置換補貼一般是指在4S店賣舊車，然后買新車，4S店提供置換補貼。說白了，就是舊車價值抵消新車價格。這里要注意的一點是，舊車置換補貼是各經銷商推出的優惠活動，不是國家政策。二手車置換補貼的額度與車子的品牌、型號以及所在地區等均有關聯，不同車型、不同地區、不同時間進行置換，其補貼額度的差距可能會達到數千元。剛開始是根據車齡初步估算折舊率。車齡的計算是以新車車輛上牌的時間為準。新車前5年的折舊率分別為：第一年15%、第二年12%、第三年10%、第四年8%、第五年7%，而5年后每年可按照5%的折舊率進行計算。車輛的折舊率還會受到很多因素的影響。例如車輛外觀、車輛的保有量、行駛里程等都會影響車輛的折舊率。折舊率幅度各項指標會有1%左右的增加或減少。最終的價格，是按新車的市場價乘以折舊率，算出二手車的大約價格。賣車主要途徑有二：一是在4S店，二是在二手車行。兩者價格肯定不一，前者要比后者低，一般為2000~5000元不等。

吉利帝豪GSe的四款車型，補貼后全國統一售價為11.98-14.58萬元。帝豪GSe的整體外觀和內飾布局均和燃油版車型一致，定位為純電動緊湊型轎跑SUV，新車長4440mm、寬1833mm、高1560mm、軸距為2700mm，也與燃油版保持一致。動力方面，新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率163馬力，峰值扭矩250牛米，官方0-50km/h加速時間小于4.5秒，0-100km/h加速時間小于9.9秒。續航方面，新車采用寧德時代的三元鋰離子電池組，電池包總重量為380kg，能量密度達到142wh/kg，從而使其綜合工況續航里程達到353km，60km/h等速續航里程達到460km。充電方面，新車的充電接口被設置在右前輪眉處，使用60kW充電站快充樁從30%電量快充至80%電量，需要0.5小時；使用6.6kW家用慢充樁充滿要9小時。吉利帝豪GSe其時尚的造型設計無疑是加分項，頗具年輕化的外觀設計，相信一定可以吸引不少年輕消費者的青睞，但是過于局限的客戶群體并不是吉利想要的，只有自身技術實力達到更高要求，才能在細分市場當中獲得一席之地。

比亞迪元EV（純電動）補貼后的售價為7.99-9.99萬元。比亞迪元定位為小型SUV，同時提供燃油版、純電動版兩種動力形式，比亞迪元沒有插電式混動車型。車身尺寸方面，比亞迪元長寬高分別為4350mm/1785mm/1680mm，軸距為2535mm。據悉，2019款比亞迪元EV的電動機功率相比2018款有所提升，最大功率為120千瓦（163馬力）。此外，新車前臉部分略有調整，整體比例更加協調，而內飾方面有望采用大尺寸可旋轉中控液晶屏幕。2018年05月27日，2018款比亞迪元EV車型——EV360正式上市，新車外觀方面采用了比亞迪最新家族式“龍顏”設計語言，車尾外掛式備胎罩別具特色。比亞迪元EV360最大的競爭對手包括，北汽EX系列、長安CS15EV、江淮iEV7S、瑞虎3xe在內的熱銷純電動小型SUV。動力方面，2018款比亞迪元EV采用自主研發的永磁同步電機，峰值功率為218馬力（160千瓦），峰值扭矩310牛·米，0-100km/h加速為8.9秒。官方數據顯示綜合工況續航里程可達到305km，在60km/h等速行駛下續航里程可達到360km。其搭載的三元鋰電池，電池組總容量達到43.2kWh，能量密度達到126.91Wh/kg。

byd宋EV300，國家和廠家都會給與一定的補貼來吸引消費者，新車起售價19.99萬元，第一批購買byd宋EV300的消費者會給與補貼1萬元的電費。

該政策補貼的車型一般在6萬元左右，這個補貼數額已經很大了，說明國家讓百姓得到更多的得實惠，更加加大了環境保護力度哦！

比亞迪秦pro官方售價分別為燃油版：7.98-11.58萬元、DM版補貼后售價：14.99-17.69萬元、EV版補貼后售價：16.99-18.99萬元、DM開發者版：17.69-20.69萬元、EV開發者版：18.99-29.99萬元。

