● 鈴木凱澤西
月均銷量：44輛
冷門原因：品牌影響力不足 定位模糊
 冷門指數：★★★★☆

　　鈴木進入中國市場也有二十多年了，在小型車市場出色的表現讓消費者一提起鈴木就想到奧拓。但鈴木并不甘心于此，2010年鈴木推出首款國內銷售的中級車凱澤西，進軍火爆的中級車市場。

　　凱澤西的外形設計很保守，它并不驚艷但也不會讓你覺得難看。金屬感十足的多格中網格柵，菱形的前大燈，流線設計的整車線條，這些都在表明鈴木在努力把凱澤西塑造成一款運動型轎車。在輪轂樣式、排氣管造型等細節上，鈴木也做的不錯。

　　內飾上，凱澤西主打簡潔實用牌。對稱布局的中控臺配上金屬質感的裝飾條，同外形一樣不過不失。在配置上凱澤西要高于同價位的車型，標配雙區空調、一鍵啟動等功能。

　　凱澤西的一大亮點就是可開關的四驅系統，2.4升直列四缸發動機的動力表現也不錯，只可惜配以CVT變速箱讓其運動性能減分不少。

　　小結：同菲亞特一樣，鈴木在國內的影響力也不強。凱澤西作為進軍中級車市場的試金石也背負著提升品牌形象的使命。雖然凱澤西有著較為運動的外表，但CVT變速箱決定了它“飛”不起來。

● 奇瑞QQme
月均銷量：不足30輛
冷門原因：造型前衛 兩門設計實用性不強
冷門指數：★★★★★

　　奇瑞QQ系列在微型車市場取得的成就毋庸置疑，經濟實惠讓他成為許多人的入門車型。但奇瑞的目標遠不止這些，想開發出更加新穎前衛的車型。于是由意大利名師歷時4年設計的QQme問世了。

　　坦白的講，QQme確實很萌。兩顆圓形大燈與弧形的前格柵簡直就是一張笑臉。有許多朋友調侃，稱QQme分不出前后，馬路上見到它以為在逆行。玩笑歸玩笑，不過它的前后設計確實有些相似，無論前后都在向你微笑。前側車窗也采用弧形設計，而三角型的后側車窗則顯得太過另類。

　　這個小萌物的車內基本被圓形占領了，你能看到的東西幾乎都是圓的。最讓人叫絕的是門板居然也是一張笑臉，上翹的嘴巴就是扶手。QQme確實表里如一。

　　小結：美與丑是矛盾統一的，并沒有標準，所謂的怪異只是指它的外形沒有得到廣泛認可。沒有得到“外貌協會”認可并不意味著不是好車，正是因為有這樣現在看起來有點古怪的車型，才讓汽車設計不斷發展前進。隨著人們審美的變化，也許有一天這些“怪異”的車型會成為主流。

　　總結：每款車型的推出都匯聚著許多工作者的心血，但是市場是殘酷的，優勝劣汰更是亙古不變的法則。而在這無情的法則面前，受益的是消費者。我們有更多的選擇，不斷的有新車型推出。有熱門就會有冷門，還是那句話，冷門的不一定品質不好，汽車作為和你朝夕相處的朋友找到適合自己的才最為重要，不用管它是“主角”還是“配角”。