1997年6月上汽集團(tuán)與通用汽車合資成立上海通用汽車，1998年上海通用汽車的首款產(chǎn)品，也是最后一代別克世紀(jì)——別克新世紀(jì)正式下線了。別克新世紀(jì)塑造了別克品牌輕奢的定位和形象，其定位和價(jià)格非常適合當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)于剛起步的改善型需求可以說(shuō)是一擊中的。

上海通用汽車 別克 新世紀(jì)

　　2002年與世紀(jì)同平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)君威也正式下線，定位高于新世紀(jì)是一款行政級(jí)座駕，而新世紀(jì)則在2004年正式停產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)LaCrosse君越（詢底價(jià)|查參配）則還未上市。同年海外版第一代LaCrosse正式推出，新車采用了末代世紀(jì)的“W-body”平臺(tái)，通用宣布用這一款LaCrosse君越取代新世紀(jì)/君威。

2002 上海通用汽車 別克 君威Regal

2004 LaCrosse

　　2006年，首款國(guó)產(chǎn)版本LaCrosse君越正是發(fā)布，同樣采用“W-body”平臺(tái)，所以可以視作為世紀(jì)的后續(xù)車型獲得傳承，但設(shè)計(jì)上完全由泛亞開發(fā)完成，完全針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，軸距由2769mm加長(zhǎng)到了2807mm，配備擁有可變排量控制技術(shù)的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)、HUD抬頭顯示、哈曼卡頓定制頂級(jí)音響。當(dāng)時(shí)定位相同的新世紀(jì)、君威與君越同時(shí)出現(xiàn)在上海的街頭，本質(zhì)上它們基本也是同一款車，這也正是我兒時(shí)君威君越傻傻分不清楚的原因了。

2006 上海通用別克 君越LaCrosse

　　2008年，上海通用生產(chǎn)的君越車型進(jìn)行了改款。08款新車不僅從外觀到內(nèi)飾、配置都有非常醒目的改進(jìn)和升級(jí)，更重要的是08款別克君越2.4L全系標(biāo)配ECO S6六速手自一體變速箱。君越2.4L系列配備的Ecotec D-VVT 2.4L全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率125kw/6400rpm。全面升級(jí)后的08款別克君越2.4L系列共有4款新產(chǎn)品，價(jià)格為分別21.68-27.28萬(wàn)元。

2008款 別克君越 2.4 豪華導(dǎo)航版

　　2009年，國(guó)產(chǎn)第二代全新君越正式發(fā)布，車型上終于與全球保持同步。09年全新一代君越載有同級(jí)唯一的兩項(xiàng)前沿科技裝備，首次引進(jìn)同級(jí)市場(chǎng)的3.0L V6 SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW，3.0L旗艦版后懸掛特別采用增強(qiáng)型H-arm高等級(jí)懸掛，并且與2.4L豪華版共同首次引入CDC全時(shí)主動(dòng)式液力減震穩(wěn)定系統(tǒng)。而我對(duì)君越那印象深刻的乘坐體驗(yàn)也是從這時(shí)候開始的，不輸豪華品牌的底盤配置和高規(guī)格的靜謐性，老君越從產(chǎn)品開發(fā)開始就瞄準(zhǔn)了中高端行政級(jí)座駕的水準(zhǔn)。

2009款 別克君越 3.0L 自動(dòng)旗艦型

2014年，君越已經(jīng)成為了中高端轎車產(chǎn)品的標(biāo)桿，第二代君越同年做了一次中期改款，融入了更智能的多媒體系統(tǒng)，增加了自適應(yīng)巡航與城市安全等配置。

2014款 別克君越 2.0T SIDI 智享旗艦型

　　別克入華以行政級(jí)轎車開道，想著是打造一個(gè)豪華品牌，兩代君越為中國(guó)市場(chǎng)刷新了中高級(jí)車的定義，塑造了我們口中老君越的品質(zhì)與口碑。08年的君越就在設(shè)計(jì)格調(diào)內(nèi)飾檔次上不輸BBA許多了，再加上其優(yōu)秀的性價(jià)比，銷量和保有量都非常不錯(cuò)，可惜的是受累于當(dāng)時(shí)入華時(shí)的世紀(jì)位于雅閣凱美瑞同級(jí)，以及賽歐、凱越等中低價(jià)位車型拉低。