你好這車還行，就是價錢偏高，作為樹立現代汽車全新產品和品牌形象的戰略車型，現代汽車在歐洲規劃了i10、i20、i30、i40、i50、i60全系列歐版轎車，而i30是最早在歐洲上市的i系車型。i30在歐洲設計，從外觀內飾、安全、動力操控等方面都保持了原汁原味的歐洲風格，如果進入中國，將是繼伊蘭特、悅動之后又一款沖擊中級車市場的全新車型，也是北京現代豐富產品線、提升在中級車市場實力的戰略車型。 i30于2007年由現代汽車在德國法蘭克福設計中心主導設計，造型著重體現靈動和力量，時尚、精致，流線型外觀整體觀感強勁有力，給人以活力四射的印象，歐洲風格濃厚。據悉， i30是專門為那些充滿活力和追求時尚的消費者設計的兩廂車，內飾也采用高品質材料，整體保持了時尚、動感且精致的歐洲內飾特色。 作為直接打造的兩廂車， i30安全性能非常出色，不僅在設計的最初階段融入了安全理念，針對懸架進行安全調整，采用高強度車身，對車身及內部部件進行整體安全加強，還提供了豐富的主被動安全配置，作為原創的兩廂車，i30安全方面比從三廂車基礎上改造出的兩廂車更具優勢。事實也是如此，在歐洲權威機構NCAP安全碰撞測驗中，i30取得了五星的好成績，與福特福克斯、標致307等車型比肩，同為該級別車型中的佼佼者 比起現代以前的幾款車型，i30在外觀上有明顯的優勢，可以說i30一改現代汽車外觀平庸的特點。這款車的前臉很大的面積被水箱格柵所占據，犀利的前大燈和連頂式尾燈設計讓這款車充滿活力也更加漂亮，同時超越了現代車型保守的傳統。 從大燈貫穿到車尾的上挑的腰線使側面造型充滿了活力，前大燈造型談不上兇悍但很靈動。i30的前臉與新伊蘭特HDC有幾分相似，有很大的面積被水箱格柵占據，而這種設計也很有可能成為未來現代汽車的新臉譜。i30的尾部設計有些寶馬1系和奔馳A級車的影子， 5幅運動輪轂配合上連頂式尾燈的設計這款車充滿活力。這款車雖讓是一款運動型轎車，但是i30在保持其原有運動性能的同時，對底盤匹配和懸掛的調校更加強調了對車輛的舒適性的要求。 戶外外觀作為一款運動型轎車，i30的軸距達到了2.65米，為內部提供了絕對充足的空間。即使前排乘坐較高大的駕駛員，他身后的乘客也不會感到拘束。真皮座椅的包裹性很好并且十分舒適，可以提供足夠的側向支撐。另外，這快車還配備了多項人性化的設計，為消費者提供一個更加舒適的駕駛空間。 目前，i30已經在英國、法國、德國、意大利、西班牙、澳大利亞、阿根廷等國家銷售。憑借時尚動感的設計、出眾的安全性能、高品質的內飾和精準的定位，i30已經在海外市場均獲得消費者追捧，并在2008年獲得“西班牙年度車型”、“澳大利亞最佳車型”、“2008年阿根廷最安全中型車”等多項大獎。 至于發動機方面，國產后的i30將首次搭載1.6L全新r系列發動機，這將使北京現代在中級車市場的整體競爭力大幅提升。 在目前國內汽車市場，兩廂車的銷量已經超過了三廂車，眾多的汽車廠家看準這個機會紛紛推出新款車型。而北京現代在今年力推兩廂伊蘭特在市場上也沒有取得預期的效果，這款車兩廂車的到來是否能扭轉目前的局面還是一個未知數，還要看市場和消費者的選擇。中級車市場是當前最廣闊的市場，但也是競爭最激烈的市場，i30能否幫助北京現代開疆拓土，還需要北京現代在中國消費者需求把握和市場營銷方面付出更多的努力。