[太平洋汽車網 導購頻道]近日，東風悅達起亞傳來消息，新車K5整車保修期將從現有的3年/5萬公里延長至5年/10萬公里，保修政策包含發動機、變速箱、懸掛、轉向等整車部件，喇叭、玻璃、橡膠等易耗件除外。而同是韓系主流品牌的現代，也宣布將第八代索納塔的保修期間延長為5年/10萬公里。根據條例，北京現代將對包含已經售出的商品車在內的所有第八代索納塔，在5年/10萬公里的保修期間，經檢驗并確認是因產品質量問題所造成的車輛故障或原車零部件損壞，均將由北京現代特約店提供無償維修或更換相應備件。

　　事實上，市場上已經有很多諸如K5/索納塔這樣的中級車，采用了超長保修期的政策。在汽車競爭日益激烈的今天，中級車（既B級車）的品牌和車型也越來越豐富，長時間或長里程售后政策無疑成為打消人們用車顧慮的保險。根據實際用車經驗，一旦超過保修期限出了問題，還是挺讓人頭痛心煩的。不僅影響用車，還得和4S理論，最后到頭來還得自己掏腰包修理。有時候即便是經濟寬裕的用戶，也不愿意花這些冤枉錢。

　　超長保修政策介紹

　　目前B級汽車市場，德系車的保修政策可謂是比較“標準”的，無論是邁騰，還是帕薩特、昊銳或者大眾CC，都是2年或6萬公里。類似的其他車型還有雪鐵龍C5，別克旗下的君威、君越、雪佛蘭的景程。相比而言，韓系品牌走在處于同級領頭羊位置，而日系品牌車型在這方面是走在前列的，例如國內最高實行3年或10萬公里保修政策的中級車雅閣，還有豐田的凱美瑞，也是3年或10萬公里超長保修。

左圖一汽大眾CC    右圖上海大眾斯柯達昊銳

　　同級日系相比，馬自達品牌下的睿翼和馬自達6也有3年時間保修，但質量擔保里程只不過6萬公里，對于大多數中型車用戶而言，里程數稍微有些保守。

左圖一汽馬自達6    右圖一汽馬自達睿翼

　　也并非所有日系品牌都十分看重超長保修售后服務帶來的市場影響，東風日產天籟，只有2年或6萬公里。當然也可以理解為質量比較穩定無須擔憂售后，但這和超長保修政策仍然是兩回事。

東風日產天籟

　　只要超過保修期，假如主要零部件出現質量問題，那么買單的必然是消費者，至于這個“運氣不好”的消費群體的到底有多少，相信各汽車廠商對于反饋信息是心中有數的。生產到銷售一臺車對于廠商而言往往只是一個產品的轉移，可能大多數消費群體不一定遇到倒霉的質量部件，而對于個體消費者而言，那就是100%代表他們所看見的問題與抱怨。

左圖長安福特蒙迪歐致勝    右圖吉利帝豪EC8

　　美系品牌也不乏比較“厚道”的車型，比如福特蒙迪歐就是超長保修的最好例證，3年或10萬公里的質量擔保，相比日韓系車而言也十分給力。另外，還不能忘記自主品牌，比如帝豪EC8是3年或10萬公里，熱度很高的廣汽傳祺也是3年/10萬公里。

左圖比亞迪F6    右圖奇瑞瑞麒G5

　　奇瑞旗下的瑞麒G5車型更是達到了4年或12萬公里，在保修政策上可以說是前無來者。華泰B11的保修里程也有10萬公里，可惜時間稍短，只有2年。比亞迪的F6也是非常到位的，5年或10萬公里完全可以媲美韓系K5/索納塔車型了。

華泰B11

　　相對合資品牌的悠久歷史和影響來說，自主品牌無論是銷量還是市場保有量以及自身感召力都稍低，產品對于大多數人來說相對陌生，更加需要超長質量擔保期來讓消費者放心使用，所以不同產品不同市場境遇，也會決定一些汽車產品保修政策的差異。