對于特斯拉的自動駕駛大家應該很熟悉，在車輛的選擇頁面說明中明確告知駕駛者，“自動駕駛”是一項輔助功能，并要求駕駛者雙手始終握住方向盤。

　　同時在每一次自動駕駛功能啟動時，車輛都會提醒駕駛員始終握住方向盤，準備隨時接管，當駕駛員雙手離開方向盤車輛會提示駕駛者，并降低車速，直到感應到駕駛員雙手在方向盤上。

　　沒錯，在我們駕駛過程中，解放雙手對于目前的科技水平來說還是比較困難的一件事，但也不是不可能的事，因為通用的超級巡航系統做到了。但是，這該怎么保證安全呢？

　　有限的使用，無限的安全

　　一：針激光雷達測繪高精度地圖

　　為什么需要高精度地圖呢？在自動駕駛狀態下，車輛必須能替代駕駛員觀察和反應，擁有極高分辨率的“眼睛”和極快反應速度的“大腦”。

 　　通用的超級巡航系統采用了激光繪制的高精度后，可以擁有比車載攝像頭和雷達擁有更遠的探測距離。

　　所以說，高精度地圖是實現超級巡航的重要元素之一。

　　由此我們可以發現，其實超級巡航系統并不是隨便放上一條公路上就可以開啟使用。

　　那么在中國可以實現超級巡航嗎？由于目前中國對高清地圖測測繪有資源限制，所以目前通用正在中國與高德地圖進行合作，已經對中國目前正在使用的高速公路進行了測繪，預測在2019年可以引入中國。

　　二：駕駛員注意力保持系統

　　駕駛員的注意力在車輛行駛過程中有著非常重要的作用，所以在超級巡航系統中通用加入了駕駛員注意力保持系統，以確保駕駛員正在專注于駕駛，隨時能接管車輛。這是實現超級巡航不可或缺的元素。

　　若通過閃燈、聲音、座椅震動、聲音警告后駕駛員仍不理會，這時超級巡航系統會使車輛減速，熄滅警告燈，并通過通用的安吉星系統聯系車主，詢問情況。

　　所以超級巡航系統也有使用條件，并不是所有時候都能開啟，而且在開啟以后并不是駕駛者就能在車里放飛自我了，就像上文視頻中所演示的一樣，雖然說這套系統是可以讓駕駛者的雙手離開方向盤，但并不代表駕駛可以在駕駛時打個盹或者看一集電視劇，還是需要集中精力看路的。

　　自動駕駛可能離我們的生活還有很長一段時間，目前我們所使用的智能駕駛都是輔助駕駛，并不能完全不依賴人，但是相比最早的定速巡航，到今天通用的超級巡航，智能駕駛已經有了非常大的進步，“解放雙手”對于量產的輔助領域可以說是又一個里程碑。而我們最關心的應該是什么時候引入國內，并且這個技術的表現如何。但是從這次的通用安排的凱迪拉克CT6超級巡航中國媒體的美國體驗之旅來推測，既然已經開始對中國進行了預熱，那么這離引入國內還會遠嗎?（圖/文：太平洋汽車網 遲東寧）