● 英特爾玩轉汽車配件 讓雨點消失的車頭燈

　　很多人在雨天的夜間行車時候都會被迎面而來的零星雨點搞得心神不寧，即便有雨刮在前擋風玻璃清掃障礙，不過由于前大燈照著，雨滴本身做自由落體運動外加車輛位移形成的絕對路徑軌跡或多或少會分散駕駛者的注意力。有沒有一種辦法能夠讓頭大燈避開雨滴的照射只是照著當前的路況，就像壓根就沒下雨?本屆CES展英特爾公司就給我們展出了這樣一種技術。下面請看!

【英特爾智能大燈】

　　這個技術是由英特爾公司和美國卡內基梅隆大學合作研發。和傳統頭大燈赤裸裸的照明不同，為了達到屏蔽雨點的效果，這套系統把傳統頭大燈改裝成為雨點位置感應器、位置判斷處理器以及智能燈光投射器三個裝置。通過這三個裝置的配合，光線能夠有選擇地讓照到更有利于行車視線的地方。

　　雨點位置感應器能夠感知雨點在撞擊時候的速度、頻度以及密度，感應器在接收到這些信息后通過A/D信號轉換器把模擬信號轉換為數字信號后傳給位置判斷處理器，通過處理器判斷雨點的方向以及角度，并且根據程序內部邏輯輸出運算結果，通過D/A信號轉換器把數字信號轉換為模擬信號輸出給智能燈光投射器，經過智能燈光投射器出來的光線會自動屏蔽雨滴的路徑，把更多焦點放到路況的照射上面。

　　處理器處理時間僅百萬分之一秒，這個時間遠小于雨滴下落的速度，故對整體效果不會制造干擾，畢竟英特爾是搞芯片發家的，這方面的技術難不倒它。據官方實測，裝了英特爾這套自動避雨系統的前大燈和傳統的前大燈相比較，前者能夠讓平均70%~80%的雨滴消失掉，僅損失5%~6%的光線，媽媽再也不用擔心我在雨天的黑夜撞到小狗了。

　　測試結果還說明：隨著車輛速度的提升，到達35公里/小時峰值時候，這套裝置作用的精度會逐漸下降。當然，雨天特別是夜晚的時候行車，很多人都會盡量控制車速，所以這個軟肋放到實際來說還不構成致命點。目前這套裝置的硬傷還是智能燈光投射器，由于其光線投射范圍要比傳統大燈光線投射范圍小，故還不適合做大面積地推廣。

　　不過據英特爾介紹，目前這套裝置潛力無窮，通過這套裝置不僅可以實現對雨點的自動屏蔽，而且還可以改善當前汽車的夜視系統。當前汽車的夜視影像都是通過在中控臺或者儀表盤屏幕上方顯示的，駕駛員要查看的話必定要轉移視線，這對行車安全存在隱患。加裝英特爾這套前大燈系統，可以根據熱輻源的位置透過大燈光線變化在實際熱輻源周圍形成一特殊顏色的光暈，駕駛員通過前擋風玻璃即可判斷障礙位置，而無需轉移視線至車內尋找。

　　小結：根據官方預測，接下來這套系統不出十年時間會火。竊以為，加了這三個大家伙的車頭燈確確實實會在行車安全、挽救生命、拒絕糊涂駕駛上做出一定杰出的貢獻，同時成本也是消費者密切關注的一個點，要是加裝了英特爾公司生產的這套系統的車輛在成本控制上不占優勢的話，消費者可能不大愿意為它買單。

● 愛特梅爾曲面觸控屏中控臺 彎得如此美麗

　　如果你對百年不變的汽車中控臺設計感到厭倦不堪，如果單調、冰冷、無互動、體積大占空間等字眼已經不能夠表達你對這些4S店動不動就拿儲物空間說事的不懈，那么，本屆電子展愛特梅爾給我們帶來的Atmel AvantCar帶曲面觸摸屏的概念汽車中控臺絕對稱得上讓人驚艷。

【愛特梅爾 XSense 介紹】

　　傳統中控臺、中央扶手以及后排乘客出風口這三部分被整合到一起，這里看不到有儲物格和杯架，取而代之的是一塊更具未來感的透明彎曲面板，中控臺顯示屏運用了彎曲的金屬網格曲面式觸摸屏傳感器"XSense"，這是一塊12英寸的觸摸屏，上面沒有機械式的旋鈕和案件，取而代之的是接近傳感器以及電容式觸摸按鍵和滑塊"QTouch"。有了這個，發生在11年自蘋果iphone 4S推出以來手機領域發生的革命在未來汽車再次上演也不是沒有可能的事兒。

　　小結：省去中央扶手等設計，大家會不會覺得這個東西中看不中用?竊以為，君不見Atmel AvantCar底部有一個小空間，把東西塞在里面也是極好的，只不過每次取的時候標準動作：哈腰，收腹。觸摸屏操作起來也比機械按鈕更加的隨心所欲，更加一目了然，不知道速度如何?

　　全文總結：除了上面提及到的技術外，另外還有沃爾沃推出了他家最新一代的車載娛樂系統、梅賽德斯奔馳也推出了他家和Pebble合作的一款手表(功能和寶馬/三星合作的那款差不多)以及奧迪直接把前方紅綠燈情況搬到儀表盤上顯示等等。而這一切的實現都是建立在日益發展的物聯網/互聯網系統上的，像云共享等。可以預見，按照這個趨勢，汽車實現終極無人駕駛技術也是指日可待的!

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