【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】說到混合動力車，最為人熟知的大概就是豐田的普銳斯，畢竟豐田傾注了不少心血在其身上。不過同為日系品牌的本田，其實一直在混合動力的道路上堅持著自我，而作為本田的混動先鋒，Insight如今迎來了第三次換代，與前兩代都有了翻天覆地的變化，并帶來了4.3L/100km的城市油耗成績。

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　　總的來說本田Insight并不算成功，在北美市場，本田Insight沒有一年的銷量是超越豐田普銳斯的，造成這樣的原因有很多，也不能因此就說Insight全部方面都要比普銳斯差，畢竟在日本市場Insight銷量還是有超過普銳斯的時候。

　　1.5L自吸阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)是本田新研發(fā)出來的產(chǎn)品，其熱效率達(dá)到了40.5%，是本田熱效率第二高的發(fā)動機(jī)。而雙電機(jī)中一個電機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電、一個電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛，并且電機(jī)使用了不含重稀土磁鐵的電機(jī)，是世界上首次在混合動力車型上使用這類型的電機(jī)。

　　本田這套混合動力系統(tǒng)具備三種不同的行駛模式，分別是純電機(jī)驅(qū)動模式（EV Drive Mode）、混合模式（Hybrid Drive Mode）以及發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式（Engine Drive Mode），根據(jù)不同的行駛路況，切換不同的行駛模式，以達(dá)到最佳的行駛狀態(tài)。

　　不過只有在高速勻速的情況下才有可能直接通過發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輛，其余情況均是純電或是發(fā)動機(jī)發(fā)電供電機(jī)驅(qū)動車輛，這種混動系統(tǒng)工作模式有點類似增程式混動，但i-MMD不同之處就在于發(fā)動機(jī)還能直接驅(qū)動車輛。

　　第三代本田Insight和十代雅閣混動使用的都是同一套混合動力系統(tǒng)，但I(xiàn)nsight搭載的是1.5L發(fā)動機(jī)，而雅閣混動則是2.0L發(fā)動機(jī)，所以在動力參數(shù)上要比雅閣混動弱一些，但由于發(fā)動機(jī)、車身尺寸以及重量優(yōu)勢，Insight油耗表現(xiàn)要比雅閣混動更優(yōu)秀。

　　從這一代Insight開始，本田終于改變了思路，并沒有一味關(guān)注油耗表現(xiàn)，而是在實用性、舒適性和配置方面強(qiáng)化，畢竟在美國一味最求經(jīng)濟(jì)性的車型并不一定銷量就會好。并且第三代Insight定位是思域和雅閣之間的高級緊湊型轎車。

　　Insight前兩代車型都不算太成功，第三代Insight目前剛開始販?zhǔn)郏M者態(tài)度如何還不能下結(jié)論。但我們可以看出，三代Insight變化都很大，可以說是本田在混動技術(shù)上的一塊試驗田，更多是是把本田的一種理念帶進(jìn)車系中。或許本田也很希望自己能造出像普銳斯般成功的混動車型，但現(xiàn)實很骨感，不如意之事十有八九，第三代Insight也是本田的一次嘗試，能否通過轎車設(shè)計來重新俘獲消費者的心，這還需要一段時間來驗證。另外，有傳聞這車還會引入國產(chǎn)，但對于這個消息目前保持疑問，不能確定。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）