選擇途觀X并不代表年輕人不在乎家用空間，作為一臺中型SUV，途觀X長寬高分別為4764/1859/1628mm，軸距2791mm，需要注意的是，途觀X與途觀L同為加長后的軸距，而且前者長寬其實還要好于途觀L，高度受限于轎跑設計略低。上汽大眾這次所帶來的 途觀X就是一款年輕化產品，很明顯是為年輕用戶而來。上汽大眾途觀X已經上市，共推出5款車型，售價區間為259-30.59萬元。途觀X在外觀設計、動力品質與底盤調教上絕對是一流的水平，新車于11月9日正式上市，其售價是259萬-30.59萬。如果你看重的德系品質，包括動力與底盤品質的話，而且喜歡潮流運動的轎跑SUV，那么途觀X可以放進你的購物車。而且車長4764mm的途觀X 能夠同時兼顧溜背造型與寬敞舒適的后排乘坐空間，全系還都配備了R-Line外觀套件，使該車看上去更加年輕運動。

不是國產的，現在途觀用的是1.8tsi的發動機，屬做李斗于ea888系列，是當今世界上最先進的發動機純磨之一。以前上海大眾用的是1.8t發動機，只是渦擾塵輪增壓沒有缸內直噴。

汽車的每個部分都非常重要。輪胎是汽車最重要的部件之一。不同定位、不同品牌的車型承載著不同的輪胎品牌和輪胎型號、規格。那么途觀x的輪胎品牌是什么，輪胎型號是什么，下面一起來看看詳細解說吧。三種輪胎品牌大眾途觀x定位中型SUV車型，那么途觀x的輪胎品牌是什么？該車型配備三個輪胎品牌。他們是米其林、韓泰和鄧祿普。其中，米其林輪胎在抓地性能、靜音性能、舒適性等方面都非常出色。是一個非常適合家用的輪胎品牌。輪胎型號規格從上面的描述可以看出，大眾途觀x所使用的輪胎品牌，性能非常出色。此外，大眾途觀x的輪胎型號規格為235/45 r20。其中，235表示汽車輪胎的寬度為235mm，45表示汽車輪胎的扁平率為45%，r表示子午線輪胎，20表示汽車的車輪尺寸為20英寸。輪胎的維護輪胎作為汽車的一個非常重要的部件，需要定期的維護和保養。我們需要定期清理輪胎縫隙中的石子，定期觀察輪胎表面的磨損情況。一旦出現裂紋和鼓包，需要及時更換。定期檢查輪胎氣壓是否標準，定期清理車內堆積的物品。這次詳細介紹了Tiguan x輪胎品牌是什么。可以看到，大眾途觀x使用了三個輪胎品牌，輪胎的性能都非常不錯。另外途觀x的輪胎型號比較大。

1、如下：外觀方面，首先自然是車型前臉，全新途觀L與途觀X的前臉基本上毫無差異，畢竟是同一系列，前臉采用統一設計風格也是無可厚非。全新途觀L、途觀X的前臉更換了平行條紋式中網，顯得更加年輕化。2、途觀l和途觀x的區別在動力方面、配置方面、設計方面等。動力方面：途觀L可選動力包括4T，5T和0T，可選兩驅或四驅。最大動力為220馬力，對應車型為380TSI。途觀X的動力僅有0T。可選兩驅或四驅。3、途觀l和途觀x的區別有：尺寸不同：途觀l的長寬高分別為4712mm、1839mm、1673mm，軸距為2791mm；途觀x的長寬高分別為4764mm、1859mm、1628mm，軸距為2791mm。

這兩款車最大的區別在于外觀設計，途觀x的尾部采用了溜背設計，而途觀l的尾部采用的是傳統suv車型的設計。途觀x的外觀更加動感時尚，途觀l的外觀設計相比之下更加沉穩大氣。所以在外觀設計方面，這兩款車的風格是截然不同的。外觀方面，首先自然是車型前臉，全新途觀L與途觀X的前臉基本上毫無差異，畢竟是同一系列，前臉采用統一設計風格也是無可厚非。全新途觀L、途觀X的前臉更換了平行條紋式中網，顯得更加年輕化。途觀l和途觀x的區別在動力方面、配置方面、設計方面等。動力方面：途觀L可選動力包括4T，5T和0T，可選兩驅或四驅。最大動力為220馬力，對應車型為380TSI。途觀X的動力僅有0T。可選兩驅或四驅。

