[太平洋汽車網 導購頻道]這幾天汽車業界最熱門的話題莫過于世爵與華泰“閃婚”后，世爵與華泰又“閃電離婚”。這兩個間隔不到幾天的新聞讓不少汽車人士大跌眼鏡，此前，陷入停產危機后，薩博開始緊急尋求合作以提升其現金流。而華泰也開啟了不少的優惠條件，似乎這又是繼吉利和沃爾沃聯姻之后又一個雙贏結果，也有消息靈通人士認為這種錢多人傻的舉動并不會帶來新的國產高端品牌借力影響，反而會背上沉重的包袱。咱們國內的消費者往往和某些廠商一樣會背上“錢多人傻”的名聲，的確有些合資品牌特別是進口車型與海外差距太大，所以今天我們推薦5款還不錯的自主B級車，相信追求性價比的大多數消費者應該會對此滿意。

　　車型一：帝豪EC8  指導價格：10.58～15.98萬元

　　車輛特色：中庸大氣 空間寬敞 性價比高

　　盡管只是吉利打造的高端品牌，但帝豪EC7的成功讓很多人對B級車帝豪EC8產生了濃厚興趣。你可以這樣看待帝豪EC8，從10-16萬元左右的區間，提供了7款2.0L和3款2.4L，作為經濟的家用大氣寬敞舒適車兼做一般商務也足夠了。這樣的價格一般我們就買個合資緊湊車，很少能涉及B級車，除雪佛蘭景程等少數車型，所以說自主中型車性價比以及厚道從一開始就被帝豪EC8體現得很分明。

　　帝豪EC8被吉利汽車定位于旗下的高端產品，被劃分到B級車的EC8車身整體造型的風格與A級車EC7基本相似，但看上去更加厚重，在它身上看不到自主產品喜歡模仿的痕跡。帝豪EC8粗大的中央進氣格柵配合不規則大燈，給人視覺沖擊很強悍。與同級別的自主中型車做比較，大多數人對帝豪EC8的外觀還是比較滿意的。鈑金工藝和油漆水平也有進步，畢竟這個價位不要要求太高。

　　帝豪EC8內飾部分延續了外觀的大氣，整體風格簡潔，上深下淺雙色中控臺比較平整規矩，手套箱上部的裝飾條并沒有采用這類車型常用的木紋裝飾，取而代之的是頗具動感的仿碳纖維風格飾條。稍有遺憾的是，儀表盤不太上檔次，除了做工有些粗糙之外，小小的液晶屏不僅可提供行車信息有限，而且看上去視覺也不太理想。不過帝豪EC8內飾使用的材質上均為軟材料，摸起來不但手感舒適，并且十分上檔次。

　　尊貴版與行政版的配置較高，帶有原廠GPS，除中低配的入門車型外其余車型前排座椅均帶有加熱功能，功能按鍵的尺寸及排布都比較合理，操作和上手都沒有難度。

　　得益于2805mm的軸距，因此帝豪EC8后排乘客可以擁有相當充足的腿部空間，即便是翹起二郎腿也沒有問題。另外，其后排中央地板比較平坦，所以后排中間乘客的乘坐舒適性亦有一定的保證。

　　帝豪EC8有兩個排量的車型可供消費者選擇，分別為2.0L和2.4L的自然吸氣發動機；2.0L車型最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩180N·m/4000rpm，2.4L車型115kW/6000rpm，213N·m/4000rpm。從性能指標上看這兩臺發動機的動力一般，與同排量合資車型相比性能指標顯得稍顯孱弱；兩個排量都配備4速手自一體變速箱，此外入門級別的2.0L低配兩款車型搭配了5速手動，無論是技術還是動力變速箱可靠而言，帝豪EC8都完成了一個它該有的配備。

　　底盤方面，帝豪EC8的前后懸掛上使用了前麥弗遜后雙連桿式四輪獨立結構，同時配合副車架的設計讓車輛的舒適性有了一個徹底保障。再加上標配215/55 R17規格輪胎，這套底盤扎實程度不錯，和帝豪EC7底盤一樣夠用實用。

　　安全配置并不是帝豪EC8的特長，標配雙安全氣囊、ABS+EBD，不同的是中高配的前囊數增加到8個，也就是增加前排側氣囊以及前后排頭部氣囊。舒適方面，帝豪EC8做得比較到位，裝備了GPS導航、DVD、中控液晶屏、定速巡航、電動折疊后視鏡、后風擋遮陽簾等豐富功能，在這么低價位能夠如此豐富，也算非常厚道。