● 底盤其他細節實拍

　　底盤保護層面，三臺車各自使出了看家本領，自由光慷慨地給底盤兩邊裝上了鐵板，另外和噴了涂層；奔馳GLK則用塑料板覆蓋了整個底盤，覆蓋之嚴實甚至都找不到油箱的位置在哪兒；奧迪則獨樹一幟地運用了樹脂材質作為底盤護板，雖然看上去好像銹跡斑斑，不過樹脂的隔音降噪性是最好的。

　　另外我們還可以看到GLK和Q5變速箱位置附近有凸出蓋板，乍一看以為是普通的加強件，其實他們都是為了保護對頭的中央差速器而生的。

　　輪拱保護方面，三車輪拱均被包圍地嚴嚴實實，唯一的區別就是奧迪Q5在后輪拱的保護上使用了玻璃纖維材質，而其余的均為塑料蓋板保護，玻璃纖維在濾噪方面比塑料更佳，不過塑料板在過濾砂石層面上也是做得蠻不賴的。

　　后差速器固定方面，自由光和GLK均為三點固定方式，而Q5則采用了四點固定，其中一非常明顯的固定點位于副車架處，固定點通常使用橡膠襯套與車身或者與副車架連接。

　　GLK和Q5為全時四驅，自由光為適時四驅。三車的中央差速器類型各自有區別，其中自由光Trailhawk版使用的四驅系統為Active Drive Lock，是從Jeep Active Drive 2的基礎上通過對中央多片離合式限滑差速器加裝帶鎖止功能改進而來；而GLK中央差速器為電子多片式差速器；Q5中央差速器為托森差速器。

　　自由光在油箱保護上做得更加出色，除了有隔熱墊包裹油箱，另外油箱底部還有鋼板防護。

● 輪胎

　　自由光用的優科豪馬輪胎，CEOLANDAR SUV，輪胎參數245/65 R17 107H，這款輪胎更偏向于舒適和安靜；GLK用的倍耐力輪胎，P ZERO家族系列，輪胎參數255/45 R19 100H，是倍耐力轉為高性能轎車設計的輪胎系列；Q5用的米其林輪胎，Pilot PRECEDA PP2系列，輪胎參數235/55 R19 101W，是米其林高性能高操縱輪胎系列之一。

　　備胎方面，GLK和Q5都使用了由荷蘭費雷德輪胎廠家提供的充氣非全尺寸備胎，而自由光則使用了優科豪馬的全尺寸備胎，不過輪轂為鋼材質。

　　全文總結：三車在底盤處理上有各自的優勢，像自由光鋁合金材質副車架以及多處運用鋼板作底盤保護、GLK全副武裝塑料蓋板，無論是底盤還是后懸掛桿件以及奧迪獨樹一幟的運用樹脂等，這些都是他們各自的閃光點；四驅系統方面，自由光Trailhawk高性能版的多片離合器式中央差速器附帶鎖止功能，在越野性能上會是很給力的一個搭配，并且由于是適時四驅，駕駛員可以通過車內旋鈕進行四驅切換，自由光整車控制會更加靈活。至于選哪款，元芳你怎么看？

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