【太平洋汽車網 導購頻道】集運動性和多功能性于一身的SUV，自誕生起就以全面均衡的表現受到了很多人的喜愛。但面對著國內越來越高的油價，很多癡迷于SUV的消費者表示SUV實在是開不起。而且，很多人對于現在大部分的SUV過多地享受都市的安逸生活而喪失了越野性能而非常不滿。鑒于這種情況，下面小編就為大家推薦幾款進口的柴油SUV來解決上述的兩大難題。

　　一提到柴油車，很多人都會嗤之以鼻，潛意識了就立馬想到了冒著黑煙的“農用拖拉機”，其實這種觀點并不全面。下面，小編就整理了一些柴油SUV的優缺點，讓大家更加全面的認識一下我們身邊這個熟悉的陌生人——柴油SUV。

● 柴油版SUV的優勢

動力：一般柴油機都比同排量的汽油機動力要強勁，尤其是低速時扭矩的差別更加的明顯。所以，在同排量的情況下，在啟步和爬坡時，駕駛者能明顯地感覺到柴油車的動力比汽油車要更加的強勁。

省油：同樣的油錢能跑更多的路程是所有車主的夢想，在國內油價仍不斷攀升的大勢下，柴油車油價便宜的優勢就凸顯無疑。而且在油耗方面，同排量同車型相比，柴油車一般也能比汽油車省30%-35%。

保養：首先柴油機相對于汽油機結構要簡單，可靠性也更高，其次排放產生的溫室效應氣體要比汽油低45%，還不容易損壞零部件。整車的使用壽命期略大于汽油機（但這和汽車廠商的技術水平有著很大的關系）。

● 柴油版SUV的劣勢

傳統觀念：一提起柴油車，人們想到的就是黑煙、異味和嘈雜的噪音，在以前卡車、拖拉機等使用的都是柴油發動機。因此，在許多消費者的觀念中，柴油車就是低檔車的代名詞。　　

國內油品：這個可以說是根源問題，國內柴油的質量實在是不敢恭維，因為柴油精煉的成本較高，設備改造資金投入巨大，國內石油兩大巨頭又是“虧損”企業，提高質量技術改造是個門檻。

環保排放：其實這點也是有點中國特色在里面，由于國內柴油質量問題，柴油機排放的污染中最主要的是氮氧化物和顆粒物超標。而在國外，尤其是技術比較成熟的歐洲，柴油車反而才是環保的代名詞。

配件方面：由于在國內目前柴油SUV算是個比較小眾車型，使用者相對較少，因此在相關的配件上有可能存在著供應不上，進口配件價高貨少的風險（當然這也要看各個廠商的經營策略）。

雙龍 柯蘭多
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　　相比于這兩年紅得發紫的現代與起亞，擁有著強大軍工背景的雙龍就一直都顯得很低調，但其產品卻有著不遜色于軍用品的超高品質，而且和奔馳合作了這么多年以后，推出的產品也沒有了軍用品的那種粗糙感。于是我們看到了一款外觀內飾和我們所熟悉的雙龍截然不同的城市SUV——柯蘭多。

● 動力：全系柴油發動機力大無窮

　　柯蘭多全系都采用的是一臺2.0升的e-XDi200柴油渦輪增壓發動機，這款發動機是雙龍與奔馳深度合作后開發的產品，其最大扭矩可以達到360Nm，是不是有種力大無窮的感覺？

　　配合上一款6速的手自一體變速器，換擋升速非常的順暢，而且還保持了一定的駕駛樂趣。

　　懸掛的調校配合SUV的定位變得稍微硬朗了些，對大的坑洼路段的通過性會比較好，但對于一些小疙瘩路面，那屁股就得受點罪了。柯蘭多搭載的很多城市SUV都會使用的智能全時四驅系統，即可以由電腦根據路況以及車速去分配前后輪的動力，也可以手動鎖定50:50的分配方式。

● 外觀內飾：歐洲化的設計非常的討人喜歡

　　大概是受到了現代的影響，柯蘭多也開始注重外觀設計了，著名的“Italdesign-Giugiaro”設計室設計的動感外形相比于另類的愛騰，這樣的外貌無疑更容易被大眾所接受。值得一提的是柯蘭多的側身，采用了目前最為流行的coupe造型，順暢的溜背，看上去有種要沖出去的感覺。

　　柯蘭多的內裝走的是精簡的路線，沒有太多的功能按鍵，中控面板的鋪陳也非常的簡潔。但通過一些銀色的裝飾條的點綴，整個內飾絲毫不會有任何的單調感，反而通過顏色的反差讓整個內飾層次感十足，而且沒有了繁雜的按鈕之后，感覺整個世界都清凈了很多。

● 空間：這真的不是它所擅長的

　　柯蘭多的座椅相對來說也比較的硬朗，不過包裹性倒是非常不錯，對身體的支撐也很到位。而且前排手動多向調節也可以讓人很容易就找到最舒服的坐姿。柯蘭多的車身尺寸并不算大，不過由于車高較高，所以在實際的體驗中，頭部空間比較寬敞，而腿部空間就只能算一般水平了。

　　柯蘭多由于采用了短車尾的運動化設計，因此后備箱的空間并不算是很大，尤其是上半部分幾乎沒有多余的空間來儲物，這點倒是和轎車的后備箱很相似。不過由于后備箱的設計非常規整，因此整體的利用率還算是非常高的。

● 車型點評

　　重新回歸的柯蘭多總的來說還是非常有競爭力的，尤其是其外觀非常的惹人喜愛，再配合上韓系車一貫的高配置，價格也不是很貴，看上去非常的誘人。而全系搭配有動力強大的柴油機，不但夠勝任都市用車的需求還能完成一些輕松的越野任務。

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