1、全新途觀L與途觀X的差異在于途觀X的內飾融合了大量的紅色飾條點綴，包括座椅以及中控臺上，以此來提升整體內飾的運動氛圍。2、途觀l和途觀x的區別在動力方面、配置方面、設計方面等。動力方面：途觀L可選動力包括4T，5T和0T，可選兩驅或四驅。最大動力為220馬力，對應車型為380TSI。途觀X的動力僅有0T。可選兩驅或四驅。3、途觀X和途觀L相比肯定是途觀L更保值了，途觀L屬于常規造型，符合大眾審美，空間也大更實用，價格也是途觀L低一些。

目前，上汽大眾（上海大眾）并未公布途觀X 2023款的具體信息和配置，因此無法給出具體的評價。但是，我們可以根據途觀X目前的車型來了解一些其主要特點和優勢。途觀X作為一款轎跑SUV，具有動感的外觀和優秀的駕駛性能。以下是一些途觀X目前的主要特點和優勢：1. 外觀設計：途觀X采用了時尚、動感的外觀設計，具有流線型車晌芹身和切割感十足的線條，帶來非常出色的視覺效果。2. 駕駛性能：途觀X配備了一系列動力強勁的發動機和先派謹液進的變速器，提供出色的駕駛性能，同時懸掛系統和剎車系統等方面也得到了優化，能夠為駕駛者帶來更好的駕駛體驗。3. 內部空間：途觀X的內部空間非常寬敞，提供足夠的頭部和腿部空間，能夠容納5個乘客并滿足家庭出游和商務需求。4. 舒適性和智能科技：途觀X還配備了一系列舒適性和智能科技，如MIB娛樂系統、手機映射、智能語音助理等，使駕駛和乘坐更加輕松、便捷和智能化。如果您對途觀X 2023款感興趣，建議關注相關新聞塵物，等待更多具體信息的公布。

轎跑SUV最顯著的特性就是顏值和駕控，煥新而來的途觀X 2023款完全符合要求。在顏值方面，途觀X 2023款將SUV車型和Coupe車型的風格融為一體，打造了標志性轎跑流線設計，進一步彰顯天生運動基因。同時，新車還有酷黑運動風格套件（熏黑進氣格柵、熏黑車頂、熏黑后視鏡、熏黑把手、熏黑側標），20吋逐光酷黑運動輪轂加持，視覺沖擊力拉滿。采用的IQ. Light 靈眸矩陣、貫穿式全LED熏黑尾燈、專屬外后視鏡光影地毯等，讓整個車型更加銳利的同時，也提高了夜間行車的安全性。駕控方面，領先的動力性能是決定駕控體驗的重要因素。途觀X 2023款搭載2.0T+7DCT的動力組合，共有高低兩個版本的功率，其中高功率版的最高輸出功率可以達到220馬力，最高扭矩可以達到350牛·米，在動力表現上還是非常不錯的。除此之外，輔助駕駛系統也能進一步提升駕駛體驗，又能保障駕車安全。對此，途觀X 2023款搭載了全旅程智能駕駛輔助系統、碰撞警告系統（帶自帶剎車）、全方位智能泊車輔助系統等，進一步提升駕乘體驗，也為出行安全保駕護航。總的來說，途觀X 2023款可謂是顏值、駕控雙在線，能充分滿足消費者對轎跑SUV的需求。如果你打算入手轎跑SUV，選擇途觀X 2023款確實不錯。再加上24.08-27.08萬元的售價，在同級車型當中也很難再找到性價比更好的車型。

途觀X和途觀L相比肯定是途觀L更保值了，途觀L屬于常規造型，符合大眾審美，空間也大更實用，價格也是途觀L低一些。大眾認可度高的銷量好而又實用的車型，相對保值，偏冷門小眾的車型保值率就會低，途觀X屬于小眾的轎跑SUV，保值率相對低一些。

