捷豹xel機油用的是廠家推薦的品牌5W-40或者5W-30，都是合成機油，都不錯。這兩類機油具有良好的自潔性，能有效清理發(fā)動機內的積碳，性能穩(wěn)定性好。尤其是在冬季，防磁功能可以在冬季很好的保護發(fā)動機部件。 機油即發(fā)動機潤滑油，可以起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防腐、減震緩沖等作用。被稱為汽車的血液。 它由機油基礎油和添加劑組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定了潤滑油的基本性能。添加劑可以彌補和改善基礎油性能的不足，賦予其一些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。 發(fā)動機是汽車的心臟。發(fā)動機中有許多金屬表面相互摩擦。這些零件移動速度快，環(huán)境差。工作溫度可達400至600。在這樣惡劣的工況下，只有合格的潤滑油才能減少發(fā)動機零部件的磨損，延長使用壽命。

小編就關于“捷豹xel故障率高嗎?”為你提供以下相關內容： 捷豹xel發(fā)生故障的概率偏高，主要體現(xiàn)在一些零部件以及車內的軟件問題，這些小毛病還是讓車主很頭疼的： 1、在動力方面，捷豹還是很用心的。捷豹xel的PT204發(fā)動機與8AT變速箱匹配得很舒暢； 2、在2.0T版本中，最大馬力達到250匹，最大功率184kW，最大扭矩更是達到了365N·m，動力非常強悍； 3、捷豹xel的8AT變速箱能夠合理的利用發(fā)動機的線性輸出，在既定的速度下，以最低的扭矩波動范圍來實現(xiàn)高速的擋位切換； 4、我們常見的汽車頓挫現(xiàn)象，很多時候就是因為變速箱與發(fā)動機的匹配上面出了問題。

關于樓主關注的“2019款捷豹xel故障率怎么樣?”以下是我個人的見解： 2019款捷豹xel發(fā)生故障的概率偏高，主要體現(xiàn)在一些零部件以及車內的軟件問題，這些小毛病還是讓車主很頭疼的： 1、在動力方面，捷豹還是很用心的。捷豹xel的PT204發(fā)動機與8AT變速箱匹配得很舒暢； 2、在2.0T版本中，最大馬力達到250匹，最大功率184kW，最大扭矩更是達到了365N·m，動力非常強悍； 3、捷豹xel的8AT變速箱能夠合理的利用發(fā)動機的線性輸出，在既定的速度下，以最低的扭矩波動范圍來實現(xiàn)高速的擋位切換； 4、我們常見的汽車頓挫現(xiàn)象，很多時候就是因為變速箱與發(fā)動機的匹配上面出了問題。

關于大家想要了解的“捷豹xel加水地方在哪里？”相關內容介紹有下面： 捷豹xel加水地方在發(fā)動機艙水箱下方，以捷豹XEL2020款2.0T200PSR-DYNAMIC青春運動版為例，其屬于中型車，車身尺寸是：長4778mm、寬1850mm、高1429mm，軸距為2935mm，油箱容積為62l。捷豹XEL2020款2.0T200PSR-DYNAMIC青春運動版前懸架是雙叉臂式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，其搭載了2.0l渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是200ps，最大功率是147kw，最大扭矩是320nm，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。

捷豹XE保養(yǎng)周期建議是一年或一萬公里保養(yǎng)周期。 車友可以7500到10000公里去進行首保，汽車首保是免費的： 1、汽車小保養(yǎng)在500-800元左右；大保養(yǎng)在1000-1500元左右，價格沒有標準，品牌擋次和保養(yǎng)項目會影響保養(yǎng)最終價格； 2、小保養(yǎng)的內容，小保養(yǎng)一般是指汽車行駛一定距離后，為保障車輛性能而在廠商規(guī)定的時間或里程做的常規(guī)保養(yǎng)項目。主要包括更換機油和機油濾芯； 3、大保養(yǎng)的內容，大保養(yǎng)是指在廠商規(guī)定的時間或里程，進行的內容為更換機油和機油濾芯、空氣濾芯、汽油濾芯的常規(guī)保養(yǎng)。

捷豹xel保養(yǎng)費用還是挺高的，隨便保養(yǎng)一下都要500塊： 1、捷豹XEL其車身長度將會增加100mm（其增加在軸距之上）。捷豹XEL新車的長寬高分別為4788mm\/1850mm\/1429mm，軸距達到2935mm； 2、在動力系統(tǒng)部分，捷豹XEL將搭載全新的 2.0T發(fā)動機，并將提供高低兩種功率可選，其中低功率版車型最大功率為200馬力； 3、而高功率版的最大功率為250馬力。傳動方面，新車搭載8速手自一體變速箱。

2020款新捷豹XEL的底盤與現(xiàn)款車型相同，依然是前雙橫臂后多連桿式結構，其中后懸架采用H臂結構，用料和結構都很出色。 中期來看，改款的2020款捷豹XEL保持了兩側的排氣布局。前懸掛是雙叉臂式，強調分彎極限，后懸掛是多連桿式，一點優(yōu)勢都沒有。它植根于洪妙的運動方向，與F-Type同源。 新車上市后，我們還將為您帶來試駕體驗。看看這個底盤懸掛的動態(tài)性能。

