編輯按：對于大中小企業或個人公司以及單位來說，商業公務活動日益頻繁已經成為當下的一種常態。對于招待往來客戶或單位對口人員領導等等而言，吃住行自然是少不了的。吃住都好解決，關鍵令人需要破費周折的就是交通方面，如果簡單的選擇什么奧迪A6L或奔馳S級是省事，大氣同時價格也不菲，但真正要做到性價比之下的穩重大方舒適寬敞，就不能這么直接了事，既要能夠選擇合適的車型充當禮賓車，也要從購置費用、個性實用等方面來著手。

　　車型一：別克林蔭大道

　　指導價格：32.99～42.99萬元

　　禮賓特色： 別克品牌中的大氣之作 適合商務接待

　　本月8號，上海通用別克林蔭大道“2011博鰲亞洲論壇特別版”車型上市，售價為38.8萬元。新車在車身C柱、車門迎賓踏板和前排頭枕后側三處地方添加了博鰲亞洲論壇的專屬標志。作為一款豪華商務用車，新車加入了AQS空氣質量檢測系統，針對后排乘客加入了座椅移動、按摩和6向調節功能。

　　作為非常具有代表性的禮賓車，別克旗下的林蔭大道連續4次選為博鰲亞洲論壇禮賓用車，這對于那些有著相同用車目標的單位或公司甚至個人來說，都具有比較典型的選擇參考意義。

　　林蔭大道作為別克品牌的中大型轎車，首先在外觀上就征服了消費者，大氣莊重豪華且不失為低調。其修長的車身圓潤的車頂曲線，營造出來的氣勢甚至可與奧迪A8L媲美，更是有著那些日韓對手們無法媲美的安全扎實感受。5175*1899*1480mm的車身三圍尺寸無論是針對商務禮賓活動或者是老板座駕都毫無問題。 

　　進入車內，林蔭大道整體造型簡潔而整體性強、按鈕排列錯落有致，且具有著別克車的大氣而不失為豪華的家族特點，桃木裝點作用恰到好處，儀表盤和方向盤等風格散發著濃郁的美國車味道。面積較大的操作功能按鍵清晰直觀，操作簡單明了。這也是別克車型的最大特點，也是別克品牌深受國內消費者歡迎的自身特色。

　　在3009mmm超大軸距支持下，林蔭大道后排總裁級行政座椅在同級車中絕無僅有，加入了前后滑移、按摩和頭枕6向調解的功能，進一步完善乘坐的舒適感，使客人從入座的一刻起即可體驗到這款豪華禮賓車細膩貼心的內涵。后座中央扶手帶多功能控制，座椅坐墊及靠背帶加熱功能，后座7英寸頂置式液晶屏，實木折疊辦公桌等等，處處彰顯尊貴。這對于商務活動以及大型活動組織接待顯得尤為重要，這正是林蔭大道的魅力。

　　動力方面，林蔭大道搭載3.0L SIDI智能直噴V6發動機。該發動機最大功率187Kw/6700rpm，峰值扭矩296Nm/2900rpm，升功率達到62.3Kw/L，配合六速手自一體變速箱以及高性能后驅系統，官方加速時間為8.3秒，工信部綜合百公里油耗為10.9升。從某種程度上而言，林蔭大道發動機并不以排量取勝，但發動機的技術以及配套變速箱的表現卻可圈可點。

　　安全配置方面，全系車型配備ESP電子穩定程序、TCS牽引力控制系統、EPB電子駐車制動系統、TPM智能胎壓監視系統等主動安全先進功能，在緊急狀態下提供最及時的響應，加強對車的穩定操控。

　　車型二：勞恩斯

　　指導價格：39.80～52.00萬元

　　禮賓特色：韓系豪華車代表

　　勞恩斯是現代旗下的豪華產品，作為近幾十年崛起的現代汽車企業，沖擊豪華領馭的重任無疑被勞恩斯承擔。由于之前推出的“百年世紀”并沒有得到市場的認可，基本上淪為了“百年孤獨”，所以在勞恩斯車型上，現代汽車還是比較下本的。

