最有使用價值的電動車：雪佛蘭沃藍達

　　上市時間：2011年底

　　作為傳統電動車來說，最大的問題實際上并不是來自產品本身的，還是來自基礎設施的配套問題。由于目前充電樁還并不普及，因此如果遠距離出行或者需要走山路的話，就非常有可能出現沒有電的致命問題，這也是目前已經使用了聆風的美國用戶所比較頭痛的問題。應該說純電動車的上市與目前市場的接受程度還是有著不小的差距。

　　因此以電池加汽油機為電動機提供電力的增程車設計就顯得更加實際了，此外沃藍達在設計上也要更加符合這款產品的定位。畢竟技術十分前衛，因此在設計上也與蘋果產品有著更多的相似之處，非常具有科技感，觸摸面板式的風格是目前在任何一款汽油版車型上所不曾見到的。由于在普通上下班通勤的情況下是電動模式在行駛，因此車內的安靜度也非常高，即便是加速超車也不會因為發動機噪音而讓你煩躁。

　　最大功率111千瓦，最大扭矩368牛米的發電機用來帶動1.7噸的沃藍達可謂非常輕松，百公里加速只有九秒，高速上160公里/小時的最大速度也符合目前長途出行的需求。電池組10年或24萬公里的設計使用壽命也能夠保證它不會因為衰減而需大價錢來更換。而如果超過它的續航里程，那么它的1.4升汽油機就可以開始工作，保證在純電行駛了80公里后就可以用汽油機進行驅動，從而使它的最大續航里程達到570公里，這與普通的汽油車并無差異。此外它在IIHS的碰撞成績也非常出色，因此在安全性上也無需擔心。

　　不過對沃藍達來說，最大的問題還是出在價格上。目前沃藍達在美的銷售價格為4.1萬美元，但通常來說進口到國內后這個價格的產品基本會在40-50萬人民幣左右，即便可以拿到最高的補貼，不過與同價位的汽油版本車型來說還是相對較高的價格。此外維修保養成本的不確定也成為了它的一大課題。如果你真正想要購買一輛省錢又不麻煩的電動車，那么沃藍達的確是目前最好的選擇。

　　最親民的電動車：奔騰B50EV

　　上市時間：2011年

　　在筆者推薦的三款最富購買價值的參展電動車中，這是唯一一款來自自主品牌的產品，其原因是一汽技術中心的開發能力以及奔騰的產品穩定性在同類國產電動車中算是最為出色的產品了。與比亞迪F3DM和E6將主要精力聚焦在炒作，而在實際銷售上遲遲不肯大面積使用不同的是，這款一汽的電動車一直非常低調，但它的性能卻并不遜色。在60公里/小時的等速行駛下，能夠保證136公里的續航里程，同時最高車速可以達到147公里/小時，16kwh/百公里的耗電量也比較合理。據稱這款一汽的電動車將有望在今年向市場投放，如果能夠實現的話，那么它將成為這三款電動車中最親民的一款產品。

　　不過雖然奔騰的穩定性與產品質量一直有著不錯的口碑，但問題是對于這款沒有經歷過碰撞測試的電動車來說，安全性還依舊是令人擔憂的。其實筆者認為，作為中國汽車工業的老大哥，如果奔騰B50EV能夠在碰撞標準并不是最苛刻的C-NCAP上取得五星的碰撞測試成績的話，那么無疑對于提振國人對電動車的信心將起到至關重要的作用

　　總結：

　　實際上在此次上海車展上展出的電動車并不在少數，而且有很多自主品牌都拿出了自己的產品。不過電動車作為一款新興事物并不是拿來做噱頭的，在性能上必須能夠滿足正常的使用，同時也有能力保證質量的穩定性和可靠性，而只有具備了這些要素的產品才是真正具備購買價值的電動車產品。對于那些連汽油機產品都沒有做好就來開發電動車的品牌來說，他們的電動車與其說是產品還不如說是又一次的營銷宣傳品罷了。