2020新款捷豹XEL的后備箱容積和老款一樣，同樣是455L，在同級車中不算優(yōu)勢。然而，新捷豹XEL的設計是方形和循規(guī)蹈矩的，并不缺乏放大對象。 后備箱蓋下面有備胎，都是非全尺寸的。規(guī)格數(shù)據(jù)只有T135/80 R18，只能短時間更換。慢慢走到換胎處，然后快速換胎。

在二線品牌中，捷豹XEL和凱迪拉克CT5最有能力挑戰(zhàn)3系的地位。他們之間誰更有魅力？兩款車都采用了兩種風格的外觀，以滿足消費者豐富的口味。兩款車的側面都很簡潔，尾部捷豹XEL更飽滿，CT5鉆石切割設計依然漂亮。 捷豹XEL為環(huán)抱式內飾增加了許多電子設備。凱迪拉克CT5延續(xù)了粗獷的美式內飾布局。兩款車均采用三輻方向盤，尺寸更大，并配有換擋撥片。在聲音方面，捷豹XEL配備了英國之寶，而凱迪拉克CT5使用Bose。 空間方面，同一個體驗者分別坐在兩輛車的前排，調整坐姿后頭部空間挨了一拳。在后排，CT5擁有更好的頭部空間，而捷豹XEL則在腿部空間占據(jù)上風。 自兩款車誕生以來，寶馬3系一直是頭號競爭對手。這兩輛汽車有許多相似之處。最終，消費者的決定因素可能是品牌忠誠度，也可能是價格的高低。

這兩款車確實有自己特別的設計感。仔細看的話，相比凱迪拉克CT5，凱迪拉克CT5的風格給人一種更加張揚的視覺效果。至于捷豹XEL，它看起來仍然比較低調。 車身兩側沒有復雜的線條設計，同時又有轎跑的味道。其中，捷豹XEL三角窗的位置處理較為自然。尾部造型更加飽滿，而凱迪拉克CT5的尾部則保持了鉆石切割的設計造型。 兩車均采用雙邊單出排氣喉，凱迪拉克CT5外圍采用鍍鉻飾條裝飾，捷豹XEL的圓形尾喉則完全沒有裝飾，與車頭有很好的呼應效果。

身高175cm的體驗者將捷豹XEL和凱迪拉克CT5的前排座椅調至最低，并保持合適的坐姿，頭部空間留有一拳。 在后排，捷豹XEL的頭部空間為3指，腿部有2拳以上。XEL在后排的整體空間表現(xiàn)更好。采用前后驅動力的布局，后排中央地板有突起，與XEL相比，更為友好。 從后備箱尺寸來看，XEL和CT5各有優(yōu)劣，但CT5的后排座椅可以4/6的比例放倒，為其加分不少。 XEL后備箱地板下有一個非全尺寸備胎，而CT5因為有漏氣保用輪胎所以沒有備胎，騰出了很多多余的空間。另外，這兩款車型并沒有標配電動和感應尾門功能。

捷豹XEL的外觀、內飾、動力都能滿足大部分消費者的口味，所以想買捷豹XEL，要提前了解每年的汽車保養(yǎng)費用。如果每年正常行駛2萬公里，一般車輛的保養(yǎng)費用為5253元，車險每年6255元，汽油14625元，一年共計26133元。 根據(jù)以上數(shù)據(jù)，月均2177元，約合每公里1.31元。可見平均每公里成本還是有點高，相比競品劣勢明顯。然而，捷豹XEL在稅收和油耗方面有一些優(yōu)勢，這是一種得失。

2020款捷豹XEL已于2019年11月29日上市。作為老款車型的中期改款車型，2020款捷豹XEL造型及內飾都進行了全面升級，相比以往車型更顯時尚，并提供優(yōu)雅系列和運動系列兩種外觀風格供消費者選擇。動力部分則搭載高低功率版本的2.0T英杰力（ Ingenium）發(fā)動機，并匹配8速自動變速箱，在駕駛感受上有一定提升。

全新捷豹XEL已于2019年11月29日正式上市。作為現(xiàn)款車型的中期改款車型，全新捷豹XEL造型及內飾都進行了全面升級，與海外版車型基本保持一致，并提供優(yōu)雅系列和運動系列兩種外觀風格供消費者選擇。動力部分則搭載高低功率版本2.0T英杰力（Ingenium）發(fā)動機，其中低功率版最大輸出功率147kW（200Ps），峰值扭矩320Nm。并匹配8速自動變速箱。

xel是國產的，國產的車型被加長了，xe是進口的，進口版車型是沒有被加長的。很多品牌旗下的汽車國產之后都會被加長，這樣是為了更加符合中國消費者的需求，也是為了提升銷量。捷豹xel是被奇瑞捷豹路虎國產的。xel是一款中型轎車，這款車與寶馬3系，奧迪a4l，奔馳c級都是同級別車型。xel一共搭載了兩款發(fā)動機，一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為184kw，最大扭矩為365牛米，最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1300到4500轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為147kw，最大扭矩為320牛米，最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1200到4000轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

