【太平洋汽車網 技術頻道】編輯部近段時間來了一輛銳界試駕車，2.7T頂配版本，也就是那款配置多得不要不要的。趁著它還還在的時候，我找領導拿來了車鑰匙，去體驗了一把它的那些主動安全配置。然后領導說那就順便出個體驗稿吧，所以就有了這篇文章。

體驗讀圖模式

● 福特銳界配備的主動安全配置

　　編輯部的這臺銳界是廠家試裝車，2.7L GTDi 四驅尊銳型，也就是最頂配車型，售價為42.98萬元。配備了自適應巡航、車道偏離預警+輔助、車道保持系統、主動泊車等多種高科技配置。

　　此前來到編輯部的多款試駕車中也不乏有配備類似配置的車型，但我很少有主動去使用這些功能的，所以趁著這次銳界還沒還，我主動找領導要了車鑰匙，決定好好去體驗一把。本來半天的時間是足夠我去體驗的了，然而因為要出體驗稿，加上拍攝素材時間，半天時間就有點捉急了，好在有小伙伴的幫忙。

● ACC自適應巡航

　　銳界的各個主動安全功能都能通過方向盤左側的多功能按鍵，直接在儀表盤進行設置，在出發前設置好相關的選項就可以了。定速巡航配備了自適應巡航的功能，即在定速巡航的基礎上，系統可通過車前的傳感器自動控制車速，和前車保持安全的距離。

　　在設置時可以選擇“標準模式”和“自適應模式”。標準模式僅僅是定速巡航功能，遇前車減速時系統不會跟著減速，需要駕駛員自行踩剎車。自適應模式則能讓你省心很多，遇前車減速時系統可以自動剎車，與前車保持安全的車距，車距有4級調節。另外需要注意的是，當速度降低到20km/h時，系統將自動退出，此時需要你人為去踩剎車。

● ACS低速安全系統

　　ACS低速安全系統工作條件是在時速低于80km/h，這也是大部分城市路況。系統啟用后，如果檢測到和前車的距離不斷縮短，當距離縮短到觸發條件（即將發生碰撞）時，駕駛員還一直沒有剎車動作，系統將自動將車剎停，從而避免碰撞的發生。在儀表盤可以設置是否需要主動制動、警報靈敏度等。在體驗過程中，我們將警報靈敏度設置為最高，并將車距提醒和主動制動選項都勾選上。在市區走走停停的擁堵路段可以看到系統在盡心盡職的工作，很輕易就可以觸發警報。

　　當你和前車的距離不斷靠近時，儀表盤的圖標也從灰色（安全距離）-黃色（預警距離）-紅色（危險距離）逐漸變化，類似倒車影像的距離預警。當距離達到危險距離時，在駕駛員一側的擋風玻璃上也會投射出一排紅色的點進行提示。

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● LKA車道保持輔助系統

　　車道保持系統我們并不陌生，作用就是當你在高速上行駛時，如果車輛偏離了車道（沒打轉向燈），系統會通過聲音或者是震動來提醒駕駛者，從而避免危險的出現。銳界上的車道保持系統還帶有輔助功能，當出現偏亮車道后，系統會通過方向盤震動、蜂鳴聲和儀表盤來進行提醒，如果駕駛員沒有動作系統會自動施力于方向盤將車拉回原車道，進一步降低危險。

　　儀表盤左側同樣有車道偏離的提示圖標，車輛正常行駛時圖標上的車道線是綠色的；當發生偏離時，偏離的一側則變成紅線。而且如果在短時間內出現兩次無故偏離車道的情況，系統會認為駕駛員屬于疲勞駕駛。

【銳界LKA車道保持輔助系統體驗】

● 盲區檢測+預警系統

　　盲區預警系統現在大多數車型都有配備，通過位于左右兩側后輪轂上的雷達探頭，當車輛進入盲區范圍內，相應一側的后視鏡上便會出現一個黃色預警光點，告訴駕駛員此時側方有車輛，不宜變道。如果此時駕駛員打轉向燈準備變道，系統便會發出警報聲，從而避免發生追尾事故。

● 主動泊車輔助系統

　　主動泊車系統現在已經越來越成為主流，很多車型都配備了主動泊車系統。但實際體驗、好不好用則各不一樣。銳界配備的主動泊車輔助系統，相對更好用一些，而且有一定的“處女座”基因，每次停進去后車輛都要擺得非常的正。

　　主動泊車系統啟動按鈕在擋桿左側位置，按一下則可以啟動主動泊車輔助系統。默認打開的是側方位停車，再按一下可切換為垂直停車位，如果再按一下則退出主動泊車系統。無論是側方位停車還是垂直停車，銳界均能支持左右兩側的車位。系統打開默認是尋找右側的車位，通過向左撥動轉向燈撥桿可以設置為尋找左側的車位。

【長安福特銳界主動泊車輔助體驗】

● 總結

　　短短半天的時間內我對銳界搭載的幾個主動安全配置都進行了一番體驗，當然由于時間倉促以及條件的限制，對各個系統沒有進行更深入的體驗，例如紅綠燈前在系統的幫助下完全剎停是一種什么樣的體驗？但總體來說銳界的這套系統表現還是不錯的，在出現偏離車道能及時幫你糾正，ACC自適應巡航無論是提速跟車還是主動剎車，都不會給你太過突兀的感覺。不過在主動泊車體驗環節，或許因為這是一輛試裝車的原因，這套系統還是偶爾會出現不穩定的情況，例如有時會識別不到車位、有時為了讓車停得更加正也會來回倒好幾把。（圖/文/攝 太平洋汽車網 林錫希）