五、標致206

　　指導價格：7.78-11.38萬

　　優(yōu)惠幅度：10000元-15000元

　　車型特色：彎道操控不錯

　　東風標致206S和東風雪鐵龍C2 VTS的16氣門1.6L發(fā)動機完全一樣，代號為N6A10XA3APSA，除了電腦版本升級為ME7.5.5外，機械部分與富康的TU5JP4是完全相同。其最大功率同為78千瓦/5750rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm。相較同級別的1.6L發(fā)動機，動力性能出眾，可充分滿足駕駛者的運動駕駛訴求。兩車的0~100km/h加速都達到了9.8s的優(yōu)異成績，其高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機，在高轉(zhuǎn)速時的推背感很強。4000~5000rpm時依然還有源源不斷的動力輸出，兩款車型都擁有優(yōu)異的高速再加速能力。東風標致206和東風雪鐵龍C2的運動性不容置疑，這樣的動力表現(xiàn)可謂同級轎車中的王者。當然1.4車型，兩者也基本一致，只是這種動力配置都不是兩車主流。

　　標致206操控出色，特別是彎道功底扎實。但也掩蓋不了他的不足，首先主打操控的小車注定不能找到更廣泛的受眾群體。這多少也影響了C2的銷售。其次是206的設計太過于浪漫化，比如車窗開關(guān)布置在手剎附近，不要老是說歐洲人如何如何。這是在國內(nèi)。中國人有中國人的特色，歐洲發(fā)達國家普通百姓幾個月的工資可以買一部不錯的車，這在中國不能說沒有？但聽聽老百姓如何說就明白了。

　　什么都是一個比例問題。國內(nèi)消費不認可的操作，注定有時候也不是熱銷的原因。比如CR-V以前采用美規(guī)車的懷檔設計，現(xiàn)在不一樣改成了普通手擋。這還是熱銷產(chǎn)品人家都能主動改進。可見有時候206也太過注重法國式的浪漫了。法系車的小通病在206身上也是比較容易顯露，比如手動擋的擋桿會有抖動，需要頻繁清洗節(jié)氣門，車門開關(guān)的噪音大等等。

　　六、雪鐵龍

　　指導價格：7.78-10.68萬

　　優(yōu)惠幅度：10000元

　　車型特色：和標致206相似較多，后排空間稍好

　　東風雪鐵龍C2和在歐洲的C2車型不同，它只是在前期上市的東風標致206的基礎(chǔ)上對外觀進行了改進，貼上雪鐵龍的標致開賣而已。對于家庭日常應用而言，兩車在動力輸出和懸掛設定上的細微差別是可以忽略不計的。因此，限制消費者選擇的因素僅限于外觀和價格了。

　　和標致206相比，C2的性價比略高一些。同為1.6車型的最低配置車型，C2在配置上也實惠一點點，與206裝備的14寸鋁圈加塑料裝飾蓋相比，C2則配備了15寸的鋁合金輪圈，鋁合金輪圈盡管在理論上比鋼圈更輕、耐腐蝕性更高，但在外觀上的優(yōu)勢是實實在在的。即便是在最高配車型上，206裝備的也是14寸鋁合金輪圈，C2則是15寸。此外，C2采用的同色防擦條在外觀上也顯得更協(xié)調(diào)。

　　在標致206推出運動版后，東風雪鐵龍也推出了C2 VTS。兩種“運動版”和原有車型相比，在動力、傳動上沒有進行任何運動化的調(diào)校，動力輸出數(shù)值與標準版本也完全一致，只是加裝了一些如鋁合金排擋桿、踏板，鍍鉻排氣管等裝飾來突出一定的運動氣息。和206運動版主要使用黑色的內(nèi)飾不同，C2 VTS在內(nèi)裝配色上稍顯活潑，主要通過在座椅、中控臺和門內(nèi)飾板等部位運用橘黃色和仿碳纖維面料來吸引年輕消費者。

　　和標致206幾近孿生的雪鐵龍C2可謂生不逢時。兩者超過90%的近似程度，但C2的銷量比206還要慘淡得多，從銷量數(shù)字也可以看出，其僅僅相當于206的一半左右。盡管C2仍然在改進，但是既缺乏有競爭力的配置提升，也沒有大刀闊斧的本質(zhì)改進，必定沒有多少成效，和標致206一樣，C2注定成為難兄難弟。

　　編輯結(jié)語：做兄弟是講究緣分的，不同品牌但有相同基因和關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品推出也是廠商為了更好爭奪市場，提高產(chǎn)品本身以及平臺利用率而做出的一種明智選擇。無論廠商如何定義，如何區(qū)別兩種車型的不同，他們的相似度表明他們就是一個平臺的產(chǎn)品。如何選擇，這就是消費者的觀念以及了解認同來做決定了。也不一定是新推出市場的車型產(chǎn)品就能夠有更好的效益，畢竟江山代有才人出，各領(lǐng)風騷數(shù)百年嘛。