據查閱相關資料顯示，雷凌起步變速箱虛位故障的原因及解決方法如下：1、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導致油壓調節不穩定切換不均衡的現象。2、閥體內部不通暢，閥體內部對工作環境的要求很高的，不能有臟東西進去，哪怕是粉末狀的也會影響閥體內部換擋閥的工作通暢。3、變速箱活塞回位不好也會引起頓挫感（這個幾率是比較小的也是偶發性的故障）。頓挫是cvt變速箱換擋造成的，但是換擋時發動機會以一定的轉速油門配合的，如果配合頓挫會明顯的。可能全合成油發動機控制順暢平順，發動機動力在換擋時沖擊小。

2021在雷凌開始和停止的步驟：1。起步時，右腳踩下制動踏板，將變速桿拉至D檔，松開手剎；2.松開剎車踏板，右腳移向油門踏板，輕踩油門；3.踩住腳剎，不要松開腳剎，然后把檔位拉到P檔。系統會自動拉電子手剎停車。它是雷凌廣汽豐田旗下的一款緊湊型車。以雷凌2021款185TCVT豪華版為例，車身采用四門五座三廂結構，油箱容積50l，后備箱容積471l，整備質量1360kg，最小離地間隙105 mm，動力方面，雷凌2021款185Tcvt豪華版搭載1.2l直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率85kw，最大扭矩185nm，匹配10

-2021雷凌起止如下：1。起步時，先用右腳踩住剎車踏板，將變速桿拉到D檔，松開手剎。2.慢慢松開剎車踏板，右腳移向油門踏板，輕踩油門。3.停車時，在車輛完全停穩后，踩下腳剎，不松開腳剎，然后將檔位拉到P檔，系統會自動拉上電子手剎，完成停車。以下是雷凌的相關資料：搭載1.5L三缸發動機和1.2T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速器。1.5L發動機最大功率89kW，最大扭矩148Nm；1.2T發動機最大功率85kW，最大扭矩185Nm。雙擎車型搭載由1.8L發動機和電動機組成的混動系統，匹配E-CVT無級變速器。

雷凌的啟動方法如下：1 .將點火鑰匙轉到電源模塊；2.踩腳剎車，將檔位從P檔拉到N檔；3.松開腳制動器，啟動發動機；4.熱車到位；5.踩腳剎，把檔位從N拉到D，松開手剎；6.慢慢松開腳制動，平穩踩下油門起步。以2021年的雷凌為例。它是一款緊湊型轎車，車身尺寸長4640mm，寬1780mm，高1455mm，軸距2700mm，最小離地間隙105mm，車身重量1350kg。

1、發動機產生積碳較多，這種情況主要是汽油未被全部吸收進入發動機內，導致形成了積碳，導致車子的燃燒不充分，導致車子的抖動和油耗增加。2、機油品質與發動機不匹配，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，一旦機油粘稠度太高就會導致油耗升高、產生積碳等情況。3、節氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進氣歧管故障，或者是發動機缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導致系列問題發生。

起步發抖的根本原因是離合器主、從動盤間正壓力分布不均，離合器接合時正壓力不是逐漸、連續增加，因而使離合器所傳遞的扭矩時而大于時而小于車輛阻力矩，導致離合器軸斷續傳動而使離合器發抖。從動盤翹曲、歪斜和變形 當從動盤產生翹曲、歪斜和變形時，在離合器接合過程中摩擦片會產生不規則接觸、壓力不能平順地增加。建議您到您所在地授權經銷商處進行檢查。

謝謝你的解答

我起步經常30多，平均油耗5.8

豐田雷凌起步加油異響的原因，一、異響與發動機轉速的關系；發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。二、異響與負荷的關系。發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。雷凌起步抬腳異響，可能是牽引力加上剎車沒放完，剎車片還貼合著剎車盤。這個在自動擋屬于正常現象。還有可能是離合抬得有點快出而發出響聲。解決方法是車主在放離合或放剎車的時候盡可能慢一些，注意節奏。