車型四：東風日產騏達

　　推薦：2011款 1.6T M-CVT炫動版（售價：14.88萬元）

　　加速：官方0-100Km/h  8.3秒

　　我們從來不認為騏達是一款性能鋼炮，即便是新騏達也是如此。但1.6T渦輪增壓會讓直線加速成績非常理想，日產雷諾聯盟的實力確實很強大，要找到一個動力充沛的渦輪增壓發動機并不困難。當然，新騏達所搭載的1.6T渦輪增壓汽油直噴發動機對于我們來說還比較陌生，因為它也是首次來到國內市場與大家界面。

　　在渦輪和雙C-VTC連續可變氣門正時的幫助下，這款缸內直噴1.6T發動機可以輸出最大140KW/5600rpm峰值功率，而車輛的最大扭矩也高達240N.m/2400-5200rpm。這數據是什么概念？通用那臺強大的1.6T發動機也只有135kw和235N.m的動力表現。所以即便是CVT無級變速車型也擁有0-100Km/h 8.3秒的強悍表現。

　　CVT無極變速箱由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中相當平順。其次是CVT的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。

　　最后是CVT機械效率、省油性大大優于普通的自動擋變速箱。模擬6速手動功能可以增加駕駛的樂趣，但并不是加速凌厲的直接原因，缸內直噴渦輪增壓是一個非常突出的新騏達亮點,最少看上去原本溫柔的日系車也有了強勁的“心臟”，這點倒是出乎大多數人的意料之外。

　　新騏達車身長寬高數據為4295mm×1760mm×1523mm，與現款的4250mm×1695mm×1535mm一比較，可以發現新騏達更長更寬，而軸距方面，新騏達有100mm的增長，達到了2700mm。這日產旗下軒逸在軸距上完全一致，增大的空間不僅提升更好的舒適性和寬敞表現，而且在前后輪距帶來的橫向穩定性以及軸距帶來的縱向操控安定方面的有了明顯提升。

　　當然，從以往歷史還有新騏達的底盤來看，無疑直線加速成績并不能為其博得性能車的美名，但渦輪增壓的改變還是顯著的。另外新騏達全系改用電動方向助力也符合時代的潮流，205/50 R17規格輪胎帶來的車身支撐改善也不是當年老騏達185輪胎可比擬的。

　　當然舒適配置更是騏達過去和現在的吸引重點，像電動天窗、真皮座椅、溫度分區自動空調、后視鏡加熱、無鑰匙啟動系統一應俱全。而頂配1.6T手動或CVT車型還有類似ESP的車身電子穩定系統，這樣會帶來更好的主動安全保障。

　　編輯結語：以上推薦的幾款車，其中騏達絕對不是操控運動代表，但1.6T缸內直噴渦輪增壓直線加速非常了得，這在路況較好特別是高速時具有相當的優勢。英朗和科魯茲是一個平臺，從性價比來看，科魯茲更高，而且配備有6速手動車型，更適合普通群體的操控訴求。

　　高爾夫是市場熱度很高的兩廂車，同平臺速騰、明銳都有不錯的加速表現，但比較而言，更灑脫的造型讓高爾夫適合充當1.4TSI加速的代言人。馬自達3得益于車重和發動機的優勢，比同平臺2.0L手動福克斯加速理想，但缺乏電子車身穩定程序是需要更新換代來彌補的。從性價比和加速成績以及實際操控綜合來看，以上4車各方面綜合表現突出，比較符合25-35歲年齡段用車的需求。