，今年年底將達到80家的銷售網絡。2006年將會有150家我們東風本田自己的網絡店開業。我們將會朝著完全自建網絡的形式進行銷售。 PCauto：東風本田與廣州本田之間的關系是怎樣的？ 劉總：合作競爭，大家來自同一品牌，質量和成本肯定會有競爭，誰的質量做得好，成本最有競爭力，這就是我們兩家的競爭，所以這種競爭是可以接受和理解的。我們之間的關系是各得其所，合作競爭。各得其所，就是導入的車型各得其所。對于廣州本田來說，他們現在有兩款（兩個級別的轎車）2.0—3.0，一款是飛度1.5升以下，同時還有SPV車就是奧德賽，對于廣州本田來說他們不生產SUV，東風本田生產的C—RV就是SUV，所以東風本田和廣州本田的產品線沒有競爭。 PCauto：好的。今天非常感謝劉總接受PCauto的采訪。 劉總：不客氣。 |
