編輯按：最近新寶來(lái)的上市引起了大家的關(guān)注。從許多消費(fèi)者的反饋情況來(lái)看，無(wú)疑定價(jià)在10.78～14.38萬(wàn)的新寶來(lái)車型被認(rèn)為價(jià)格略微過(guò)高了。畢竟除了外觀和空間變化外，新寶來(lái)并沒(méi)有在技術(shù)上有所革新。除開(kāi)底盤(pán)仍然是半獨(dú)立后懸掛外，動(dòng)力單元仍然是清一色的單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)的8氣門(mén)老式發(fā)動(dòng)機(jī)。從某種消費(fèi)觀念而言，現(xiàn)在的市場(chǎng)上，如果你愿意12萬(wàn)購(gòu)車的話，比新寶來(lái)性價(jià)比更高，技術(shù)更高的車型大有人在。通過(guò)和新寶來(lái)的對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)這些車型實(shí)際上可能更值得家庭用戶選擇或比較。下面就讓我們看看到底是哪些車可以和新寶來(lái)一較高低。

　　一、福克斯－－09款三廂1.8MT舒適型

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.89萬(wàn)

　　市場(chǎng)價(jià)格：11.89萬(wàn)

　　09款福克斯外形上更加貼近于蒙迪歐-致勝，銳利狹長(zhǎng)的頭燈、車頭更加明顯的X造型，另外三廂車型的保險(xiǎn)杠更加圓滑，與兩廂版略有不同。側(cè)面和尾部造型基本沒(méi)有變化，短小而緊湊的車尾很扎實(shí)，突出的翼子板和平直的腰線更突出了幾分成熟和穩(wěn)重。內(nèi)飾上09款福克斯使用了和S-MX相同的中控面板，一改老款略顯土氣得得造型，而且內(nèi)飾工藝上想比老款也有了一定的改善，但細(xì)節(jié)之處還是顯得不夠精細(xì)，這似乎也成了福克斯的一大特點(diǎn)。

　　動(dòng)力方面，09款福克斯的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供124馬力和161牛·米的扭矩，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出最大141馬力和180牛·米的扭矩，數(shù)據(jù)上兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都要強(qiáng)于新寶來(lái)的1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，而且新寶來(lái)的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上也比較老舊，唯一的優(yōu)勢(shì)就是維修比較方便而已。不過(guò)新寶來(lái)采用了大眾6速手自一體變速箱，要強(qiáng)于福克斯的4速手自一體變速箱表現(xiàn)。不過(guò)就手動(dòng)車型對(duì)比的話，福克斯的換擋以及操控感受并不輸給新寶來(lái)。

　　底盤(pán)方面，09款福克斯的后懸掛采用了多連桿的獨(dú)立結(jié)構(gòu)，前懸掛通過(guò)副車架形式得以加強(qiáng)。而新寶來(lái)仍然是扭力梁式半獨(dú)立懸掛，前懸掛也是普通的麥弗遜式設(shè)計(jì)，所以在行駛的穩(wěn)定性和舒適性乃至操控方面，都是福克斯車型領(lǐng)先。配置方面，新寶來(lái)領(lǐng)先于同價(jià)位的09款福克斯，主要多出了牽引力控制系統(tǒng)以及倒車?yán)走_(dá)和定速巡航功能。但09款福克斯的電加熱后視鏡也是一項(xiàng)在雨霧天氣下相當(dāng)實(shí)用的功能。

　　二、思域－－1.8MT EXi 紀(jì)念經(jīng)典版

　　指導(dǎo)價(jià)格：14.78萬(wàn)

　　市場(chǎng)價(jià)格：12.58萬(wàn)－12.78萬(wàn)

　　思域外形運(yùn)動(dòng)修長(zhǎng)，與同級(jí)車比較，思域的優(yōu)點(diǎn)集中在其時(shí)尚動(dòng)感的車身外觀以及科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的完美結(jié)合。思域儀表盤(pán)采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)。 思域的配置很均衡，該有的功能一應(yīng)俱全，而更多的豪華功能則不涉及。

　　動(dòng)力方面，面對(duì)新寶來(lái)老式的8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。思域采用本田1.8L直列四缸i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過(guò)在行駛狀態(tài)下控制氣門(mén)關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過(guò)推遲關(guān)閉吸氣閥門(mén)以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)在功率輸出方面甚至超過(guò)2.0排量的新寶來(lái)表現(xiàn)，更重要的是油耗要比新寶來(lái)經(jīng)濟(jì)不少。不過(guò)新寶來(lái)2.0車型可以在3750轉(zhuǎn)速達(dá)到峰值扭矩輸出，這一點(diǎn)對(duì)于加速方面的幫助的確要?jiǎng)龠^(guò)思域。但這樣的代價(jià)仍然是付出更多的油耗。

　　底盤(pán)方面，思域采用了前后獨(dú)立四輪懸掛，并配有205寬胎，對(duì)比后輪僅僅是非獨(dú)立懸掛的新寶來(lái)，思域的操控性以及舒適性更佳，制動(dòng)效果也要更為出色。除開(kāi)沒(méi)有牽引力控制系統(tǒng)外，增配后的思域不僅同新寶來(lái)一樣擁有倒車?yán)走_(dá)和定速巡航這兩樣實(shí)用功能。甚至更擁有電動(dòng)天窗的舒適配置。兩相對(duì)比，大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為思域的性價(jià)比更高。