國產大眾途觀x容易壞。根據大眾途觀售后車主反饋中，該車故障率遠遠大于其他車輛，因此該車容易壞。

答1：從年輕人的用車角度出發，首選EVOS。EVOS和途觀X都是跨界造型SUV，轎跑風格迎合了年輕人的審美，但從設計上看，EVOS要比途觀X更激進、更運動。除了顏值的差異，在動力、操控、空間、配置甚至是價格，EVOS都有著不遜色于途觀X的實力。 ? 同價位版本，途觀X搭載的是2.0T低功率發動機，最大馬力186匹，最大扭矩320牛·米，百公里加速8.8秒，匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。而EVOS搭載的2.0T發動機，有著238匹最大馬力和376牛·米峰值扭矩，百公里加速6.6秒，匹配8AT變速箱。顯然，不管是動力參數還是加速性能，EVOS都實力碾壓途觀X，此外，途觀X需要加95號汽油，而EVOS加92號汽油就行。 ? 途觀X全系配備的是10.3英寸全液晶儀表盤和12英寸中控屏，雖然有手機互聯映射、智能語音識別控制、車聯網以及Wi-Fi熱點，但不支持OTA升級。EVOS的中控大屏長達1.1米，由12.3英寸全液晶儀表盤和27英寸4K高清屏組成，智能語音識別控制支持70多種垂類語義，語音可以控制的功能比途觀X多。此外EVOS還比途觀X多出手勢控制、人臉識別、AR實景導航、車路協同系統等等，并且基于福特新一代電子電氣架構平臺，EVOS還支持整車OTA升級，智能化程度遠在途觀X之上。 ? 空間對比，2945mm越級軸距 ? 途觀X的長寬高為4764/1859/1628mm，軸距為2791mm，EVOS的長寬高則是4920/1920/1600mm，軸距達到2945mm。車身尺寸上面，EVOS比途觀X整整大了一圈，尤其是2945mm的軸距，比途觀X長出154mm，已經接近準C級車的水準，后排空間比途觀X寬敞很多，家用來說，EVOS的舒適空間確實很難讓人拒絕。 ? 低價高配，EVOS性價比更突出 ? 途觀X的指導價為24.39-29.59萬元，而EVOS的指導價則是19.98-25.98萬元，不管是起步價還是頂配的價格，EVOS的定價都比途觀X低很多。就拿EVOS的入門版來說，19.98萬的價格，搭載2.0T+8AT，并且基礎配置齊全，比如全車7氣囊、胎壓顯示、被動行人保護、1.1米科技大屏、全車車窗一鍵升降、自動空調等應有盡有，相對途觀X性價比高很多。 ? 通過對比，不難看出，對比途觀X，EVOS綜合實力更強，不僅動力強、空間大、配置出眾，價格還更低，EVOS更適合年輕人。 ? ?

