車型二：長安鈴木天語SX4

　　推薦車款：2011款 兩廂 1.6L靈動型 MT

　　離地間隙：175mm

　　特色點評：國內開創跨界風格的經典車（9.88萬元）

　　首先在外形上，天語SX4也是眾多Crossover車型中最為靠近SUV風格的一款，外觀大氣飽滿，圓滑的線條使其看上去視覺協調，倒更顯得可愛和平易近人。黑色中網為蜂窩狀設計，彰顯運動同時也令鈴木的車標更加醒目；反光鏡上安裝了明顯的轉向燈，對于駕駛的安全性和車身外觀效果都增色不少。

　　天語SX4的內飾延續鈴木傳統風格，跟雨燕比較相似，內飾風格相當有運動感，并且帶有多功能方向盤。而中控面板設計很簡潔，沒有過多復雜的線條。中置的電腦行車液晶屏信息也比較齊全。空間可以說是天語SX4的值得提及之處，雖然軸距只有2500mm，但得益于較高的車身做出的貢獻，所以無論是前排還是后排，腿部空間都比較充裕，而頭部空間就更為理想了，即便身高1.8米的男性坐在車內無論是前排或后排也不會感覺拘束。

　　動力方面，1.6排量天語SX4車型采用鈴木M16A發動機，直列四缸全鋁結構，帶有VVT連續可變氣門正時技術，電控油門，最大功率80kw瓦/5500rpm，最大扭矩144N.m/3500-4500rpm，從發動機工況圖上來看，轉速范圍2000rpm-5000rpm之間扭矩曲線表現相對比較平緩，說明這臺發動機擁有相當討人喜歡的性格和完善表現。我們日常駕駛，轉速通常落在2000到4000轉之間，發動機此時的表現順滑安靜，扭力雖不算很強，但可以舒服的控制油門可以從容行駛。油耗節省也是這臺發動機的特色之一。畢竟峰值扭矩在3500－4500轉之間得到有效釋放，加上車體不算笨重，因此SX4的燃油經濟性還是值得肯定。5速手動變速箱清晰行程短，配合同樣行程不大離合以及較為敏感的油門，加速尚可。

　　出于Crossover車型較為復雜地形駕駛需求，鈴木給天語SX4配備了其慣用的EPS電動方向助力，雖然低速和高速手感差別并不明顯，但降低了發動機的功耗損失。SX4的205寬胎的配備盡管對車身支撐來說是一件好事，但對于車型起步和加速而言無疑帶來了更大的地面摩擦系數。這一方面，SX41.6發動機的低速大扭矩表現多少起到有效彌補作用。225升的后備箱日常也就裝裝公文包，遇到大件物品時，只能通過放倒后排座椅來擴充容積，最高能夠達到1000余升，兩人長途出游倒也足夠了

　　天語SX4的懸掛調教的非常硬朗，有歐系轎車的風格，前麥弗遜式獨立懸架+后縱臂扭力梁式半獨立懸架在面對減速帶或其他不平整路面時基本不會有拖泥帶水的感覺；路感方面傳遞得比較到位。剛硬的懸掛也避免了車身上下起伏帶來的更多動力損失，同時給予了駕駛者足夠的駕馭信心。205寬胎除開視覺提升效應，對于車身較高以及復雜路面的支撐也作出了最大貢獻。EPS電動助力是鈴木的特色招牌，盡管力度略顯沉穩，但指向精準，而且還有隨速可調功能，在高速穩重表現可圈可點。