接著講故事（事故）。

　　這起事故的責任判定其實一目了然了，后車的追尾并非是我與前車的急剎造成的，而后方車主也主動承擔了全責，并走了保險。在各自拍照“留念”并“親切友好”地加了微信之后，就各自開到4S店進行后續的維修工作。

　　目前處理這類簡單事故已經非常方便了。保險公司會開具一張電子版的電子索賠申請書，抵達4S店后將申請書上的報案號交給工作人員，并提供身份證、駕駛證及行駛證讓工作人員拍照即可。至于后續的定損維修工作，則完全不需要車主操心，4S店會與保險公司溝通。此外目前較大的保險公司都可以直接理賠，修車費用無需車主墊付，而一些小的保險公司還需要車主墊付后提交發票到保險公司，保險公司才能核銷。

　　從事故發生到維修完成交車整整7天時間，期間我收到了一份4S店發來的表格，上面有定損總金額，更換配件列表以及維修工時列表。其中第一項中網徽標就是損壞的毫米波雷達，報價是2795元，比我預想的還是要便宜一些。但這是在無需我花一分錢的前提下，如果是我自己的責任造成的損壞，這筆損失還是足夠令我心頭滴血的。

 在所有要更換的配件中，中網徽標是價格最昂貴的一個。

　　整個維修過程要經過車輛定損，配件預約以及車輛維修等幾個主要步驟，能夠一周完成，時間上還是比較快的。如果遇到配件缺失需要等待，整個維修周期可能要更長，好在我更換的中網、后保險杠等配件都是常用配件，且第八代凱美瑞目前也是熱銷車型，配件的供給就很快了。倒是毫米波雷達的配件供給速度讓我有些意外，本以為會等一段時間，但就實際情況來看也是有現貨的。

　　需要說明的是，這個價格僅供參考，因為不同品牌的配件價格會有不同，甚至相同品牌不同車型的配件價格也會不同。本文以豐田凱美瑞為例，大家可以估計一下自己的毫米波雷達更換需要多少錢。

　　原以為毫米波雷達和我日常的用車沒有太大的關系，但經過了一年半時間和六萬多公里的用車經歷，我發現它還是會經常刷一些存在感的。

　　首先就是碰撞預警的功能。可能是我的駕駛風格比較溫和，主動剎車的情況至今沒有出現，但是碰撞預警倒是時有出現。預警通常會在前車突然急減速，兩車之間速度差突然加大的情況下最容易出現，這類情況下即便與前車的距離較遠，也會容易觸發預警，儀表盤亮紅燈的同時發出“滴滴滴……”的急促警報聲。而在面對前方靜止的車輛時，系統觸發警報的時機會更晚一些，但都會給你留足反應的時間以及制動所需的時間和距離。如果你不小心跑神了而正巧前方出現突發情況，這套系統是能夠很好地提醒你規避碰撞的。

　　此外由于我的用車場景以遠距離高速公路長途為主，偶爾會遇到駕駛途中突然顯示“碰撞預警系統無法正常工作，需要清理雷達”此類的提示。這是由于可能徽標被大量蟲子尸體覆蓋，亦或者遇到暴雨導致徽標表面覆蓋大量的水或泥。這個時候我總要從最近的服務區下高速，拿著抹布去擦拭徽標才行。

　　而單目攝像頭能很好地避免這個問題，因為它位于前擋風玻璃上方的中央，雨刮器可以覆蓋到攝像頭前方的玻璃，因此攝像頭不會被雨水和臟物遮擋。如此一比，毫米波雷達的存在感確實挺強。

　　智能駕駛輔助系統越來越普及，它的“香味”大家都能聞到，但不可否認當你的車不小心出現事故時，這些敏感易壞的系統硬件，會冷不防給你心口扎上一刀。

　　最好的辦法還是杜漸除微。在學習使用這些功能的同時，也要時刻保持安全意識，畢竟主觀的安全駕駛才是最重要的安全保障。防患于未然，遠比亡羊補牢有用得多。

　　最后給愛車搭載有毫米波雷達的車主們一個忠告：與前車保持足夠的距離，否則輕輕一碰就是半月工資……

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）