探岳x性價比更高。理由如下：1、外觀對比途觀X時尚，探岳X運動，前臉的中網是外觀主要的區別特征，所謂轎跑SUV，說白了就是跨界，介于SUV和轎車之間，溜背造型是主要的外觀特征。作為一款轎跑SUV，探岳X的前臉設計延續了探岳的風格，但是在細節方面又略有差別。簡潔和夸張，一對矛盾在探岳X的前臉得到了發揮。具體說，就是簡潔的前格柵和夸張的前包圍。LED前大燈與前格柵成為一體，貫穿式前包圍拉寬了前臉的視覺效果。鍍鉻飾條的造型類似∞，諸多橫向的鍍鉻飾條在增加裝飾性的同時還彰顯了霸氣。相對而言，途觀X的前臉就顯得溫文爾雅了。雖然整體的構造與探岳X差不多，但是前格柵相對多的鍍鉻橫向裝飾條立刻增加了溫和的感覺。仔細觀察，還是能發現與探岳X對比的區別。至少前大燈的造型是全新的，具有一定的視覺沖擊力，據說也是未來的設計趨勢。車身側面，探岳X和途觀X整體的外觀造型差不多，都是溜背型后車身，輪眉拱起、貫穿式腰線等等，具有SUV具備的肌肉感。但是仔細觀察，還是能夠從中發現兩者之間細微的差別。途觀X造型更為流暢，似乎符合轎跑的設計理念；探岳X貫穿車窗上沿的鍍鉻飾條似乎更有個性。車尾方面，似乎是兩者之間最明顯的區別。探岳X更活躍一些，鴨尾翼的設計不僅增加了動感，而且匹配雙邊四出的排氣管也更加具有氣勢。尾燈是全新的設計，內部結構中的“X”型回旋鏢造型符合本身“X”的命名。相比之下，途觀X則顯得含蓄很多，貫穿式尾燈、后杠部分大面積的黑色護板以及雙邊單出的排氣管設計，總的來說顯得中規中矩。2、內飾對比探岳X和途觀X各自延續了家族本色，但是側重點各有不同。探岳X繼承了探岳的內飾設計風格，做工和用料無可挑剔，全系標配10.3英寸儀表盤和9.2英寸中控屏。似乎在比誰的后臺硬，途觀X的內飾也延續了途觀L的設計風格。內飾的配色更時尚，視覺感受也更多地迎合了年輕人的口味。兩者的價格相差一萬元左右，在內飾的配置上也是各有側重。探岳X似乎更加注重駕駛輔助的配置方面，如手機無線充電、換擋撥片等等，但是缺失了使用率相對高的陡坡緩降、ACC自適應巡航等功能——所以，在舒適性、智能性方面，探岳X占有一定的優勢，但是在駕駛的技術層面配置方面，途觀X的優勢就顯示出來了。3、車身尺寸途觀X的數據占有優勢，但是探岳X在可移動第二排座椅和行李廂空間方。途觀X車身的長寬高分別為4764X1859X1628mm，軸距為2791mm；探岳X車身的長寬高分別為4626X1860X1662mm，軸距為2730mm。相比之下，途觀X的軸距更長一些。但是，探岳X的第二排座椅可以前后移動，這樣在一定程度上相對彌補了腿部空間的不足。另外，在行李箱空間方面，探岳X也有一定的優勢。4、動力對比兩者的動力組合相同，都是搭載第三代EA8882.0T高/低功率兩款發動機，最大功率分別為220馬力和186馬力，最大扭矩分別為350牛·米和320牛·米，匹配7擋試試雙離合變速箱。

有。根據查詢大眾途觀官網得知2022款大眾途觀x330發動機具有護板效果。大眾途觀車底盤下面左右兩邊原車自帶了底盤護板，后期不需要另外加裝的，原車的護板有很好的保護作用。

