【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2014款陽光今年2月份上市以后，就和2011款陽光同臺飆戲，這款無論是外觀還是內(nèi)飾都和上一代陽光相差無幾的新產(chǎn)兒在動力表現(xiàn)上依舊延續(xù)父輩“吃苦耐勞”的實干精神——改進版日產(chǎn)HR15DE發(fā)動機+XTRONIC CVT動力組合，可見新陽光仍然從屬于家庭經(jīng)濟實用型這樣一個定位。本期發(fā)動機技術(shù)巡禮將為大家聊聊新陽光HR15DE發(fā)動機那些改進的地方。

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● 日產(chǎn)HR15DE發(fā)動機參數(shù)：

　　我們首先來看看日產(chǎn)HR15DE發(fā)動機的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)：

● 日產(chǎn)HR系列發(fā)動機介紹

　　日產(chǎn)HR發(fā)動機家族有三個系列，分別是DDT、DDR以及DE系列，這三個系列發(fā)動機包括3缸直列和四缸直列兩種布置形式。日產(chǎn)HR發(fā)動機由日產(chǎn)和雷諾汽車合作研發(fā)(雷諾稱之為“H”系列)，日產(chǎn)HR發(fā)動機由日本愛知機械工業(yè)株式會社負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

　　1） 日產(chǎn)DDT發(fā)動機

　　DDT系列發(fā)動機目前只有一款——HR10DDT，該款發(fā)動機為1.0L雙噴嘴機械增壓直噴發(fā)動機，為三缸直列布置。HR10DDT發(fā)動機搭載于2010款日產(chǎn)Micra身上(也就是國外的瑪馳)。

　　2） 日產(chǎn)DDR發(fā)動機

　　DDR系列發(fā)動機目前也只有一款——HR12DDR，該款發(fā)動機為1.2L單噴嘴渦輪增壓直噴發(fā)動機，三缸直列布置形式，最大輸出功率72 KW，最大輸出扭矩143 Nm。

　　HR12DDR壓縮比能夠去到13:1(這個數(shù)值比1.3L發(fā)動機10:1平均壓縮比要高)，高壓縮比發(fā)動機能夠產(chǎn)生高燃油燃燒效率以及更大扭力。不過發(fā)動機發(fā)生爆震、生成積碳的概率也更高，出于對發(fā)動機保護這一層面的考慮，高壓縮比通常都不是廠家造車首要考慮的。日產(chǎn)對高壓縮比發(fā)動機的鐘愛顯然是有備而來的。

　　除了高于平均水平的壓縮比，日產(chǎn)HR12DDR發(fā)動機還搭配有連續(xù)可變氣門正時技術(shù)、可變?nèi)萘坑捅靡约氨砻娼?jīng)過脫氫鉆石鍍膜技術(shù)處理的氣門挺桿和活塞環(huán)等，這些改進都能夠提高發(fā)動機的燃油效率。搭載了HR12DDR發(fā)動機的日產(chǎn)車型包括2010款Micra以及2012款Note。

　　3） 日產(chǎn)DE發(fā)動機

　　DE系列發(fā)動機目前有三款，分別是HR12DE、HR15DE以及HR16DE，均為自然進氣缸外噴射發(fā)動機。自2006年至今，DE系列發(fā)動機經(jīng)過了五個改進的地方：DE系列發(fā)動機和XTRONIC CVT組成黃金動力組合;引入交流發(fā)電機再生控制機制;凸輪軸采用鏡面處理降低運動摩擦;延遲進氣氣門挺桿關(guān)閉時間從而降低怠速的泵其損失;降低怠速時速。

　　HR12DE發(fā)動機為1.2L直列三缸發(fā)動機，最大功率59KW，最大扭矩108Nm;HR15DE發(fā)動機，也就是本篇文章的主角，為1.5L直列四缸發(fā)動機，最大功率74KW，最大扭矩139Nm;HR16DE發(fā)動機為1.6L直列四缸發(fā)動機，最大功率84KW，最大扭矩142Nm。目前包括像騏達、驪威、陽光、逍客、軒逸等車型都有搭載日產(chǎn)DE系列發(fā)動機。三款發(fā)動機主要參數(shù)如下表格所示：

● 日產(chǎn)HR15DE發(fā)動機與競品參數(shù)對比

　　日本著名1.5L自然進氣發(fā)動機包括三菱4A91、本田L(fēng)15A7、豐田1NZ-FE以及日產(chǎn)HR15DE四款，下面我們分別從壓縮比、缸徑、活塞行、程最大功率以及最大扭矩幾個參數(shù)來看一下這四款同為1.5L自然進氣的發(fā)動機都各自有哪些傲人之處。