【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】5月23日南陽日?qǐng)?bào)的一篇水氫發(fā)動(dòng)機(jī)下線新聞成功將水制氫捧上了熱點(diǎn)，隨著媒體報(bào)道的增加，網(wǎng)友也愈發(fā)覺得這個(gè)所謂的水氫發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目就是個(gè)騙錢的局。經(jīng)過多日的發(fā)酵，這個(gè)項(xiàng)目的詳細(xì)信息和技術(shù)資料逐步浮出水面，我們終于可以看清楚這個(gè)項(xiàng)目的真面目，究竟該怎么看待這件事、這件事情實(shí)際情況是怎么樣，今天我們就來聊聊。

　　從原理來看，所謂的水氫汽車并非復(fù)雜產(chǎn)物。第一步系統(tǒng)需要通過鋁合金水解，從而制出氫氣，然后氫氣再進(jìn)入我們熟悉氫燃料電池中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生出電能，最后電能再驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

　　來自大學(xué)教授團(tuán)隊(duì)專利的車載鋁合金水解制氫技術(shù)，其本質(zhì)是利用金屬鋁與水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)來制造氫氣，上面就是鋁與水的反應(yīng)式，最終生成的產(chǎn)物有氫氣、偏鋁酸和氫氧化鋁。偏鋁酸和氫氧化鋁這兩個(gè)副產(chǎn)品雖然對(duì)水氫汽車行駛并沒有任何貢獻(xiàn)，不過按照專利中的介紹，這兩種產(chǎn)物經(jīng)過加工后都有不錯(cuò)的工業(yè)利用價(jià)值。

　　專利中原料由由90～95wt％Al和5～10wt％添加劑組成，所述添加劑為金屬單質(zhì)、金屬氧化物和金屬氯化物中的一種或多種。當(dāng)然，這些東西并不是重點(diǎn)，因?yàn)槲覀兤胀ㄏM(fèi)者是看不懂的，也沒有必要深究。

　　原理上我們明白了水氫發(fā)動(dòng)機(jī)究竟是啥，但青年汽車的水氫貨車實(shí)際結(jié)構(gòu)是怎么樣的沒有人知道，官方也沒有做過任何解釋，只是粗略地說了一下工作原理。但從上方控制系統(tǒng)顯示板中，可以知道所謂的“青年車載制氫控制系統(tǒng)”下，擁有兩個(gè)反應(yīng)缸，其作用是原料與水在里面混合，生成氫氣。然后生成的氫氣存儲(chǔ)在儲(chǔ)氫罐中。另外系統(tǒng)中還有回收倉(cāng)，用于儲(chǔ)存反應(yīng)后生成的偏鋁酸和氫氧化鋁。

　　而上圖中我們可以看出水氫貨車擁有三個(gè)儲(chǔ)氫罐，鋁合金水解后產(chǎn)生的氫氣會(huì)先存放在這里，然后供燃料電池使用。不過關(guān)于燃料電池的細(xì)節(jié)以及技術(shù)，并非本次事件的核心關(guān)注點(diǎn)，所以當(dāng)事公司并沒有對(duì)燃料電池系統(tǒng)部分做任何介紹。

　　最后湖北大學(xué)董仕節(jié)團(tuán)隊(duì)表示：“團(tuán)隊(duì)的技術(shù)已經(jīng)解決了材料、控制等氫氣制備等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前只是氫氣制備殘留物的抽取及后續(xù)制氫的穩(wěn)定性還待研究，如果這些技術(shù)難題解決了，相關(guān)技術(shù)就可完全成熟，在新能源汽車上的大規(guī)模應(yīng)用就指日可待”。技術(shù)團(tuán)隊(duì)的這句話戳破了龐青年預(yù)計(jì)4個(gè)月內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的謊言，也就是說這個(gè)水氫汽車其實(shí)更多上是研發(fā)性質(zhì)，真正距離可以使用的量產(chǎn)還有段的距離。

　　上面的個(gè)計(jì)算顯然都不是很客觀的，只是相當(dāng)粗略地考核一下青年水氫貨車的行駛成本。按照最近走高了的鋁價(jià)格來算，在沒有計(jì)入原料加工成本的前提下水氫貨車生產(chǎn)1公斤氫氣成本為90-126元。而水氫貨車的燃料電池效率，官方?jīng)]有公布，這里將國(guó)產(chǎn)氫燃料電池輕卡數(shù)據(jù)代入，也就是1公斤氫氣可以行使約40公里，最終可以計(jì)算出水氫貨車每公里燃料成本約為2-3元。另外實(shí)際原料研制成本、系統(tǒng)損耗等等這些都沒有算入成本中，實(shí)際燃料成本會(huì)更高一些。

