編輯按：據(jù)臺灣媒體報道，7月21日上午，就前臺灣海軍軍官雷學明控告誹謗案，陳水扁卸任后首度以被告身份出庭。陳水扁抵達臺北地方法院后，現(xiàn)場相當混亂，有民眾趁混亂踹了陳水扁一腳，遭法警架離。

　　看到這里，我們都明白了，假如人民不滿意了。就有自我表達的情緒。踹上一腳也許不夠文明。但表達意見的心態(tài)卻相當透徹。換到我們更關注的汽車產(chǎn)品上來。也有些車型確實不太爭氣，挨“踢”的可能性著實不小。只是這次踢出這一腳的不是那位60多歲的老伯了。而是市場和汽車消費者們。現(xiàn)在就讓我們看看現(xiàn)有哪些車型是當前最欠扁的對像。

　　一、最該挨“踢”的A級－－藍瑟

　　指導價格：8.48萬-11.48萬

　　挨踢指數(shù)：★★★★★

　　藍瑟是東南汽車在菱帥之后推出的新一代緊湊型轎車。，與菱帥相比，藍瑟的推出基本可以算是改頭換面，無論外在或內(nèi)在都作了重大升級。藍瑟的內(nèi)飾基本是實用路線，功能分區(qū)明顯、控制起來比較方便，無論空調(diào)或音響的標識清楚，上手度容易，按鈕的阻尼適中，手感還可以。不足的是，空調(diào)控制區(qū)上方的橢圓形出風口不能完全關閉，做工和材質(zhì)上也略顯糙，與整體融合的不很協(xié)調(diào)。

　　藍瑟的發(fā)動機是由東安發(fā)動機廠生產(chǎn)的4G18發(fā)動機，這也是4G1系列發(fā)動機的第二代產(chǎn)品。4G18發(fā)動機在中國生產(chǎn)已有10年的歷史，因其結構緊湊、功率扭矩表現(xiàn)還算過得去、更重要省油，目前已經(jīng)被很多國產(chǎn)車型爭相使用，不過匹配藍瑟車型可謂是珠聯(lián)璧合。

　　欠扁理由：可以說藍瑟的上代車型菱帥是比較熱銷的，作為菱帥的繼承者，藍瑟從上市以來直到現(xiàn)在銷售都基本平靜。從來沒有重溫當年菱帥的火爆場面。其中具體到車型，最重要的原因是藍瑟相比菱帥，只是換了個車殼，其車身尺寸雖然比菱帥有所進步，但相比同級對手，仍然太過“緊湊”，最不能讓人接受的是其軸距僅僅2500MM，這擱現(xiàn)在，小車的軸距基本都可以達到這個水準。

　　其次是動力，4G18動力雖然省油皮實，可靠性口碑不錯。但單頂置凸輪軸SOHC老式結構，導致其最大功率和最大扭矩日漸衰微。配合同樣不算先進的4速自動變速箱，最大的省油原因恐怕只是來源于不到1.2噸的車重所影響。這樣的動力搭配，人家海福星才賣6萬出頭，就連大一個級別的駿捷也才8萬多的定價，可藍瑟卻始終堅持8-9萬的入門價格多時，這怎么不能讓人怨聲載道？

　　動力落后、配置高也許還能讓人覺得藍瑟的定價有些靠譜。可實際比較下來，藍瑟的配置卻很一般。除開雙安全氣囊，ABS+EBD以及四門電動和電動后視鏡之外，我們再也找不到配置的一些亮點。不要說合資品牌，就是當前自主緊湊車產(chǎn)品，舒適配置也起碼比藍瑟高一個等級。更重要的是，人家自主產(chǎn)品基本普及了195輪胎和自動空調(diào)，而擱藍瑟身上，連鋁合金輪轂都未能普及，更別提其他了。許多人都有想詢問廠商的理由，憑什么藍瑟掛一個三菱標志就要比人家貴上兩萬多元。看來東南真的應該反思自己的定價和市場經(jīng)營策略。現(xiàn)在的大宗消費者慢慢走向成熟和理性，不能再一意孤行的以為換個三菱標志就能忽悠住一大幫人。