【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】前不久7座SUV車型大量涌出來，漢蘭達(dá)、索蘭托L和銳界都是7座車型的佼佼者。這類SUV有著高通過性輕松去翻山越嶺，并且乘坐舒適性相當(dāng)一流，足以把家用MPV比下去。雖然各自有著不同的致勝法寶，然而福特銳界欲想成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。其中先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量把控更是一把利劍，如何使用好這把利劍，往往影響著市場表現(xiàn)。長安福特將銳界國產(chǎn)化，將其原汁原味生產(chǎn)出來。如何保持銳界的高品質(zhì)生產(chǎn)，這次我們來到長安福特杭州工廠一探究竟。

體驗讀圖模式

● 長安福特杭州工廠簡介

　　長安福特杭州工廠（下簡稱杭州工廠）于2012年8月29日開工建設(shè)，斥資49億人民幣。通過平整水塘和農(nóng)地而得來的廠房地皮，并在2015年3月24日正式建成投產(chǎn)。作為長安福特在華東地區(qū)的生產(chǎn)基地，杭州工廠的建成投產(chǎn)大幅度提升長安福特的整體制造力，其年產(chǎn)量為25萬輛。

　　杭州工廠采用了福特眾多全球頂尖技術(shù)、擁有世界領(lǐng)先的制造工藝和高度柔性化的生產(chǎn)線，可同時生產(chǎn)六款不同的車型，并且每72秒鐘即可有一臺新車落地。因此，杭州工廠便成為亞太地區(qū)最先進(jìn)的福特工廠。全新銳界是杭州工廠生產(chǎn)的首款車型，它沿襲了福特先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和卓越的品質(zhì)。

● 沖壓車間探秘

　　沖壓是制造汽車造型最為關(guān)鍵的一環(huán)。杭州工廠的沖壓車間擁有兩條全封閉高速全自動沖壓生產(chǎn)線，分為H與I線。生產(chǎn)節(jié)拍最高可達(dá)到15次/分鐘，端拾器和模具3分鐘內(nèi)完成全自動切換。可實現(xiàn)1模4件生產(chǎn)，明顯提升生產(chǎn)效率，保證充足產(chǎn)能，準(zhǔn)車主們再也不用擔(dān)心加價提車了。

　　沖壓車間主要生產(chǎn)包括鋁制引擎蓋、頂蓋、前/后門、側(cè)圍、后門等28種零部件。整體加工流程采用2500噸的沖壓成型，并且通過一次1600噸切邊和1000噸的整型處理后才能沖壓完成。其中H壓機(jī)線支持鋼板和鋁板混合生產(chǎn)。

　　值得注意的是，沖壓設(shè)備來自于領(lǐng)先世界的濟(jì)南二機(jī)床制造。該沖壓機(jī)為全封閉高速沖壓，支持鋼鋁混線生產(chǎn)、有效分離鋁板回收，廢料自動回收、能自動化光學(xué)對中臺，對板料形狀無要求和人車分離特點。整個沖壓過程幾乎無需人工參加，可保證高精度的沖壓。

　　零件沖壓出來后必須通過人工的簡單檢查才可裝上貨架，并且每600件同一零件為一批次，抽檢8-10件零件進(jìn)行人工精細(xì)的表面外觀檢查，保證外觀沒有明顯的破損和瑕疵；抽檢至少3件進(jìn)行藍(lán)光掃描測量，檢查該零件與設(shè)計時的精度誤差，保證誤差在允許的范圍呢，同時也會對模具進(jìn)行藍(lán)光檢測，保證零件制造質(zhì)量。

　　沖壓車間小結(jié)：整體布局較為合理，廠房采用部分透明頂棚，整體通風(fēng)明亮，廠房預(yù)留產(chǎn)能增加的需求。兩條高速全自動化雙臂機(jī)機(jī)械生產(chǎn)線保證了零部件高品質(zhì)輸出，整體自動化程度較高，廠內(nèi)看到的工人師傅并不多，現(xiàn)在人員僅需對零件進(jìn)行檢測和維護(hù)設(shè)備等工作，沒有直接參與到零件加工中。減輕工人師傅工作疲勞，可大大提升其工作積極性。暫時車間生產(chǎn)并沒有達(dá)到頂峰狀態(tài)，相信未來投入更多車型后將會加快生產(chǎn)速度。

如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識，請到技術(shù)頻道！

● 焊裝車間歷險

　　焊裝車間總體占地面積為6萬平方米，現(xiàn)階段最大產(chǎn)能為25萬臺/年，可實現(xiàn)6款不同車型同時生產(chǎn)。焊裝車間工藝亮點主要為：柔性化生產(chǎn)線、高度自動化的機(jī)器人焊接線、在線自動激光測量系統(tǒng)、激光釬焊技術(shù)、視覺系統(tǒng)和自動換模。這些科技主要為了更高效生產(chǎn)。