比亞迪EV600補貼的預售價為26-36萬元。比亞迪唐EV該車將配備全景天窗、360°全景影像系統、比亞迪智能系統等配置。

在2018補貼政策當中對于技術門檻有所提高，特別是對廠家方面，必須要達到一定的要求才可以享受補貼政策，比如電池的續航能力和防水能力。明確提出要鼓勵高能量密度、低能耗車型應用，將補貼資金顯著傾斜于更高技術水平的車型，而且維持對燃料電池的補貼額度不變。這表明，在經歷了萌芽、起步、規模推廣之后，行業主管部門在新能源汽車發展的提質換擋期，對于新能源汽車綜合技術水平的發展提升比以往任何時期都更加看重。這里消費者要知道的是汽車補貼但是汽車的電池并不會進行補貼，在后期如果汽車原車電池出現問題，更換新電池的費用可能比購買汽車的費用還會高，這種狀況目前已經出現。還有就是補貼高了并不意味車企會返利消費者。補貼對于車企而言，就是純利潤，或者可以說是國家對車企技術進步的獎勵。

新能源汽車的補貼金額取決于續航里程和電池能量密度兩個方面，不同續航里程分別對應不同的補貼金額，須在此基礎上乘以電池能量密度對應的補貼倍數，就能得到國家補貼金額。此外，新能源車型還可享受地方補貼，簡稱“地補”，地方補貼具體金額按照地方政府發布的標準執行，但是最高補貼金額不得超過國家補貼金額的50%。“新能源汽車補貼標準”新政策自2018年6月12日開始正式實施，純電動車型以綜合續航300km為分界點，續航300公里以下的純電動車型補貼進一步下調，續航300公里以上的純電動車型補貼額度上調；插電式混合動力汽車的補貼額度整體下調2000元，下調后補貼額度為2.2萬元（純電續航50公里以上）。對于純電動汽車，綜合工況續航里程達到400km以上，可獲得5萬元補貼；相應續航里程在300-400km范圍內的車型，可以獲得4.5萬元補貼；續航里程在250-300km范圍內的車型，可以獲得3.4萬元補貼；續航里程在200-250km范圍內的車型，可以獲得2.4萬元補貼；續航里程在150-200km范圍內的車型，可以獲得1.5萬元補貼；綜合續航里程低于150km沒有補貼。除了以續航里程作為補貼標準，電池能量密度則決定了最終補貼金額。電池能量密度在105-120wh/kg的車型（在續航里程所獲補貼金額的基礎上）按0.6倍進行補貼；電池能量密度在120-140wh/kg的車型按1倍進行補貼；電池能量密度在140-160wh/kg的車型按1.1倍進行補貼；電池能量密度在160wh/kg及以上的車型按1.2倍進行補貼。

（一）按照中央財政補助的50%，對本市純電動乘用車進行補助；（二）按照中央財政補助的30%，對符合條件的插電式混合動力（含增程式）乘用車進行補助；享受補助的插電式混合動力（含增程式）乘用車，發動機排量不得大于1.6升且純電續航需大于50公里；（三）按照中央財政補助的100%，對符合本市標準的燃料電池汽車進行補助；（四）購買符合相關標準的進口新能源汽車，可獲得免費專用牌照，但不能享受補助。上海市人民政府發布了最新版的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，針對2018年上海市新能源指標申請及新能源購車補助等政策進行了新的更新。本實施辦法從2月1日起開始實施，有效期到2020年12月31日。

博瑞GEMHEV車型市場指導價為13.68萬元—17.98萬元；博瑞GEPHEV車型綜合補貼后市場指導價為16.68萬元—19.98萬元

今天去了還是沒試駕車，另外銷售說試駕車來了也不能操作設置，說是試駕車大屏要解碼啥的。麻煩提新六的朋友把關閉智能起停的操作曬一下，需要幾個步驟，是不是麻煩，拜謝了！

有補貼，基本上，所有廠家都會給4S置換補貼，鼓勵消費者選擇自己的產品，如果品牌忠誠度高的客戶，既舊車也是同樣品牌的，補貼會更多點

我也是把舊車抵給4S店的，我就跑了好多家二手車做評估，最后還找到了一個私人肯收我的車比二手車收的高，但是最后4S為了做我的生意比私人收我的車還多出了2000塊，另外天籟他們還給我了2.7萬的現金優惠，所以樓主你一定不要怕麻煩，多跑幾家二手車店，還有如果身邊有朋友想要二手車的你也可以問問他們要不要，肯定會有意外的驚喜

有，我昨天才問的，4月1號出來的新政策，但是我已經剛買過，不給我申請了，說買之前提交資料審核，審核過了買才有補貼

這款車的排量大都1.8 雖然油耗低，但是不符合國家補貼的范圍，故不能取得補貼取得補貼的排量為小于等于1.6

您好，全國各地價格差異較大，建議咨詢當地經銷商，以當地經銷商價格為準，

1噸出頭，很輕了，1.3夠了

還是因為走免息貸款，所以置換補貼少了？

起亞K5，開了快6年，在瓜子賣了9W