二、外觀、內飾以及空間

現代ix35  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　現代ix35的前臉會令人過目不忘，因為實在是太個性了，又或者說它的整個車身設計都很有特點。發動機艙蓋的兩條線斜插至上進氣兩邊，兩只前大燈便順著這兩條線向后貼過去，長度超過了發動機艙線的2/3，這一設計特點幾乎占據了人們的整個視覺中心。ix35的前臉自然也是現代新近的家族特征，只不過窄小的上進氣與U形的下進氣被另外兩條曲線連接起來，形成了一個六邊形，因此視覺上也比i30要更剛硬更有性格。乍一看，ix35的尾部顯得比前臉要簡潔一些，但實際上線條同樣比較復雜。最明顯的是尾窗下沿呈凸起，形成小陰影。后翼子板上方的后段腰線一直向后順延，與尾燈上沿銜接，然后呈弧線向下至牌照板的兩側

　　從某個角度來看，ix35具有一定的混型車特征，從車身的上半截看略有些掀背車的特征，而下半身所占比例很大，十分厚重，想起一句話，你是風你是電，你是一個傳說。這也難怪，畢竟現代ix35是歐洲設計室打造的，據說設計師還是前寶馬的設計人員。

　　大家關心的重點之一就是外觀上如何識別高低配不同。其實iX35上很簡單，也很常規，比如輪胎，低配或入門版本的采用215/70 R16規格，而中高配起點即精英版本以及以上車型尊貴版本領、航版本都是225/60 R17規格輪胎。如果再仔細一點，還可以發現天窗的不同：入門的新悅版本除開AT車型有電動天窗外，MT手動版本是沒有的。而電動天窗在尊貴版和領航版上都是全景設計。這一點比較流行。好處是采光度更理想，長途乘坐更舒適。

　　進入車型，ix35圓弧狀的中控臺，以灰米雙色搭配，色彩運用很平常，看上去也沒什么奇特，但若是跟途勝的中控臺或獅跑相比，那可以說時髦了不是一個檔次。出人意料的是6款車型有4款配備了無鑰匙啟動，這個東西的實用性還是值得肯定的，特別是夏季或冬季不太好找以及不方便找鑰匙的時候，自動感應開關車門，無須鑰匙啟動讓人感覺方便貼心絕不是噱頭。

　　四輻方向盤很容易看出是現代的風格，銀色裝飾從多功能按鍵處一直延伸到最底部，不過這還不算別出心裁，最特別的是中控面板兩側的空調出風口以流線形式設計，線條向下延伸并將兩個旋鈕包入其中。簡潔的中控面板，圍繞在大屏幕周圍的按鍵呈倒梯形向下逐漸縮小。配合溫馨的上深下淺的內飾或者干脆是黑色內飾，iX35保留了韓系車的所有風格并加以拓展，更多體現歐系設計特點。

　　車門板內襯板是各種曲線的組合體，除了扶手是直的，剩下的全部是弧線造型：車門儲物槽的邊框是波浪形，而電窗按鍵面板與揚聲器合并成魚形，看得出設計者在線條的運用上沒少花心思。而門板的中間部分為軟性材質

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　　雙筒狀的儀表盤似乎是要增加一些運動感，藍白色儀表背景燈光比較舒適溫馨，兩只表盤的盤心各有一個小屏幕，分別顯示水溫和擋位，最頂部的長方形小屏幕則是行車電腦的信息顯示，面積小了點，顯示的信息也不是特別全面，只有續航里程，沒有大家很關心的平均油耗以及瞬時油耗。看來以后現代應該在齊全的行車電腦打造上多費一點心思和成本。因為那樣給人的感受比較科技化十足。

　　空間也是SUV被人看中之處。從尺寸上看，ix35比途勝的軸距長了10mm，達到2640mm，兩者屬于相同的緊湊型級別。加上長寬高有4420*1820*1660mm，前排的各類空間肯定是夠了，特別是頭部空間肯定是寬敞有余了。最讓人關注的還是后排空間，在前排是1.75米身高的乘客前提下，后排同樣1.75米腿部空間一拳的余量只能說將就夠用了。對于一款SUV車型來說，后排腿部空間表現并不算十分出色，這是這類緊湊SUV的通常狀態。應該稱贊ix35的座椅設計，前排的座墊很寬大，且呈扇形，乘坐感覺比較舒適。車內的儲物設計方面表現應該說是稱職的，最值得稱贊的是前后車門板的儲物槽非常實用，都是前后兩段式設計，可以單獨放水瓶，而且空間較寬大，能放不少東西。