二、自主驕傲－－駿捷（非1.8T)

　　市場(chǎng)價(jià)格：8.08萬-11.78萬

　　駿捷擁有華晨和意大利賓西法尼亞公司合作設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚外形,造型符合國(guó)際長(zhǎng)軸距短車身的時(shí)尚潮流;保時(shí)捷公司為駿捷進(jìn)行底盤技術(shù)調(diào)校,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定性、耐用性、動(dòng)力性、舒適性的完美結(jié)合。并通過寶馬部分生產(chǎn)線的共線生產(chǎn)，提升了駿捷的品質(zhì)。

　　動(dòng)力方面，駿捷主要采用了1.8排量的三菱4G93發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款較為平衡的動(dòng)力。搭配駿捷，在油耗以及耐用性方面表現(xiàn)較為突出。當(dāng)然，駿捷仍然存在一些不足，比如內(nèi)飾設(shè)計(jì)老套且工藝比較粗糙等等。后備箱開口較小，實(shí)際裝載貨物空間有限，方向助力轉(zhuǎn)向精確度不夠等等不足。

　　自主點(diǎn)評(píng)：駿捷較高性價(jià)比滿足了許多人購(gòu)車的愿望和對(duì)大空間的要求。另外配置豐富也是駿捷最大的優(yōu)勢(shì)，相比同類車型，ABS+EBD以及安全氣囊電動(dòng)車窗等等，駿捷都一應(yīng)俱全。雖然作為低價(jià)自主車型，但在日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺卻比較扎實(shí)，沒有以往國(guó)產(chǎn)自主車那種軟、散的通病。轉(zhuǎn)彎中，懸掛可以提供出色的支撐性，側(cè)傾被嚴(yán)格的抑制在可以接受的范圍內(nèi)。這得益于駿捷采用前雙橫臂式獨(dú)立式懸架＋后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)。很多運(yùn)動(dòng)類車型，比如馬6，同樣采用了如此懸掛配備。

　　三、緊湊領(lǐng)路－－比亞迪F3

　　市場(chǎng)價(jià)格：5.58萬-8.48萬

　　比亞迪模仿花冠痕跡明顯，甚至連底盤和懸掛都模仿了花冠雖然后懸掛從技術(shù)角度而言屬于不高的非獨(dú)立設(shè)計(jì)。F3駕駛感覺卻相當(dāng)緊湊，只是過彎側(cè)傾控制不夠，這也沿襲了花冠的老毛病。和花冠相比，F(xiàn)3的內(nèi)飾工藝水平以及質(zhì)量控制方面仍顯現(xiàn)較大的差距。但是價(jià)格方面還是比較實(shí)惠的，這款車作為家庭使用基本比較合適的。

　　F3的動(dòng)力單元主要采用了三菱的4G18和4G15。這兩款在耐用性以及油耗還有提速方面都表現(xiàn)出較為均衡的特征。特別是4G18，這在國(guó)內(nèi)已經(jīng)成了許多主流車型通常選擇搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)系列。雖然比亞迪F3總體上仍趨于較中庸的設(shè)計(jì)，但不足的離合、剎車、油門踏板不僅踩踏感覺偏硬，而且行程偏小，長(zhǎng)途駕駛的話，會(huì)感覺比較吃力。不過新的F3白金版本車型已經(jīng)針對(duì)此做了一定的改進(jìn)和提高。

　　自主點(diǎn)評(píng)：盡管模仿太過，但F3作為家庭使用基本比較合適的，實(shí)惠的價(jià)格加上豐富的配置，滿足日常生活代步、購(gòu)物還是比較受到歡迎的。這也是國(guó)內(nèi)最早的黑馬型緊湊車代表。比亞迪F3上市以來最深受廣大工薪消費(fèi)者青睞之處，即在于其用一半的價(jià)格，卻讓消費(fèi)者體驗(yàn)到了花冠的購(gòu)買和駕馭風(fēng)格。