【太平洋汽車網 導購頻道】不知道過去的2012年，你身邊有沒有人入手了SUV，反正我們編輯部這一年的新車主里面，SUV就占了一半。而這一年我們寫過的SUV導購也是不計其數，一方面反應了各廠商推出的SUV車型之多，分類之細；另一方面也說明SUV還真的適合我們的用車環境。我們也不禁要問，除了SUV我們就沒車可買了嗎？ 

　　答案自然是否定的。SUV的流行想來無非是其高底盤、大空間，而城市SUV的普及則還要算上并不高昂的價格。事實上滿足這些條件的車型還是真是有不少，例如在國外十分流行的旅行版車型，以及其衍生的跨界旅行車，這種在轎車底盤上開發的新品種，同城市SUV一樣都有著大空間、高通過性的特點。

　　首當其沖的自然是奧迪近期推出的跨界旅行車奧迪A4 allroad，擁有旅行車的大空間和秒殺城市SUV的全時四驅底盤；同樣的還有斯巴魯傲虎，盡管被分類在SUV陣營，但從任何角度看他都是和allroad一樣的高底盤旅行車；沃爾沃V60倒是不折不扣的旅行車，但是S60的底子，令其在兼顧大空間時，更有著出色的操控性；最后的歌詩圖算是本田在轎車和SUV之間的一次remix，其優勢自然也是融合了轎車和SUV的操控和高通過性，值得一提的是，未來將在中國首發的豐田威颯也將是這一概念的代表。

● 奧迪A4 allroad
官方售價：48.98-51.98萬（點擊查看奧迪A4最新優惠或詢問同城最低價）

　　A4大家都熟悉，滿大街都是A4的加長版A4L，而A4 Avant作為其旅行版在國外也是一直都有銷售，只是A4 Allroad是個什么玩意。簡單來說，他就是抬高底盤、加裝了四驅的旅行版。

● 外觀內飾：A系和Q系的融合

　　外觀上A4 Allroad和A4 旅行版沒有什么大的區別，除了底盤抬高到180mm，再就是安裝了一套“越野套件”，包括前后包圍、飾板、行李架。附加了大量Q系列車型的元素，例如后窗上部的擾流板，下護板采用了鋁合金材質，更加耐磨。

　　A4 allroad的內飾與新A4進行了同步改動，其中兩臺車的內飾是完全一致的，其中有一種可能是設計師偷懶了，另一種可能是設計師希望A4 allroad依然可以給人A4那種轎車的駕馭感覺，而不是另開辟一種路線讓消費者來重新適應。

● 空間：后排夠用 儲物空間靈活且人性

　　身高177cm的體驗者在舒適的坐姿下，頭部大概擁有一拳的距離，這個空間與A4L要相差無幾，allroad比A4L高出的地方主要都體現在了離地間隙方面了，并沒有體現在駕駛艙內部。

　　圖中177cm的體驗者在舒適坐姿下，頭部擁有大約四指的空間，而在腿部方面則擁有一拳的空間，對于長途旅行絕對可以獲得非常舒適的乘坐性，但是在第五名乘客位，雖然座椅進行了一些優化，但是放腳的部位由于軸距短和四驅造成的地臺高等緣故，長時間乘坐非常緊湊。

　　A4 allroad尾箱的開口寬度為1米，深度為1.03米，加上旅行版的兩廂設計，整個尾箱空間的靈活性非常高，而且在底板上還擁有固定式掛鉤，可以繩索來固定大件的物品。

　　如果你對于空間還不滿足于此，你也可以放倒后排座椅，這時A4 allroad的尾箱深度可以達到1.78米，整個人可以非常舒適的躺在內部休息，而且后窗遮陽簾還可以拆卸當成護板使用，防止剎車時物品沖入駕駛位影響行車安全。

● 動力底盤：和A4L一樣，重點是quattro

　　A4 allroad配備了一臺高功率版2.0升渦輪增壓發動機，最大功率為155kW（211PS）/4300-6300rpm，最大扭矩為350N•m/1500-4200rpm。這臺四缸的渦輪增壓發動機目前在大量的車型上獲得使用，其技術已經非常成熟，保養費用也不是什么高昂的事情了。

　　而在變速箱方面則是采用了7速S tronic雙離合變速器，而且還采用了quattro全時四驅技術，與其他車型的quattro有些差別的是，A4 allroad的四驅動力分配更多在后輪，在正常駕駛條件下，系統將扭矩的40%分配給前軸，60%分配給后軸，偏向后軸的設置以獲得更加運動的特性。

　　在圖中爛路行駛中，A4 allroad根本就不用減速，就算是泥濘地面四驅系統也可以輸出很強的抓地力，當然前提條件是不能出現交叉軸狀況，另外值得注意的是A4 allroad的懸掛行程較短，對于較大的坑洼路面還是需要慎重。

● 車型點評：評測組的給過一個靠譜的評價，說A4 Allroad是“走得爛路劈得彎”，說得就是A4 Allroad兼顧了實用性的同時也保持了不錯的操控。對于那些出得起錢的消費者，50萬的A4 Allroad確實能給你不同于隔壁家A4L的體驗，只是這個價格都可以買到奧迪自家的Q5了……

如果你對2013款A4 Allroad感興趣，不妨點擊下面的文章繼續了解：

走爛路劈得彎 深度測試奧迪A4 allroad
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高底盤的旅行車 試駕奧迪A4 allroad
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