● 日產聆風

　　聆風電池組外有一圈金屬框包裹，在固定和支撐電池組之余，能夠在碰撞時提供足夠的剛度，避免電池組受沖擊后產生變形。而車頭也采用了全框式副車架，碰撞時可以傳遞一部分沖擊到車身上，以此提高車輛的安全性能。不過，面對殘酷的25%偏置碰撞測試，聆風得到IIHS的評定僅為差。

● 25%偏置碰撞測試(總體評價：差)

【聆風小范圍碰撞視頻】

● 40%偏置碰撞測試(總體評價：優秀)

　　由于碰撞面積的增大，沖擊力得以擴散開去，并且假人受到較好約束，安全氣囊沒有像25%偏置碰撞測試那樣過度滑移，充分保護了假人頭部，因此聆風在該環節獲得全優的評定。

● 側面碰撞測試(總體評價：優秀)

● 后碰頸部保護測試

● 車頂強度測試(總體評價：優秀)

　總結：從IIHS的碰撞結果來看，無論是純電動汽車、普通混合動力汽車以及增程式混合動力汽車，它們的安全性能對比普通汽車并不差，都能拿到比較好的測試成績。而大家關心的，汽車在受到猛烈沖擊后，電池發生爆炸、漏電的情況，在IIHS的多次測試中均未發生，因此我們也不必去擔憂這類情況，當“普通汽車”使用即可。

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