【太平洋汽車網 導購頻道】在美國好萊塢科幻片中，地球一旦面臨能源等危機的時候，總會有像“婦聯”式的英雄人物出現去力挽狂瀾。所以，如果我們是電影或者新聞聯播里的路人甲，我們都是幸福的。可是現實如何呢？就拿汽車界里最關心的石油儲備問題，在04年專家就預測最多只能開采到2057年，而目前的世界日均石油消耗遠遠超過了專家的想象，能用到2050年已經是極限了。到了這個節骨眼，超人鋼鐵俠是不會出現了，就算是國家的秘密武器--城管！再厲害也變不出石油，只有靠普通的人類自己去應對能源危機問題。

　　電動車正是為了解決石油危機而出現的，可是如今的電動車又貴又笨重充電還很麻煩，要全面推廣還很難。因此，油電混合動力車型的出現就顯得恰如其分。過渡與拯救地球的任務，暫時落到了它們的身上！

　　在電動技術的領域上，如果你只聽過比亞迪，沒聽過豐田，那你可以關閉本頁了（開玩笑的）！日系的純電動或者混合電動技術確實領先于世界各國，就連奔馳都得向豐田取經；所以本期節目，日系車型占的比例會比較高，希望各位對事不對人，謝謝合作...

● 本田CR-Z
指導價：28.88萬
混合動力類型：并聯模式
整車質保：3年或10萬公里

　　本田CR-Z是近期上市的混合動力跑車，與本田的經典小跑CR-X有著千絲萬縷的關系；其命名就頗具深意：緊湊級（Compact）、復興（Renaissance）、起點（Zero）...個中含義，各位自己想象。其意義不俗，價格也自然不菲，售價接近30萬，讓人望而卻步。

★ 動力操控：溫柔的小跑

　　CR-Z的IMA混合動力系統并不像是豐田THS那般屬于強混類型，電機僅僅是作為輔助作用罷了，必要的時候出來幫一把，達至整體動力水平不變的前提下可以使用排量更小的汽油發動機，同時借助能量回收和自動啟停等手段來提高燃油的利用率。

什么是并聯式混合動力系統

　　ESP（Electronic Stability Program）并聯式混合動力系統有兩套驅動系統：傳統的內燃機系統和 電機驅動系統。兩個系統既可以同時協調工作，也可以各自單獨工作驅 動汽車。這種系統適用于多種不同的行駛工況，尤其適用于復雜的路況 。該聯結方式結構簡單，成本低。

　　動力系統是將一臺1.5L的i-VTEC的發動機配以電機結合成本田IMA混合動力系統，最大功率為91kW（124PS），相當于一款調校不錯的1.6L發動機；變速箱系統僅有可模擬6速的CVT變速器可選，國外則還有6速手動變速器。經過各種技術加成，CR-Z的油耗被降低至4L/100km。

　　由于要照顧電池組與小身板，CR-Z僅采用前麥弗遜后H型橫梁的懸掛系統，跟其它本田車型一樣，感覺很扎實，但柔韌度就有些欠缺。電動助力方向盤手感很適中，轉動方向盤的車身指向比較積極，感覺頭重腳輕的身形，車尾的跟進速度要比想象的更快，操控感相當值得回味。

★ 外觀內飾：前衛的小跑

　　本田CR-Z的造型絕對讓人眼前一亮，絕對驚艷，Coupe造型遵循老前輩CR-X的設計手法，但經過重新設計后的CR-Z卻一點也不復古，反而讓人感覺相當前衛。看到這樣的造型，你可能還會有似曾相識的感覺，歐版思域、歌詩圖...

　　如果你喜歡看科幻片，電影里的那些炫目的內飾設計，你也可以在CR-Z的身上找到。不同于其它日系車，本田新車的內裝設計總會讓人耳目一新，并不會刻意地遵循家族風格。CR-Z更是將這種思想無限個性化。整體不規則的布局手法，冰藍色背光，亦真亦幻讓人不能自拔。

　　不過提醒一下,CR-Z的身材相當迷你，甚至要比飛度更要小巧，雖為2門4座車型，但后排基本上僅限小孩或者置物之用。

★ 改裝信息：多變的小跑

　　雖然深圳交警將改裝一刀切地視為“飆車”的必要證據，但我相信隨著時代的進步無論如何也不能阻止國內的改裝未來會成為一種汽車文化。鑒于CR-Z外觀真的非常有吸引力，各種改裝成果已經悄然現身。

　　性能上，御用品牌MUGEN早已經推出了一整套的空氣配件，當然，J`s Racing和Spoon自然不會漏了。如果你嫌CR-Z的動力孱弱，比較成熟的方案是給1.5L i-VTEC發動機增加機械增壓系統，這樣既不損害原本的混合動力系統，又可以讓整體輸出達到200ps左右。還不滿意？那只能徹底移植本田的“紅頭”引擎了，那又將是一個無底深洞。

● 車型小結：本田CR-Z的價格是非常不給力的，因為這個價錢，很多人就嚷嚷著去購買雷克薩斯CT200h了。不過CR-Z也有其特長之處，那就是可玩性！除了外觀內飾相當有特點外，更輕的車身以及精確的轉向還有本田出色的前驅精神，都是其賣點，當然還有上述說的，它有著很不錯的改裝潛力。

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本田CR-Z/FIT Hybrid試駕 不單只是環保
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