據中國汽車工業協會統計，2007年上半年銷量排名前十名的轎車生產企業依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風日產、廣州本田、吉利、一汽豐田、東風神龍、天津一汽，上半年，上述十家企業共銷售146.11萬輛，占轎車銷售總量的63.89%。 我們注意到，大眾作為國內汽車龍頭企業仍然銷售業績排名突出，特別是一汽大眾更是領袖群雄。到底北大眾旗下車型有什么樣的魅力，能夠如此深受消費大眾青睞。下面我們將就一汽大眾的主力車型作一個評價分析。以此揭開一汽大眾銷量的秘密。
一、老而彌堅－－捷達
參考價格：7.08萬-10.8萬
作為新三樣之一的代表車型，雖然捷達已經在市場上打拼多年，但皮實耐用的特點使得捷達收到眾多消費者的喜愛，每月1萬多輛的銷量也讓一些新上市的車型羨慕不已。而且作為一款老車，價格便宜，外觀中庸樸素，車型和品牌認可度較高，對于普通的工薪階層的消費者，作為日常代步工具是個很好的選擇。
同時捷達維修方便也是其中的一個因素。舉個例子，比如在一些小的城市和縣城甚至是鄉鎮，很多汽車品牌的售后服務網絡無法照顧到，這樣就會造成此品牌的車主，修車和保養時需要到很遠的地方，導致修車保養成本過高，但像捷達這樣的老車型維修網點全國各地隨處可見的，即便沒有廠家維修網點，很多汽車修理店幾乎都能修理捷達，遇到問題找地方修車自然不成問題。并且因為捷達的零配件供應充足到位，維修是相當的方便且價格便宜。如果以每年行駛2萬公里來計算，那么捷達車一年的正常維修保養成本還不足1400元，相對于同級車型，可謂性價比極高。
國內消費者對于大眾品牌的了解最先就是從捷達和桑塔納車型開始，因此雖然經歷將近20年風雨，捷達仍然深受國內消費者青睞，這也是國內用車環境所決定。盡管捷達的對手越來越多，比如海福星，比如奇瑞旗云和A5，甚至還有比亞迪F3等等。但捷達的平實，價格平易近人，性能穩定，維修方便的特點仍然是這些自主車型無法在短期內超越。特別適合中小城市以及追求樸實用車的中年消費群體。當然，捷達過于方正的外形，以及僅僅2471MM的軸距，加上8氣門單頂置凸輪軸（SOHC)老式發動機技術。的確讓人感覺該車型是“夕陽無限好，只是近黃昏”的感概。
二、重演輝煌－－新寶來
參考價格：11.08萬－13.08萬
新寶來繼承了老款寶來優秀的制作工藝，品質在同價位車型還是比較不錯的，對于那些追求品質的消費者而言，新寶來無疑是一個好選擇。相比老寶來，新寶來在價格上更加平易近人，不過配置上也比老寶來要差了一些，不過總體來說，對于那些買車用來日常代步，夠用就行的消費者，還是可以考慮一下新寶來。另外，成熟的技術使得日后的養護費用比較低廉，維修也比較方便。
和老寶來不同，新寶來不但保持了緊湊三廂車型，更增添動感時尚的兩廂車型。新寶來三廂車型主要對手是標志307，凱越三廂，花冠EX車型等等。甚至還包括同樣被成為操控王者的福克斯車型。畢竟在當初的老寶來時代，動力和操控性能出色，不僅讓老寶來銷量和保有量突出，更讓國內消費者對寶來車型情有獨鐘。兩廂新寶來車型主要競爭對手為伊蘭特兩廂版本，凱越HRV，也包括福克斯兩廂車型。除此之外，新寶來原汁原味的德系車，激光焊接、不等厚鋼板、成熟的SMFi發動機等配置，使新寶來在性價比上，明顯高出其他幾款競爭車型。
總體而言，外形低調內斂的新寶來雖然用料比較一般，在制造工藝方面依然延續了德國車精細的制造工藝，適合那些不希望太過張揚，但對品質有一定要求的消費者。另外，新寶來1.6L發動機技術雖然有些老，仍然是8氣門單頂置凸輪軸（SOHC)結構，但維修保養價格比較便宜，比較適合普通家庭使用。不過僅僅2.5米出頭的軸距數據，仍然讓在意空間的國內消費者流露出較多的不滿。目前新寶來優惠幅度比較大，性價比還是相當不錯，也支撐起了大眾緊湊中低端車型的另一片天空。