這款車搭載兩款2.0升渦輪增壓發(fā)動機，一款是低功率版，一款是高功率版。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本最大功率為147kw，最大扭矩為320 Nm，最大功率轉速為5,500 rpm，最大扭矩轉速為1200至4,000 rpm。這款發(fā)動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。高功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率184kw，最大扭矩365 Nm，最大功率轉速5,500 rpm，最大扭矩轉速1300到4,500 rpm。這款發(fā)動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。這款車的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。這款車的外觀設計很好看，捷豹的內飾設計也很好看。這輛車動力強勁，操控性好。如果對這款車感興趣，可以去當?shù)?s店試駕。捷豹是一個來自英國的汽車品牌。捷豹汽車的外觀設計比較漂亮。很多消費者喜歡捷豹汽車，捷豹汽車的內飾設計也非常漂亮。

捷豹xel座椅加熱開關在座椅旁邊。座椅加熱是利用座椅內的電熱絲對座椅內部進行加熱，通過熱傳遞將熱量傳遞給乘員，以改善冬季因座椅長時間停放后太冷而產生的座椅不舒服感。座椅取暖器的基本結構是下層為一層無紡布，電熱絲設置在無紡布上，電熱絲用固定帶固定在無紡布上。在固定帶上覆蓋針織布，用針織針腳做成與座椅發(fā)熱處相似的形狀，縫在座套內。靠背加熱器通過連接器連接到座墊加熱器的電源。座墊加熱器的電源通過連接器連接到儀表板的線束，然后通過座椅加熱開關、保險絲和點火開關連接到蓄電池電源。前排座椅加熱通常發(fā)生在配有真皮座椅的車輛中。因為冬天真皮座椅的表面材質較低，有了前座加熱，在寒冷的冬天坐下就不會是冰冷的皮椅了。大多數(shù)電加熱裝置都有溫度調節(jié)功能。座椅加熱注意事項(1)座椅加熱裝置只有在點火開關打開的情況下才能工作；(2)為保護座椅加熱裝置的加熱部件，請不要跪在座椅上或對座椅表面和靠背施加點狀載荷；(3)如果車載電壓下降，座椅加熱裝置會自動關閉，從而為發(fā)動機控制系統(tǒng)提供足夠的電能；(4)停車后及時關閉座椅的加熱或通風，防止下次啟動和電力負荷過大；(5)不要在加熱座椅上安裝過厚的坐墊，以防座椅過熱低溫，導致故障。(6)啟動發(fā)動機后打開座椅加熱開關，可有效節(jié)省電池能量，延長電池壽命。

Xel是加長款，加長款是國產的。進口車型不加長，進口車型叫xe。捷豹xel是一款中型跑車，是后驅車。算是豪華品牌的入門級車。捷豹xel的外觀設計好看，動力和操控性也不錯。捷豹xel搭載兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本最大功率為147kw，最大扭矩為320 Nm，最大功率轉速為5,500 rpm，最大扭矩轉速為1200至4,000 rpm。這款發(fā)動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。高功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率184kw，最大扭矩365 Nm，最大功率轉速5,500 rpm，最大扭矩轉速1300到4,500 rpm。這款發(fā)動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。這款車的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。捷豹xel的車身顏色更好，這款車的藍色更好。

Xel國產，國產車型加長了，xe進口，進口車型沒加長。很多品牌的車國產后都會加長，以更好地滿足中國消費者的需求，提高銷量。捷豹xel由奇瑞捷豹路虎國產。Xel是一款中型車，與寶馬3系、奧迪a4l、奔馳c級同級別。Xel搭載兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本。高功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率184kw，最大扭矩365 Nm，最大功率轉速5,500 rpm，最大扭矩轉速1300到4,500 rpm。這款發(fā)動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本最大功率為147kw，最大扭矩為320 Nm，最大功率轉速為5,500 rpm，最大扭矩轉速為1200至4,000 rpm。這款發(fā)動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。這款車前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

Xel采用的是8速手自一體變速箱，也就是8at變速箱。At變速箱是常見的自動變速箱。at變速箱結構復雜。這個變速箱里有很多行星齒輪和離合器片。At變速箱是目前最成熟、應用最廣泛的變速箱。At變速箱也叫液力變矩器變速箱，可靠性和耐久性好，換擋舒適性好。Xel搭載兩款渦輪增壓發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本。高功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率184kw，最大扭矩365 Nm，最大功率轉速5,500 rpm，最大扭矩轉速1300到4,500 rpm。這款發(fā)動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本最大功率為147kw，最大扭矩為320 Nm，最大功率轉速為5,500 rpm，最大扭矩轉速為1200至4,000 rpm。這款發(fā)動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。