　　對(duì)比不使用車載制氫，直接前往加氫站購(gòu)買氫氣的話，那么同類型輕卡每公里燃料成本約在1-1.75元間，相比同類型的柴油輕卡成本要稍高一點(diǎn)點(diǎn)。

　　顯然青年汽車的水氫汽車并非是一個(gè)全新的概念，海外國(guó)家已經(jīng)玩了很多年，但其中并沒有一例是最后獲得成功的。另外美國(guó)有不少機(jī)構(gòu)和企業(yè)已經(jīng)試驗(yàn)過這種方案，最后都被美國(guó)能源部認(rèn)定在車用領(lǐng)域完全沒有商業(yè)可行性。

技術(shù)

　　實(shí)際上對(duì)于技術(shù)而言，我們并沒有必要去指責(zé)湖北工業(yè)大學(xué)研究這個(gè)車載水解制氫項(xiàng)目。在科研方面其中一個(gè)方向就是要去研究解決海外其他國(guó)家還沒突破的項(xiàng)目，車載水解氫就是其中一項(xiàng)。實(shí)際上科研項(xiàng)目并非全部都可以實(shí)現(xiàn)工業(yè)轉(zhuǎn)化，很大部分只會(huì)是停留在試驗(yàn)階段，而能不能轉(zhuǎn)化為成果也只有嘗試過才可以得知，如果研究結(jié)果有企業(yè)愿意去開發(fā)，那就是一下個(gè)環(huán)節(jié)的事情了。

企業(yè)

　　所謂的投資方青年汽車，才是這個(gè)事件的當(dāng)事者。技術(shù)并沒有過錯(cuò)，錯(cuò)的是企業(yè)怎么去開發(fā)使用。青年汽車背后的董事長(zhǎng)龐青年，這幾年來其實(shí)并沒有東山再起，更多的是奔波于各地圈項(xiàng)目圈資金，最終沒有什么真實(shí)成果出來。水氫發(fā)動(dòng)機(jī)就是他其中一個(gè)項(xiàng)目，在筆者看來，這只是他看準(zhǔn)了下一個(gè)風(fēng)口，希望在里面可以套出一點(diǎn)錢的戲法而已。至于氫燃料電池技術(shù)的本身，他不會(huì)去關(guān)注，只要是有產(chǎn)品可以支撐項(xiàng)目過渡即可。

　　當(dāng)然這只是筆者的一個(gè)個(gè)人想法，或許龐青年確實(shí)有自己對(duì)未來的追求，希望在氫燃料這一塊實(shí)現(xiàn)青年汽車的復(fù)興計(jì)劃……這個(gè)真實(shí)與否不得而知，但只從這個(gè)事件來看，我們沒有感受到青年汽車誠(chéng)懇務(wù)實(shí)的態(tài)度。

　　另外這個(gè)事情引起消費(fèi)者的關(guān)注，其中一個(gè)原因是當(dāng)?shù)卣灿型度胭Y金參與。如果僅是青年汽車自己通過融資來搞這個(gè)項(xiàng)目，即便再天馬行空也不會(huì)有人去指責(zé)；但青年汽車是使用了部分政府資金研發(fā)的，那么這個(gè)事情就不僅限于青年汽車自己了，還應(yīng)該有外界來監(jiān)管。

媒體

　　這個(gè)事件的發(fā)酵很大一部分原因歸咎于南陽日?qǐng)?bào)記者的報(bào)道，在事件中由于有了網(wǎng)絡(luò)媒體的快速發(fā)酵，才會(huì)引起這么大的關(guān)注，并且逼出了龐青年和政府企業(yè)相關(guān)人員出來解釋。顯然這個(gè)事件的發(fā)展方向并非龐青年所想象那般順利，還把自己和青年汽車的劣跡給挖掘出來了，相信一定程度上會(huì)影響龐青年的圈錢投資計(jì)劃。最后誤導(dǎo)讀者的事件源頭南陽日?qǐng)?bào)卻沒有任何道歉的行為，這一點(diǎn)我們感到可惜，取得記者證的記者本該是為了探尋事件的真相，最后卻反過來成為了企業(yè)的裝飾畫。

　　很顯然這個(gè)世界并不存在只喝水就能跑的汽車，這個(gè)事件更多是由于記者報(bào)道失誤引致的誤讀。在一場(chǎng)鬧劇的背后，對(duì)于未來要發(fā)展的氫燃料電池汽車行業(yè)而言，這也是進(jìn)程中的一個(gè)波折，希望這個(gè)行業(yè)可以更健康地發(fā)展。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）