　　外觀方面，勞恩斯的整個前臉是以動感張揚為主要訴求的，因此盡管車身體積十分寬大，卻并沒有顯現出過多的沉穩與厚重，而更多的是體現出一種動感與活力。 尾部造型很簡單，但是紅白相間的LED尾燈組很醒目，兼顧車頭的設計，動感時尚。遍布車身鍍鉻裝飾，一定程度提升了豪華檔次感。作為禮賓車，勞恩斯有些活潑，不過碩大的車身還是很直接的告訴我們，這是一款比較豪華的商務用車。雄鷹展翅的LOGO也在一定程度上讓現代車型躋身于豪華行列。

　　勞恩斯的中控臺和真皮座椅都用咖啡色的皮質包裹，視覺和軟軟手感都非常不錯。配合桃木裝飾，應該承認設計得還是比較成功的，既顯檔次，又不落俗。藍底色光搭配白色指針，清晰易讀，儀表樣式方面沒有什么特別之處。真皮及桃木裝飾帶四向電動調節方向盤、鋁合金裝飾、駕駛席12向電動調節通風座椅、副駕駛4向電動調節座椅、全車座椅電加熱、集成控制系統的后排中央扶手以及17揚聲器6碟DVD影音系統等為車內打造了一個豪華的享受VIP空間。2935mm軸距也足夠舒適的作為貴賓的用車空間。

　　動力方面，頂配BH380配備一臺3.8升D-CVVT大排量V6發動機，這臺發動機最大功率216Kw/6200rpm；最大扭矩358Nm/4500rpm，百公里加速時間僅為7秒。非頂配車型全是3.3升V6發動機，也具有D-CVVT可變進排氣門正時功能。最大功率193Kw/6200rpm；峰值扭矩316Nm/4500rpm.均搭配愛信提供的6速手自一體變速箱，雖然技術不是太先進，但舒適順暢動力充沛都沒有問題。同時前置后驅的布局在帶來豪華車級別的享受時還是前后軸負重比達到了比較完美的52:48。

　　其實說來，勞恩斯也是一輛高性價比的豪華車選手。該車大氣、莊重的外觀加之追求完美的內飾做工以及豐富的配置處處顯示著一部禮賓車應有的風范和品質。只不過由于韓系豪華車血統的關系使得一直得不到廣泛關注，這是阻礙銷量的真正原因。當然，作為一個禮賓車的備選，其實勞恩斯也很不錯。

　　車型三：凱迪拉克SLS賽威

　　指導價格：38.88～48.88萬元(2.0T)

　　禮賓特色：美國豪華車的象征

　　凱迪拉克SLS賽威，寬大的車身并沒有帶來絲毫的笨重感，仍然延續著品牌獨特的鉆石切割硬朗設計語言，犀利的線條和大量的直線共同打造出流暢和動感，寬大的進氣格柵和豎直的前后燈也演繹著凱迪拉克家族的重要特點。在過去的歲月中，SLS賽威作為商務豪華車的銷量盡管稍顯平淡，但獨特個性絕對有著其他同級對手無可比擬的優勢。

　　內飾并沒有外觀那般個性，但SLS賽威的豪華與檔次并不輸給那些所謂的同級禮賓車。做工細膩而操作實用，正是凱迪拉克的純粹美系車風格。SLS賽威的后排座椅可以進行坐墊長度和腰部支撐的調整，通過位于座椅側面的電動按鈕實現，這在同級車中并不算多見，同很多中大型車一樣，超過3米長的軸距體現了美系車的內部空間尺寸優勢，后排貴賓的舒適出行完全沒有問題。頂配2.0T車型還具備座椅通風和按摩功能，豪華舒適的定義并沒有被美系的大大咧咧設計風格所忽視。

　　2011款賽威最顯著的變化就是搭載了全新2.0T SIDI缸內直噴渦輪增壓發動機。從數據上看，這臺發動機可在2000轉-5000轉的寬泛區間內輸出高達360Nm的扭矩；最大功率193Kw，實際上，這套動力表現并不輸給奧迪2.0TSI，配合6速手自一體變速箱完全可以實現舒暢愜意的出行，畢竟對于這類禮賓車操控運動不是最主要的，舒適才是擺在第一位的。

