據了解，作為沃爾沃DRIVE-E動力總成的重要組成部分，這款8AT變速箱是與發動機模塊化平臺同步開發的，所以它們之間的匹配會更加得默契，這在實車體驗上也感受到了這一點。可以看到，隨著DRIVE-E動力總成的應用，沃爾沃將會成為第一個全面搭載橫置8AT的廠商。

● 模塊化發動機平臺有什么好處？

　　為了滿足不同級別車型的動力需求，目前汽車廠商常見的做法就是采用不同的排量設計來滿足這種需求，例如本田最新推出的地球夢科技(Earth Dreams Technology)發動機序列，排量就涵蓋了從1.5升到3.5升，以滿足小型車到中大型車的需求。

　　但沃爾沃采用模塊化理念的VEA發動機序列(8款)，均采用了直列四缸的布局形式，擁有相同的缸徑和行程， 通過匹配不同的增壓單元來實現動力上的差異化，此外發動機的大部分部件都可以通用。那工程師模塊設計意義何在？小編認為有以下幾點：

　　第一，與汽車平臺模塊化的意義一樣，發動機平臺的模塊化設計，可以使得所有發動機都可以在同一條生產線進行共線生產，也就實現了柔性生產來滿足多元化的市場需求。

　　第二，模塊化部件的設計，使得發動機性能差異化變得非常簡單。例如你要提升發動機的功率，可能只需更換一下增壓模塊就可以實現。重要的是，如未來工程師研發了新的技術，可以通過模塊的形式導入發動機主體，新技術就能很快得以應用。在發動機與變速箱連接處，也預留好了電機的安裝位置。換句話說，如市場需要，沃爾沃可以很輕松地在這個發動機平臺上開發不同動力的混合動力系統。

　　第三，在保持高功率的基礎上，排量減少，發動機所占用的空間也減少，那么車前懸部分的設計擁有更大的自由度，對于碰撞安全以及車內空間設計等方面都有重要意義。

　　總結：相信大家看過我們以往的發動機巡禮文章，對于文中提到的技術名詞(i-Art除外)如缸內直噴、渦輪增壓、機械增壓、VVT可變氣門正時、輕量化低摩擦設計、可變排量機油泵等名詞也并不陌生，DRIVE-E發動機序列就是將時下先進的發動機技術進行融合，最大限度地發掘發動機的潛力，以提高效能，降低排放。

　　而DRIVE-E發動機序列最大的亮點就是采用模塊化的設計理念，更具前瞻性。發動機部件的模塊化制造生產，使得它具備了很強的擴展能力，可以適應日新月異的市場變化。模塊化發動機序列可以根據需要，更換不同的功能模塊，就可以滿足不同的需求，說得通俗一點，就跟現在組裝電腦一樣。

更多技術頻道文章請點擊以下鏈接查看：