四、i-VTEC的成果－－思域

　　指導價格：14.78萬-17.78萬

　　理論油耗：6.8升/百公里

　　實際油耗：7.9-9.2升/百公里

　　與同級車比較，思域的優(yōu)點集中在其時尚動感的車身外觀以及科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計的完美結(jié)合。思域儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計，上層儀表只顯示時速、水溫和油量，目視前方駕駛時只需用眼睛的余光便能看清巨大的時速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍色顯得科技感十足。

　　為進一步提高的發(fā)動機支架剛性，思域徹底實現(xiàn)了各零件的輕量化、小巧化，同時提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架的經(jīng)典搭配，205/55 R16 的輪胎在外觀上體現(xiàn)了運動特色，也增加了制動時的摩擦系數(shù)從而提高了安全保障。

　　節(jié)油分析：思域車型在同類車型中車重最輕，流線外觀設(shè)計風阻系數(shù)較低。僅僅1210KG車重配備205寬胎，底盤穩(wěn)重同時發(fā)動機負荷不大。思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動機；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時間，控制發(fā)動機的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動機驅(qū)動或者加速時令進氣效率最大化，實現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時通過推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動機可以達到2.0L級動力標準，而油耗僅為1.5L級。思域自動車型采用了5速變速箱技術(shù)，在很多程度上，比同級4速變速箱技術(shù)更節(jié)油。

　　五、自主第一車－－遠景

　　指導價格：6.58萬-7.58萬

　　理論油耗：6.5升/百公里

　　實際油耗：7.2-8.4升/百公里

　　作為吉利自主研發(fā)的1.8排量節(jié)油車型，遠景整體外型設(shè)計風格偏向大氣、渾厚的感覺。完全拋棄了吉利已往車型單薄低端的設(shè)計風格。唯一的外觀不足就是遠景大燈比例過于突兀。遠景的內(nèi)飾風格不錯，金屬質(zhì)感突出。總體設(shè)計布局強于同級競爭對手比亞迪F3和奇瑞A5，更具有家庭溫馨感受。就價格而言，遠景超高的性價比為節(jié)油普及奠定了強大的消費基礎(chǔ)。

　　盡管從表面上看，這款吉利的1.8L發(fā)動機也僅僅是實現(xiàn)了雙頂置凸輪軸（DOHC）,16氣閥等國內(nèi)發(fā)動機現(xiàn)行制造標準。但實際上，這款1.8L發(fā)動機不同于現(xiàn)行自主動力的最大之處，在于其首次采用了連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)(CVVT)。通過改變凸輪軸相位實現(xiàn)對進排氣門時間的控制。

　　節(jié)油分析：采用自主知識產(chǎn)權(quán)的CVVT-JL4G18發(fā)動機是吉利遠景的一大亮點，其最大功率可達到102千瓦，最大扭矩可達172牛.米，最大扭矩僅僅4200轉(zhuǎn)。其是國內(nèi)首次采用“連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)”技術(shù)的發(fā)動機，其在降低進排氣重疊的基礎(chǔ)上，提高燃料利用率，并最大程度上實現(xiàn)較低的燃油消耗，提供充沛的動力性能。全鋁發(fā)動機不僅重量更輕，而且散熱效果更佳。

　　我們驚喜的發(fā)現(xiàn)，遠景的1.8L發(fā)動機竟然和豐田的卡羅拉1.8L發(fā)動機性能指標不相上下。甚至最大功率還略為勝出。而最大轉(zhuǎn)數(shù)方面，遠景的4200轉(zhuǎn)也低于卡羅拉4400轉(zhuǎn)。而在節(jié)油方面也更勝一籌。但不得不指出的是，遠景的車重僅僅1130KG，這對于一款緊湊車而言，已經(jīng)算得上比較輕巧的。甚至低于一些厚重小車的表現(xiàn)，較輕的重量為遠景節(jié)油立下了汗馬功勞。

　　編輯結(jié)語：從駕駛角度而言，特別是在夏季帶動空調(diào)滿載的情況下，不少用戶發(fā)現(xiàn)1.6L車型油門遲滯，加速緩慢。實際上這是動力不足所造成的后果，最直接的反映就是油耗因此飆升。完全失去了黃金排量的主要意義。因此在價格恰當?shù)那闆r下，不妨多考慮一下更適合的1.8L車型，也許你會發(fā)現(xiàn)節(jié)油驚喜由此而生。