　　盡管賽威有著龐大的車身尺寸，而在各種電子系統的幫助下，駕駛起來并不吃力，隨速可變的電子液壓轉向助力讓你隨時都能以合適的尺度把握住車頭指向，同時由于發動機艙重量的減輕，轉向的靈敏度也提升了不少。此外，SLS賽威另一個出色亮點就是它幾乎標配了MRC主動電磁感應懸掛系統，可以根據路面的狀況并以每秒1000次的速度來調整減震軟硬度，增加車輛在不同路面上的操控性和舒適性，但是懸掛的軟硬只能全自動調節不可手動控制，和通常可以調節底盤高度的空氣懸掛系統還是有本質的區別。因為這套MRC主動電磁感應懸掛系統并不是增加通過性，主要的目標是在彎道或不同路況時提供相對應的懸掛支撐和軟硬程度。

　　車型四：奔馳R

　　指導價格：69.80～77.80萬元(3.0L)

　　禮賓特色：獨具商務豪華氣質MPV

　　2011款奔馳R級分別對前大燈、中央進氣格柵、霧燈等位置都分別進行了重新的包裝，因此新款前臉更動感和時尚外，也不失老款R級那種大氣風格。當然，這只是在老款R級的基礎上進行修改的，因為在新R級上仍然保持了以往太多的設計風格，畢竟只是這新設計后會讓你有一種眼目一新的感覺，并非要徹底改頭換面。

　　走入2011款奔馳R級車內，我們可以發現整個中控臺以黑色軟性塑料包裹，再以實木來點綴，這是奔馳車塑造車內豪華氣氛的一貫表現，盡管這類風格看上去很常態了。炮筒式儀表是一個亮點，不僅白字黑底白色指針非常清晰，而且動感十足。跟很多商務MPV的設計一樣，奔馳R級把換擋桿設置在方向盤的下方，而為了增加駕駛樂趣它提供了更加便捷的方向盤換擋撥片功能。既然換擋桿設置在方向盤下方了，那扶手箱前面的位置當然可以裝配上更加實用的配置了，例如儲物格和水杯架等。方向盤的皮質細膩程度和做工方面自然不用擔心，整體手感十分出色。雖然禮賓車并不需要貴賓駕駛，但舒適豪華也是一個公司或單位實力體現。

　　由于2011款奔馳R300有著超過3.2米的軸距，因此它的第二排座椅的空間比較充足，再加上舒適和座椅和后排獨立的空調系統，因此用戶也沒必要為后排乘客的舒適性而擔憂。第二排的乘坐空間我們倒是不用擔心的，畢竟整車尺寸和軸距就是一個舒適的硬指標。第三排座椅也不是一個擺設，普通成年人也可以舒適坐下，在接待人數比較多的前提下，三排座椅的設計并非浪得虛名。除開入門車型，都擁有前后兩個獨立天窗，特別是后排天窗面積可以照顧兩排位置乘員的采光和通風效果。

　　動力方面，3.0L V6發動機足夠了，最大功率170Kw盡管一般，但2500-5000轉釋放300Nm峰值扭矩的低速大扭矩特征明顯，匹配奔馳特色的7速手自一體變速箱，在動力輸出和舒適度方面，奔馳R級體現了大廠的穩重安逸風格。并且四連桿后輪懸掛還具有空氣調節功能，這對于后排乘客的呵護可以說是到位的。

　　編輯結語：作為禮賓用車來說，我們除開推薦幾款中大型車外，還引入了豪華商務MPV。這幾款車型中，林蔭大道的性價比與舒適度還有實際用車活動表現比較突出，除此之外凱迪拉克SLS賽威也因為個性和電磁懸掛凸顯商務豪華氣質。現代勞恩斯有著自身縱向的突破，空間豪華動力充沛毫無問題，但品牌的瓶頸確實也是一個較大的制約。奔馳R級的豪華舒適自然不在話下，只不過這種價格代價還是明顯的。