明銳 VS  標(biāo)致307  法德碰撞第二波 

　　作為歐系產(chǎn)品，標(biāo)志307和速騰已經(jīng)進(jìn)行了一場(chǎng)價(jià)格和車型大戰(zhàn)。從目前來看，速騰要略遜下風(fēng)。明銳的加入，加強(qiáng)了大眾對(duì)決標(biāo)志的砝碼。作為國內(nèi)比較青睞的合資緊湊車307而言，它的空間，它的內(nèi)飾精細(xì)做工雖然略不及速騰和明銳，但總體而言卻不遜色。多加的國產(chǎn)307大尾廂雖然視覺別扭，但絕對(duì)實(shí)用。軸距車高，更是明銳所不能及。

　　價(jià)格是307的最大優(yōu)勢(shì)，雖然明銳目前還沒有推出1.6L車型，但從速騰1.6L價(jià)格來看，307要?jiǎng)俪鲆换I。2.0車型更是如此。不僅擁有更低價(jià)格，更擁有更先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)。最大功率108KW,最大扭矩 200NM.雖然明銳1.8T車型完全勝出。但價(jià)格也高了一籌。以目前來看，明銳1.8T低配車型已經(jīng)超越標(biāo)志307一頭，這還不算市場(chǎng)實(shí)際優(yōu)惠價(jià)格。 11-15萬是國內(nèi)合資A級(jí)車消費(fèi)者選擇的熱點(diǎn)范圍，標(biāo)志307正好位于這個(gè)范圍，而明銳則明顯超出了這個(gè)范圍。實(shí)際上，這兩個(gè)歐系對(duì)手雖然不夠?qū)ΨQ較量，但很多用戶卻被307合適的價(jià)格所吸引。這恰恰讓明銳2.0版本感受到較大壓力。

　　對(duì)于標(biāo)志307而言，明銳影響的不過是高端產(chǎn)品，而對(duì)于明銳而言，標(biāo)志307簡直就成了一個(gè)隱形價(jià)格殺手。幸運(yùn)的是，大多數(shù)消費(fèi)者并沒有將標(biāo)志307作為明銳的直接對(duì)手，因?yàn)樗衮v已經(jīng)和標(biāo)志307有了對(duì)比較量在先，人們的興趣似乎有了一些轉(zhuǎn)移，這倒給明銳留下了不少寬松的發(fā)展空間。其實(shí)筆者認(rèn)為，不斷降價(jià)的凱旋，倒是真正開始威脅到了明銳的地位。

　　  明銳  VS 福克斯  精細(xì)對(duì)粗放

　　   福克斯外觀動(dòng)感時(shí)尚，特別是兩廂車型適合于那些年輕時(shí)尚的消費(fèi)人群。扎實(shí)的底盤和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向提供了優(yōu)秀的操控性，駕駛樂趣十足。1.8L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠提供充沛的動(dòng)力，不過不足的是油耗有些偏高，對(duì)比明銳，福克斯的內(nèi)飾就是真的比較粗糙。但對(duì)于那些對(duì)內(nèi)飾和油耗不是十分在意的消費(fèi)者，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　對(duì)明銳而言，福克斯最大威脅在16萬車型以下，也就是明銳2.0版本的利益區(qū)間。對(duì)比來看，盡管兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)都不夠優(yōu)秀，但明銳的2.0動(dòng)力更為落后，不僅僅是在數(shù)據(jù)指標(biāo)上，更體現(xiàn)在噪音控制方面。但變速箱方面，則是明銳占優(yōu)勢(shì)，6速Tiptronic手/自一體變速箱對(duì)于喜歡自動(dòng)檔的用戶而言，這比福克斯落后4檔AT變速箱要更強(qiáng)。油耗也更節(jié)省。空間方面，福克斯在車寬車高以及軸距方面占盡了優(yōu)勢(shì)。不過卻并不符合中年消費(fèi)者的審美觀以及駕駛需求。

　　針對(duì)沒有激烈操控需求的中年消費(fèi)者，明銳提供的選擇是穩(wěn)重加大氣加大眾車型新選擇。而福克斯除了操控性能不錯(cuò)，其他方面都無法比及明銳。特別是內(nèi)外做工和舒適度以及車內(nèi)配置方面。這都不是福克斯的強(qiáng)項(xiàng)。說直白了點(diǎn)，也許明銳低配的2.0車型會(huì)和福克斯有一些價(jià)格交集。但綜合考慮而言，明銳定位更細(xì)化。針對(duì)消費(fèi)群體更為明顯。而福克斯所產(chǎn)生的對(duì)比，統(tǒng)統(tǒng)由速騰在前抵御。這倒是讓明銳有了幾分后發(fā)制人的感覺。