● 斯柯達晶銳
主戰(zhàn)賽場：WRC（世界拉力錦標賽）/CRC（中國拉力錦標賽）

　　斯柯達品牌車型長年參加拉力賽，不過并沒有很顯赫的戰(zhàn)績，但是敢于上賽場就是一種勝利。近年來，各個廠商都開始用小型車出戰(zhàn)WRC賽事，斯柯達也用晶銳替代了明銳出征。

晶銳WRC賽車（圖片來源網絡）

　　而在國內的CRC賽場上，晶銳的戰(zhàn)績就要好很多了，有著財大氣粗的上汽集團和紅牛集團撐腰，車手、車隊冠軍屢屢收入囊中。不過從去年開始，在CRC賽場上斯柯達開始用明銳RS車型出征比賽。而一只新車隊——眾合拉力車隊則在今年繼續(xù)使用晶銳參賽，在8月底的懷柔站上，曾經的體操世界冠軍莫慧蘭也駕駛賽車完成了短道賽。

晶銳在CRC賽場上（圖片來源網絡）

莫慧蘭出戰(zhàn)CRC比賽（圖片來源網絡）

● 上海大眾斯柯達晶銳
官方售價：7.89-11.59萬（點擊查看晶銳最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
優(yōu)惠情況：3000-12000元（查看詳情）

　　作為一款小車，晶銳的整個車身線條都顯得十分硬朗。平直的車頂、粗壯的C柱以及車身組成了一個具有家族特征的“C”型線條。平直的腰線和車頂是對當時復古風潮的最好詮釋。相比于整個車身的剛毅線條，晶銳的車頭燈、尾燈以及車頭和車尾就顯得有點稍稍平淡，只有引擎蓋上的幾條隆起的線條似乎在努力的顯示著他的力量。

　　外形足夠復古的晶銳，內飾自然也不會很新潮。充滿大眾風格的內飾設計雖然簡單、方便、實用，但是這實在讓我們有些審美疲勞。如今國人更喜歡像嘉年華那樣漂亮時尚的小車，而晶銳還用這種上個世紀的設計風格恐怕很難取悅苛刻的消費者。

　　晶銳的動力組合是為1.4L和1.6L發(fā)動機，發(fā)動機技術成熟但動力總成卻比較一般。其中1.4L發(fā)動機最大功率63kW在5000rpm時取得，最大扭矩132Nm在3750rpm時爆發(fā)。而1.6L發(fā)動機最大功率77kW在5250rpm時爆發(fā)，最大扭矩155Nm同樣在3750rpm時爆發(fā)。

　　與兩臺發(fā)動機所搭配的是大家都非常熟悉的，之前也在多款大眾車上出現(xiàn)的5速手動變速箱和6速Tiptronic手自動一體變速箱，換擋十分的平順，有S運動擋模式，但變速箱的調校還是以舒適為主。

　　在底盤方面，晶銳配備的是前麥弗遜式和后拖曳臂懸架。這套底盤組合調校的有著歐洲車的一貫的扎實的風格。即使在做比較激烈的動作時也會顯得游刃有余。雖然也有硬朗的一面，但是整體的調校還是偏向城市舒適性的。

　　編輯點評：晶銳和潮流小車POLO師出同門，除了外觀不同，其他各方面素質都是一款不折不扣的大眾汽車，品質絕對是過硬的。在大眾神車價格較高的情況下，有著運動基因的晶銳也不失為好選擇。

若果你對斯柯達晶銳感興趣，想了解它的詳細試駕體驗，請點擊以下鏈接查看

硬派小生 PCauto試駕斯柯達Fabia晶銳
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/svw/0901/772439.html