威麟X5

　　指導(dǎo)價(jià)：10.98--14.18萬(wàn)

　　參考優(yōu)惠價(jià)：各地平均5000元現(xiàn)金優(yōu)惠

　　威麟作為奇瑞旗下較為高端的乘用車品牌，當(dāng)然得好好表現(xiàn)一番。盡管在目前來(lái)說(shuō)，奇瑞的所謂高端依舊只是在探索階段，特別是瑞麒的G6，直逼合資品牌的價(jià)格也讓它并沒(méi)有討到太多好處。威麟X5的售價(jià)就顯得平易近人，10萬(wàn)起步，配備2.0T的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載四驅(qū)系統(tǒng)的越野型SUV，光聽(tīng)這些還是有一定吸引力。

　　與現(xiàn)在越來(lái)越時(shí)尚的SUV外表來(lái)看，威麟X5依舊不改一副兇狠的摸樣，就像是一頭發(fā)怒的犀牛，隨時(shí)對(duì)侵犯它的對(duì)手進(jìn)行還擊。不規(guī)則的大燈上揚(yáng)著，充滿著挑釁的味道，U型鍍鉻前臉，就像是《西游記》里面的牛怪故意在鼻子上掛的金環(huán)，裝飾意味極重。前霧燈的位置比較高，可能是出于越野考量，不至于那么快就損壞或者弄臟。

　　尾部的設(shè)計(jì)也比較耐人尋味，尾燈自帶LED燈組，下方的剎車燈看起來(lái)依舊是個(gè)牛角，整體看起來(lái)，肌肉感非常強(qiáng)。

　　威麟X5的重心看起來(lái)有點(diǎn)不協(xié)調(diào)，呈現(xiàn)出一種頭輕腳重的樣子，但這只是外觀上給人的感覺(jué)而已；在車身結(jié)構(gòu)上X5考慮的可要比“好看與否”多的多，比如這種短前后懸的設(shè)計(jì)，就是為了讓它的通過(guò)性更好，保證越野性能。

　　不得不說(shuō)奇瑞在內(nèi)飾工藝上進(jìn)步確實(shí)挺大的，從最近上市的新車就可以知道。威麟X5的內(nèi)飾明顯偏向于家轎風(fēng)格，整齊的中控按鍵布局，細(xì)致的邊緣接合處理等。那充滿科幻味道的三幅式真皮方向盤(pán)造型倒不錯(cuò)，配合那三筒式的儀表設(shè)計(jì)，倒也頗有戰(zhàn)斗的味道。

　　空間方面，威麟X5已經(jīng)算是中等身材的SUV，2725mm的軸距怎么說(shuō)塞進(jìn)4~5個(gè)大男人都是輕而易舉的事，不過(guò)威麟X5顯然不太喜歡載那么多人，在乘坐舒適性上由于越野的風(fēng)格，不會(huì)給你長(zhǎng)時(shí)間賴著不走的舒服感。

　　動(dòng)力上，就到了威麟X5大發(fā)神威的時(shí)候了。怎么說(shuō)它都是參加過(guò)兩屆達(dá)喀爾拉力賽的選手，越野性經(jīng)過(guò)了實(shí)戰(zhàn)的演練表現(xiàn)自然不差。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)配備在10多萬(wàn)的車上本來(lái)就不多見(jiàn)，235Nm的最大扭矩在1900轉(zhuǎn)時(shí)就可以爆發(fā)出來(lái)，加速能力還是可以保證的。全系配備的5擋手動(dòng)變速箱，也增加了一定的駕駛樂(lè)趣。

　　底盤(pán)結(jié)構(gòu)威麟X5采用前雙橫臂式獨(dú)立懸架，后五連桿式非獨(dú)立懸架，非承載式的車身結(jié)構(gòu)以及懸掛較為硬朗的調(diào)校足以承托那泥濘不堪的道路帶來(lái)的顛簸，同時(shí)采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在兩驅(qū)模式與高速四驅(qū)模式切換非常簡(jiǎn)單，但如果要切換到低速四驅(qū)模式，則需要多多琢磨。最小離地間距185mm同樣也是越野的保障。

　　配置上入門(mén)級(jí)不配備安全氣囊，其余的都有前排雙安全氣囊的配備，同時(shí)標(biāo)配ABS+EBD的電子行車系統(tǒng)，精英型以上有電動(dòng)天窗、真皮座椅以及后視鏡加熱等功能，自動(dòng)空調(diào)在舒適版上就開(kāi)始配備了。

　　車型點(diǎn)評(píng)：威麟X5絕對(duì)是一個(gè)奇葩式的存在，行駛在路上那唬人的外觀肯定能吸引眾多的注意力。而且不俗的動(dòng)力以及底盤(pán)支持，同樣可以讓你享受野外翻山越嶺的快感。其定位相比陸風(fēng)X8更純粹一些，在城市中，它完全就是個(gè)異類。