2010年6月10日，一汽-大眾2011款寶來正式上市，需要注意的是2011年型車名由以前的新寶來更名為“寶來”。分為1.6L和1.4T兩種排量車型，其中1.6L車型售價不變，1.4TSI車型售價區間在12.88萬-14.78萬元。

　　和此前的同平臺朗逸車型不同的是，2011款寶來不再擁有老舊的4缸8氣門2.0L發動機，而是直接采用大眾最新1.4TSI小排量渦輪增壓以及配套7速DSG雙離合變速箱。這對于那些渴望擁有新動力以及最先進變速箱的家庭消費者來說無疑是一件好事。而對于早已經加入萬輛俱樂部的寶來車型來說，這也是一次飛躍，如果在今年能解決1.4TSI+7速DSG雙離合變速箱供貨緊張的局面，相信一汽-大眾旗下寶來將成為家用為主兼帶一些運動特質緊湊車型的好選擇。

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　　一、價格和行情

　　寶來其實在國內歷史不短了，早在2001年8月23日，寶來（BORA）轎車正式從一汽大眾下線，同年12月6日，寶來正式向媒體亮相。2002年5月8日，寶來1.6L轎車下線，2002年6月6日 ，寶來1.6L在第七屆北京國際汽車展會開幕式的當天在一汽大眾的展臺進行了投放。同年5月，寶來1.8T舒適版本上市。老款寶來上市以來，獲得了國內不少好評，包括最佳車型，熱門運動車，最佳動能性能等等榮譽頭銜都有獲得。

　　實際上，2006年生產的寶來經典也一度被稱為新寶來在一個5年市場更新期（2001-2006）到來后。一汽-大眾官方已經絞盡腦汁為經典的老款寶來找到新出路。在平臺技術和動力總成基礎不變的情況下，寶來經典車型通過外觀拉皮和內飾部分更新試圖重奪昔日銷售地位。很可惜這種努力已經破滅，每月3000-4000臺的銷量證明寶來經典已經不受市場青睞。

　　而新寶來通過更新外觀部分內飾以及提升軸距到2610mm而獲得市場較好反饋，銷量重新奪回到寶來應有的數字。不過1.6L和2.0L自然吸氣發動機還是老款的4缸8氣門單頂置凸輪軸SOHC設計，采用正時皮帶驅動配氣，無論是技術結構，還是動力指標都顯現一種落后時代的感受。很多人開始猜測寶來1.4TSI會和朗逸一樣只是一款或兩款配備1.4TSI動力+7速DSG。讓人高興的是，2011款寶來不僅推出了1.4TSI車型，還全面替代了2.0L三款老舊動力配備之外更讓1.4TSI發動機達到了4款車型擁有。12.88萬元-14.78萬元的價格很有競爭優勢。

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　　看看同級車型，比如速騰、朗逸、明銳以及高爾夫。它們哪個車型的1.4TSI不是14萬多元入門（高爾夫雖然有13.58萬元1.4TSI手動車型,可要加價1萬元也就不劃算了）？所以2011款寶來將最受關注的1.4TSI渦輪增壓動力配備價格降低到12.88萬元的高度，這無疑是產品本身的一次較大進步。相比同胞車型，寶來1.4TSI有著差不多2萬元的價格差距，對于國內緊湊車消費市場來說肯定讓消費者感到備受鼓舞以及熱切關注。

　　12.88萬元-14.78萬元價格區間，2011款寶來1.4TSI車型共計4款，兩款5速手動加兩款DSG雙離合變速箱的配套，不僅讓消費者選擇面更豐富，而且車型配置也趨于更合理的境地。只是由于1.4TSI發動機和7速雙離合變速箱部件產能有些緊張，因此2011款寶來1.4TSI全國范圍內都很少有現車，有此需要的消費者可能要走預定的模式，繳納5000元訂金，等待1-2個月左右就可以提到現車了。

　　2011款寶來并不是所有車型緊張，1.6L車型不但有現車，而且價格有優惠，考慮到它和08款1.6L車型動力、配置等等區別不大，指導價格又完全相同，所以我們這次就不作為重點介紹了。只是想提醒大家，如果08款新寶來比2011款寶來1.6L優惠更大的話，從性價比角度出發選擇老款新寶來更實惠。