【太平洋汽車網 導購頻道】6萬左右這個家用車市場，一直都是國內各大自主品牌的禁臠，作為國內研發實力數一數二的奇瑞自然是不能放棄這塊發家之地的。上一代奇瑞風云2憑借著漂亮的仿生學外觀受到了眾多的好評，但實際的銷量卻并沒有如想象中那般大紅大紫，如今三個年頭過去了，借著風云2突破10萬的銷量，奇瑞也順勢推出了新風云2。

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● 外觀內飾：運動外觀 科技內飾

　　新風云2的前臉設計頗具運動特質，刀型的大燈搭配上透鏡光源讓整個頭燈如鷹眼般凌厲無比，而用剛毅線條打造出來的前臉也同樣輪廓分明，位于保險杠上的寬大進氣格柵張揚但卻不夸張，配合上蜂窩狀的黑色進氣格柵，運動氣息非常濃郁。

　　側面線條勾勒得相當明顯，力圖營造出極富流態的側面，雖然設計師可謂煞費苦心的考慮到了每一個細節，但兩廂車變三廂車尾部不大和諧的問題依然如通病般的存在著，這個小尾巴的過渡還是稍顯得生硬了些；兩廂版就不存在這個問題，短小精悍的尾巴看上去不但協調很多，而且還提升了整車的運動感。

　　新風云2的尾部整體造型依然是與整輛車相互呼應的，多層次線條的運用讓整個尾部都顯得非常敦實，而瞇眼笑的尾燈造型同樣讓人很容易就能接受；兩廂版的尾部造型和自家的A3有點兒類似，雖沒有太過出彩的地方，但配合上這副運動皮囊倒是顯得非常恰當。

　　顏色方面，新風云2供提供了7種顏色供消費選擇，除了傳統的白色以外，其他的顏色都相當的亮眼，這和車輛的定位以及造型是非常貼合的。

　　老款風云2的內飾設計采用的是仿生學的概念，理念很先進，但效果卻說不上有多好看。而新風云2的鷗翼式雙層內飾就顯得非常有科技感了，上黑下米的傳統配色搭上銀色的裝飾條，有很強的視覺沖擊力。而類似戰斗機式的儀表盤造型同樣的非?？犰牛珒炔拷Y構卻為了照顧駕駛座的直觀易讀而老老實實的采用了傳統的指針式。

● 乘坐空間：對于這么小的車來說算很不錯了

　　別看風云2的小身板不大，但身高180cm的體驗者在保證舒適的坐姿下，前排頭部空間依然有兩指的空余，不過如果是頂配版帶天窗的話，可能頭部空間就有點兒不足了。

　　后排的乘坐空間想要多么寬敞是不大現實的，畢竟要受限于2527mm的軸距。180cm的體驗者在舒適坐姿下腿部空間有三指的空余、頭部空間有點兒小，其整體的空間表現在同級別車中已經算是難得了。

　　三廂版的行李箱容積非常可觀，我們的試駕文章已經展示過將風云2的后排放倒后能夠躺下一人的情景（詳情請點擊這里查看），但其實新風云2的行李箱已經足夠大到在不放到后排座椅的情況下容納一名180cm的體驗者，空間非常充裕。而兩廂版的后備箱由于沒有了小尾巴，其表現就只能算中規中矩了，不過滿足日常的使用倒也不成問題。

● 動力底盤：新增5AMT變速箱其余變化不大

　　新風云2采用的依然是自主研發的1.5L直列4缸發動機，對于整備質量1210kg的車身來說動力還算是充盈，經過這么多年的服役，其穩定性也還是相當有保障的，而且在日常駕駛當中，這款發動機的響應也是相當的直接和積極。

　　新一代風云2的最大變化就是引入了一臺5速的AMT自動變速箱，這對于擴大風云2的市場有著更加積極的意義，同時也給消費者在6萬元的區間上多了一款自動擋的車型可以選擇，另外一款變速箱則是和老款一樣的5檔手動變速箱。

（目前我們還沒有5AMT變速箱的圖片）

　　前麥弗遜后扭力梁式的半獨立懸掛系統，整體的表現上與老款是沒有太大差別的，作為一款家用代步車，新風云2的懸掛調校也是偏向于舒適性。不過在遇到路面上有較大的顛簸時，車內也能夠明顯的感受到震動，因此路感清晰、好開是它的最大特點。

● 基本情況總結：新風云2的外觀舍棄了之前一直都備受好評的仿生學設計，轉而變成了近年來非常流行的小型車運動化風格。相比于外觀的小整容內飾的變化就非常徹底了，完全摒棄了之前老款僵硬而又無聊的內飾，變得相當的有科技感，比之一些大廠的設計也毫不遜色，只是受限于成本問題，做工和材質上有點兒拖后腿。