易車訊 8月3日，新款大眾途觀L/途觀X/帕薩特宣布開啟預售，雖然并未公布所有新車的預售價，但是公布了將于8月內正式上市，以及可以享受定金膨脹禮、保養無憂禮、車主煥新禮的預售3重好禮。新款大眾途觀L新款大眾途觀L的外觀和內飾設計采用了大眾家族的最新設計語言，增強了整車的運動感和時尚感，動力系統方面將會繼續主打1.4T和2.0T發動機，并繼續提供1.4T插混版車型。外觀方面，新款大眾途觀L同步了海外市場的該款車型，仍會推出普通版和R-Line版本，細節方面，車型大燈和前格柵造型更加精致，前包圍兩側的造型也更加運動，增加鍍鉻裝飾，整體更加精致一些，新車的長寬高分別為4735/1859/1677mm，軸距2791mm。車尾造型變化不大，TIGUAN L的英文字母居中，下方使用雙邊共四出的排氣布局，但該排氣僅用作裝飾，尾燈可以選裝不同風格。作為中期改款車型，新款途觀L內飾方面與現款車型相比呈現出比較大的變化，整體風格偏向途昂，最大的變化集中在中控臺，其不再像現款車型將顯示屏居于中控臺中間，而是將其放在了最上方，輔以左右貫通的空調出風口造型，看上去更體現科技感和設計感，此外方向盤也采用全新設計，換上了大眾全新扁平式設計標志。動力系統方面與現款保持一致，將會搭載1.4T發動機、2.0T發動機、2.0T高功率發動機、它們的功率和扭矩參數分別為110千瓦/250牛·米、137千瓦/320牛·米、162千瓦/350牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。1.4T插混版車型，功率155千瓦，扭矩400牛·米，匹配6擋雙離合變速箱。新款大眾途觀X新款大眾途觀X最大的變化在于內飾中控臺部分，此次的中期改款升級，也讓途觀家族再一次變得更年輕、更容易吸引年輕用戶。外形方面，新款途觀X相比老款車型幾乎沒有改變，甚至可以說是，家族另外兩位兄弟（新款途觀L、新款途觀L PHEV）在此次的改款上，終于趕上了途觀X的造型節奏。本就以Coupe SUV風格示人的途觀X，依然在顏值上延續著比較高的吸引力，運動感和時尚感依然是途觀X身上的主旋律。內飾部分，新款途觀X最大的改變就是升級了中控臺造型，12英寸的懸浮式的中控屏讓它的車內科技感比老款瞬間提升了不少。再加上中控區、方向盤也都采用了大量的觸控式按鍵操作，整個座艙的科技氛圍也都得到了不小提升。即便是采用了溜背造型的途觀X，它在車內乘坐空間方面也完全不輸給其它同級車型。動力方面，新款途觀X依然搭載了EA888系列2.0T發動機，根據功率的不同，將會推出330TSI和380TSI兩個版本的車型，它們功率和扭矩分別為137千瓦/320牛·米，162千瓦/350牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。其中，330 TSI均為兩驅版車型，380 TSI則都為四驅版車型。新款大眾帕薩特新款大眾帕薩特的造型設計有所變化，擁有更加年輕的視覺效果。動力方面，燃油版車型依舊搭載1.4T和2.0T發動機，此外，還將推出插混版車型。新款帕薩特家族最大的變化，要數它的前臉和車尾造型升級。相比現款，新款帕薩特改變了大燈輪廓造型、調整了中網格柵尺寸、甚至還給它加入了貫穿前格柵的日行燈，點亮效果上顯得更加動感。星空版車型的中網則采用了點陣式格柵造型，在視覺效果上更凸顯了高級感。車尾部分，新款帕薩特家族也都升級為了貫穿式尾燈造型，點亮效果上要比老款精致了不少。車尾的Passat標識設計在貫穿式尾燈內部，視覺效果更高級。整體上，新款帕薩特家族相比老款車型在外形上變得更年輕、更動感了，想必這次的變化也會受到更多年輕用戶的青睞。車內部分，新款帕薩特家族相比老款的變化并不大。整體內飾布局和功能配置上延續了老款車型的表現，內飾用料和做工表現優異，在同級當中都屬于上乘水平。由于只是中期改款，新款帕薩特的車內空間與老款相比保持一致，但在同級當中，帕薩特的空間優勢依然是比較明顯的，能夠滿足絕大多數用戶的需求。動力方面，新款帕薩特也都延續了現有車型的水平，燃油版車型分別搭載280TSI、330TSI和380TSI動力，功率分別為110/137/162千瓦，扭矩分別為250/320/350牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。新款帕薩特PHEV車型則繼續搭載1.4T渦輪增壓發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，系統綜合最大功率155千瓦、峰值扭矩400牛·米，匹配6擋雙離合變速箱。

途觀l與途觀x的區別如下： 1、尺寸不同：途觀l長寬高分別為4712mm、1839mm、1673mm，軸距為2791mm；途觀x的長寬高分別為4764mm、1859mm和1628mm，軸距為2791mm。 2、發動機最大馬力不同：途觀l的發動機最大馬力為150馬力；途觀x的發動機最大馬力為186馬力。 3、發動機最大扭矩不同：途觀l的發動機最大功率為250千瓦；途觀x的發動機最大扭矩為320牛米。

