六、新君威

　　指導價格：暫未上市

　　動力特征：2.0T渦輪增壓，釋放350牛.米峰值扭矩

現時新君威的2.4L發動機

　　即將上市的新君威的2.0T輸出功率162千瓦/5300轉，扭矩350牛米/2000-4000轉時，升功率達到81千瓦，百公里加速7.8秒，最高時速為每小時240公里。無論是最大功率還是最大力矩，新君威2.0T都表現得比邁騰2.0T更強悍。雖然新君威2.0T車型的功率和扭矩參數確實厲害，但最大扭矩比邁騰2.0T晚了200轉才輸出，在車身重量差不多的情況下，新君威0-100公里的加速時間并不比邁騰更優勢。

　　新君威2.0T和2.0以及2.4車型同樣配置S6 六速手自一體變速箱，在擁有動力輸出平穩的同時更兼顧了燃油的經濟性。不過就調教方面而言，擁有更強渦輪增壓發動機的新君威2.0T車型，將在操控上更賦予激情。

　　從外觀上就能看出新君威努力往年輕運動的方向靠攏：絕大部分借鑒了Invicta概念車的設計理念，張揚的中格柵以及上翹的運動前車燈，配合車前蓋上隆起線條的肌肉感，構成了整個富有肌肉感的前臉。更兼新君威采用了前懸短后懸高設計風格的整體車身，讓整車形成前低后高的運動姿態，加上傾斜角度極大的C柱和全車0.27的超低風阻系數，讓新君威看上去更有了幾分轎跑的味道。

　　編輯結語：我們無意挑起渦輪增壓和V6發動機的大戰。兩個技術盡管屬于不同的流派，但他們出發點都是一樣，企圖增大更多的動力效率同時，而不需要讓發動機體積隨之增大較多。更重要的是能夠在油耗以及穩定性能方面取得消費者的認同。渦輪增壓和V型自然吸氣發動機是技術發展不同的分支，他們盡可能都在進一步完美。但V型發動機的造價體積，和渦輪發動機的噪音與動力延遲一樣，都是暫時不可避免的缺陷。如何選擇，相信消費者都有自己的想法。