　　焊裝車間內(nèi)自動化率并不算低，自動化率為77%。銳界焊裝出來需要503臺機(jī)器人為其焊接，主要為點焊，激光焊接加工工藝應(yīng)用在前風(fēng)擋、頂棚、側(cè)圍以及尾門部分，可加強(qiáng)關(guān)鍵部位的強(qiáng)度，并且看起來更加美觀，無需在頂棚上鋪設(shè)密封條。

　　在焊接側(cè)圍時，采用了視覺定位系統(tǒng)（喻為機(jī)器人的眼鏡），通過攝像頭對定位孔進(jìn)行拍照，計算零件在空間中的實際位置，即便零件位置稍微有偏差也沒有關(guān)系，可精準(zhǔn)測得零件尺寸位置，從而高效率安裝。因此，即便生產(chǎn)線中加入其他車型零件也可快速適應(yīng)進(jìn)行生產(chǎn)。

　　前后地板和左右側(cè)圍部分位置還需要人工焊接。雖然人工焊接效率不及機(jī)器人，但其總體制造成本低和占地面積小，還是繼續(xù)采用。銳界的關(guān)鍵部位還是100%的機(jī)器人焊接。

　　焊裝車間小結(jié)：焊裝車間布局較為緊湊，上層基本為物流輸送線，下層為機(jī)械焊裝工位。關(guān)鍵部位采用激光焊裝，幾乎全自動化的焊裝可保證銳界車身更加可靠耐用。每一周進(jìn)行一次焊點破壞性試驗，確保關(guān)鍵部位焊點100%合格，其他部位90%合格。

如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識，請到技術(shù)頻道！

● 涂裝車間遨游

　　涂裝車間占地3.3萬平方米，同樣最大產(chǎn)能每年25萬臺。該涂裝工廠采用了福特全球第一條水性漆3C1B工藝的涂裝線；采用全自動噴涂機(jī)器人；RoDip電泳處理系統(tǒng)；廢氣凈化裝置，使得涂裝車間內(nèi)廢氣排放更加環(huán)保；涂裝中面涂入口，對車身用鴕鳥毛進(jìn)行覆蓋擦拭。

　　涂裝車間小結(jié)：傳統(tǒng)涂裝車間都較為神秘，這次長安福特開放其涂裝生產(chǎn)線，贊！說明一點的是，長安福特對涂裝工藝生產(chǎn)質(zhì)量過硬。涂裝主要為了防腐和美觀的作用，在機(jī)械人噴涂過后眾多的人工檢查，更讓人放心，可大大提高涂裝的質(zhì)量。

如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識，請到技術(shù)頻道！

　　總裝車間工藝亮點有：自動涂膠及安裝系統(tǒng)，主要用于機(jī)器人安裝加強(qiáng)筋和前風(fēng)擋進(jìn)行自動涂膠；自動安裝與測量系統(tǒng)，主要對全景天窗進(jìn)行安裝和后橋車輪定位進(jìn)行預(yù)設(shè)定；裝配防錯系統(tǒng)和領(lǐng)先質(zhì)量控制系統(tǒng)，防止人工裝配時的疏忽大意；同時先進(jìn)的物流與信息化設(shè)備保障總裝線72秒下線一臺車。

　　總裝車間小結(jié)：整體總裝車間因裝配程度的復(fù)雜，自動化率不及其他三個車間，但采用了多方面的質(zhì)量管理體系，可避免質(zhì)量缺陷出現(xiàn)。總裝車間效率最高，72秒誕生一輛銳界，需要很多方面的融合配合，如車間內(nèi)人員讓工作車輛、空中物流線、AGV自動化小車等等。因此，總裝車間足可應(yīng)付龐大的消費(fèi)市場同時，可保證高水平的產(chǎn)品質(zhì)量。

如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識，請到技術(shù)頻道！

● 工廠小觀察

　　觀察小結(jié)：整體工廠對安全非常重視，甚至連廠內(nèi)馬路通過都需要行走斑馬線。因此看來長安福特對安全乃至產(chǎn)品質(zhì)量安全還是非常重視，絕不允許危險情況發(fā)生。同時工廠對工人師傅還是較為關(guān)懷，良好的用餐環(huán)境、充足的活動空間、多姿多彩的業(yè)余活動，可滿足工人師傅最基本的娛樂需求。工人師傅們生活的開心，從而工作時更加用心。顯然這也是生產(chǎn)質(zhì)量管理不可或缺的一環(huán)。

● 總結(jié)

　　長安福特這次如此開放杭州新工廠實在令青山小編不得不佩服。幾乎完整看到銳界生產(chǎn)的全過程，從沖壓再到總裝，而且還有適當(dāng)時間對工廠環(huán)境觀察，說明一點福特對其產(chǎn)品的信心。因此，杭州工廠生產(chǎn)的銳界還是相當(dāng)可靠，從機(jī)器人參與生產(chǎn)后，再到人工參與仔細(xì)檢查，一環(huán)接一環(huán)。好的質(zhì)量管理體系可避免產(chǎn)品質(zhì)量問題。

如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識，請到技術(shù)頻道！