Toux采用2.0t發動機和7速動力換擋。Toux是大眾旗下的中型跨界suv。這款車的軸距為2791 mm，長寬高分別為4764 mm、1859 mm、1628 mm。Toux采用兩款2.0升渦輪增壓發動機，一款是低功率版，一款是高功率版。小功率發動機最大功率137kw，最大功率轉速4100 ~ 6000 rpm，最大扭矩320 Nm，最大扭矩轉速1500 ~ 4000 rpm。發動機采用混合噴射技術，鋁合金氣缸蓋，鑄鐵氣缸體。大功率發動機最大功率162kw，最大功率轉速4500 ~ 6200 rpm，最大扭矩350 Nm，最大扭矩轉速1500 ~ 4400 rpm。這款發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發動機的可靠性和耐久性。鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。Toux的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。多連桿式懸架是一種結構復雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。這種懸架將雙橫臂懸架的兩根橫臂變成了獨立的連桿。

Tourx有前輪驅動車型和四驅車型。Toux是大眾旗下的一款中型suv。這款車的軸距為2791mm，長寬高分別為4764mm、1859mm、1628mm。Toux采用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大功率為137kw，最大扭矩為320 Nm。這款發動機的最大功率轉速為4100至6000轉，最大扭矩轉速為1500至4000轉。發動機采用混合噴射技術，鋁合金氣缸蓋，鑄鐵氣缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大功率為162kw，最大扭矩為350 Nm。發動機最大功率轉速4500-6200 rpm，最大扭矩轉速1500-4400 rpm。這款發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發動機的可靠性和耐久性。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。動力換擋可以提高汽車的換擋速度和速比。Toux的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。

看X用的是哈曼卡頓音響。冠X是大眾旗下的一款中型suv。其縱橫高度分別為4764mm(毫米)、1859)和1628)，軸距為2791)。Guanx是一款跨界suv，這款車一共使用了兩款發動機。一個是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一個是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大功率為137kw，最大扭矩為320 Nm。發動機最大輸出轉速為4100轉到6000轉，最大扭矩轉速為1500轉到4000轉。發動機采用混合噴射技術，使用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大功率為162kw，最大扭矩為350 Nm。發動機最大功率轉速為4500轉到6200轉，最大扭矩轉速為1500轉到4400轉。這款發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。Powershift可以提高汽車的換擋速度和行駛速度。雙離合變速器中一個離合器的作用是調節奇數檔，另一個離合器調節偶數檔。

Toux是大眾旗下的一款中型suv。這款車的軸距為2791mm(毫米)，長寬高分別為4764mm(毫米)、1859mm(毫米)和1628mm(毫米)。Toux是一款跨界suv。這款車采用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本功率為186馬力，最大扭矩為320牛米。這款發動機的最大功率轉速為4100至6000轉，最大扭矩轉速為1500至4000轉。發動機采用混合噴射技術，鋁合金氣缸蓋，鑄鐵氣缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本有220馬力，最大扭矩350牛米。發動機最大功率轉速4500-6200 rpm，最大扭矩轉速1500-4400 rpm。這款發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。Powershift的變速器轉速高，換擋速度快，更適合搭配渦輪增壓發動機使用。Toux的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。

Powershift基本上在Guanx全部門使用。雙離合變速器是一種結構簡單的自動變速器。我覺得這個變速器是在手動變速器的基礎上開發的產品。這種變速器的內部結構類似于手動變速器。雙離合變速器只是比手動擋多了一個離合器和換擋調節機構。雙離合變速器的一個離合功能是調節奇數檔，另一個離合功能是調節偶數檔。Powershift換擋速度快，變速器速度相對較高。動力換擋有干式和濕式。干式雙離合器變速器的離合器片沒有浸泡在變速器油中。濕式雙離合器變速器的離合器片浸在變速器油中。干式離合器變速器具有高速度和相對高的變速器速度。濕式雙離合變速器可以承受更高的扭矩，這種變速器具有更好的可靠性和耐久性。濕式雙離合變速器的散熱性能也必須優于干式雙離合變速器。很多高性能車和超跑基本都用濕式動力換擋。Powershift為駕駛者提供了清晰的駕駛體驗。很多普通車可能也會用powershift。