【太平洋汽車網 技術頻道】現代汽車近幾年的發展一直都有著良好的態勢，尤其是當NEXO氫燃料電池車型、以及N系列性能車推出后，我們對現代汽車的印象也開始跳脫出來了：正所謂士別三日定當刮目相待，而現代汽車在未雨綢繆20年后也真讓人大開眼界。這次，我們總算來到了現代汽車韓國總部，通過探訪南陽技術研究院和麻北新能源技術研究院，深度體驗現代汽車的技術和設計美學。

　　不過這里，我們很有必要先來了解一下現代汽車的生產基地和研究院情況。在韓國本土，現代汽車的生產基地有三個，分別位于全州、蔚山以及牙山。而我們此行目的是走訪麻北研究所和南陽研究所，其中，麻北研究所是現代汽車新能源研究基地，主要研究重點即我們所熟悉的氫燃料電池；南陽研究所是現代汽車研發總部所在地，而作為南陽研究所誕生出來的高性能車產品：N系列車型，此次就在我們試乘試駕范圍內。

　　需要說明的是，現代汽車為了避免某些關鍵信息的泄露，所以要求我們在整個探訪環節中，是不允許使用手機和一切電子設備的，而文中所有的配圖，均是來源于官方提供。

　　之所以把燃料經濟性放在開篇，很重要的一個因素是因為這是全球發展的大趨勢，韓國也不例外：燃料經濟性規定與溫室氣體排放標準雙管齊下。這里，我著重談一談現代是如何來改善汽車這一排放源的。

　　其實大體來說，現代汽車的戰略主要包含三個方向：第一是在原有基礎上提升燃油經濟性(使用新的發動機、減輕重量)，第二是采用混合動力(HEV或PHEV)，第三是全面電氣化(依靠氫能或者電能，發展FCV或BEV)。

　　其實，在1998年時，現代就開始了氫燃料電池車型的研發工作，對于現代汽車來說，這已是擁有雄厚積累的高性能環保汽車戰略。而尤其值得提及的是2013年開始投產的途勝 ix FCEV，這是世界上首臺量產的氫燃料電池車型，以及目前氫燃料電池車型的最強王者：新一代燃料電池車型NEXO，相比途勝燃料電池版來說，各方面均有質的飛躍。

　　既然說到氫燃料電池車，這里我們也簡單來提及一下什么是氫燃料電池、以及氫燃料電池車有哪些重要的組成部分。

　　也就是說，空氣中的氧與儲氫罐中的氫在燃料堆中發生化學反應，產生電能和水，進而用電產生動能。對應氫燃料電池車來說，也是需要通過自身的主要部件來完成這個步驟。而作為新一代燃料電池車型NEXO，我們此次也進行了簡單的試駕體驗，不過由于試駕時間的限制，我也僅僅只是體驗了急加速、過彎和能量回收幾個方面，但整體來說，NEXO給人的試駕感受其實像極了一臺自然吸氣發動機的車型。

　　僅僅只是短暫的試駕，但NEXO在空間、性能表現，以及科技配置方面，都將氫燃料電池車型帶向了新的高度。相比研發難度稍低也見效快得多的純電動車來說，氫燃料電池車漫長的研發周期以及高昂的技術儲備門檻更令人心生敬佩。只是唯一遺憾的是，氫燃料電池車還暫時與國內用戶“無緣”。