從雪山下來，我們就換乘了銳界，因為從這里開始海拔將持續升高，進入真正的高原地區。雖然高原路況也是多彎的，但是和之前的山路相比還是緩和了許多，因為路是修在山脊上的，因此長時間的高海拔駕車是一大考驗。看看紅原縣這里的景色就知道了，遼闊壯美，沒有了險峻的峽谷，視野變得開闊。沒錯，這里就是當年紅軍過草地的地方。在一片祥和廣闊下，隱藏的是處處陷阱。與內蒙的草原不同，這里的草原下面不是沙土，而是泥潭。

▲逃離冰山，直奔高原

▲紅原，當年紅軍過草地的地方

　　道路的緩和也讓我產生了些許的疲憊感，為了提神醒腦，我覺得好好感受一下銳界的高原表現。

　　同是為運動而生，福特銳界的等級似乎還要更高一些。褪去斑駁的運動衣，換上筆挺的西裝，去拿個某某先生或者是體壇風云人物的獎杯之后圓滿退役，成為某某部門的官員，從事著更高級別的工作。 

　　當然，這并不是說銳界只是個“發了福的運動員”，它扎實的運動底子一點沒有廢掉，只是它不再只是一味的追求競賽，追求奪冠，而是一個處事細膩，講究面面俱到的成功人士。

　　就像它身上的那臺2.7T雙渦輪增壓發動機，如果你用駕駛翼搏和翼虎的風格去預期它，那你就錯了。在狂暴的參數下，隱藏的是一顆心細如塵的心。它不會表現出像翼虎那樣的激情，更多的是沉穩，即便是當你浮躁地去大腳油門，V6發動機那富有魅力的低音也會讓你更懂得沉著應對。但也不要被它的外表所騙，實力告訴你它曾經可是叱詫風云于賽場的。

　　然而與靈巧的翼搏和矯健的翼虎相比，銳界并不擅長挑戰連續的山路彎道了。更高的重心和更沉的車身讓它并不像自家年輕人那樣可以毫無顧忌的去挑戰，在入彎前收點油門或是給腳剎車，為后排乘客帶來更多的舒適感，相信如果是你去駕馭它，你也會這么做。

▲前行的車隊

　　不可否認，銳界的懸掛韌性和操控的運動感依舊是同級中一流的，但是一家之主的姿態時刻告訴著銳界該何時收斂些。然而獎不是白拿的，銳界擁有更強的越野通過性以及更充沛的動力儲備，再加上國內福特車型的發動機為了應對高海拔地區而特別調整的空燃比，挑戰高海拔就成了最適合銳界的一項運動了。舍它其誰呢？

　　不過在換了2.0T車型后，還是能明顯地感受到高原的威力。熟悉的推背感被高海拔消磨的所剩無幾，對于龐大的車身來說，車輛的疲憊感還是有所加劇，最直接的表現就是2.0T車型在高原上很難跟得上2.7T的車型。但是此時此地我也無心飆車，放慢些步調去欣賞周圍的美景不是更好嗎？

　　既有探索未知道路的實力，又能夠兼顧長途跋涉的舒適性，這就是銳界的優勢所在，至于純粹的運動，就交給后生們玩好了。

▲輪到銳界河里撒野了

　　在紅原縣通往阿壩縣的路上出了意外，修路導致了幾個小時的堵車。第一次體驗在海拔4000米左右的高度上大堵車，我興奮之余又活蹦亂跳地為銳界拍了幾張草原照，而同車的鐘老師還是有些高原反應不是很舒適。等到放行時已經是晚上七點半了，這也意味著我們要趕夜路去阿壩縣，這是危險的，但也是無奈的。在即將到達縣城的地方，一個彎角處的大坑成功地讓我們的頭車以及十幾臺私家車爆了胎，當我通過那里時也是刻意看了一眼那個大坑，它正呲著牙沖我猥瑣地笑。

▲堵車也成了風景

▲夕陽映照下的車頭

▲來兩張草原照

▲佛光初現

　　到達住宿地方已經疲憊至極，自然也就一夜無書。第二天早上縣城烏云密布，但是到了蓮保葉則時卻是晴空萬里，不得不說我們的好運終于來了。蓮保葉則位于青海和四川的交界處，屬于自然風光，當然也是人跡罕至。對于這里的美景我覺得用語言描述是乏力的，所以還是將照片分享給大家。美景像是犒勞我們一路跋涉的禮品，我們的行程也在這里畫上了句號。

▲來個霸氣的合影

▲蓮保葉則的白塔與險峰

▲蜿蜒的公路通向白天的月亮

▲逆光下的蓮保葉則

　　這一路走來，時間短暫，過程波瀾不驚，但也令人難忘。在贊嘆大自然的鬼斧神工的同時，也唏噓著當年紅軍的艱辛，以及對修路人的敬佩。在車輪向前旋轉的時候，我已經在規劃著下一次的到訪了，但我更希望這里一直不被多數人熟知，因為我還想看到那群猴子和吃草的牛。

　　這趟旅途更難得的是讓我在短短的幾天內連續體驗了長安福特的三款SUV車型。雖然在此前的工作中這三款車我都體驗過，且完全不陌生，但我一直覺得這三款車都只是延續了福特的風格，沒有什么明顯的差異，而這次短時間內的集中體驗讓我從駕駛層面感受的更細致。毫無疑問三款車有著明顯的風格差異，如果讓我選擇的話，我更青睞翼虎那種矯健的運動姿態，當然這完全是我個人的選擇。對于三款車來說，雖然多有不同，但是對于探索的欲望是相同的，不論是在城市還是山林抑或是高原，你都能感受到它們積極探索的欲望。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）