編輯按：今年夏天對于國內來說是注定是一個不平靜的暑期，除開暴雨洪水放肆之外，高溫也不時的隔三岔五的找上門。一時間汗流浹背，悶熱難擋就成為大江南北共同的話題。為了生活，我們又不得不每天奔波，游走在鋼筋水泥的都市中，有一部自己的代步小車是最為愜意的，其實現在買部8萬元下的車型對于許多人來說并不是什么難事，關鍵一點除開空調效果好之外還得節油，銷量也得讓人滿意，能夠獲得現在熱點的3000元直接補貼就更好了。

　　車型一：上海通用雪佛蘭賽歐

　　售價：5.68～7.58萬元

　　銷量：45084臺（2010年1-6月）

　　直補:全系3000元

　　賽歐從上市一來銷量就很火爆，這個原因要追溯到上一代賽歐車型，正是10年前一個10萬元家轎口號讓人們第一次體會到了私人轎車其實不再是夢想。從那時候起賽歐就留下了價格實惠車型品質可靠的印象，以至于新賽歐上市，很多消費者迫不及待的購買就很說明問題。2010年上半年，賽歐銷售了45084臺，平均每月7000多臺的銷量幾乎將賽歐的產能幾乎逼到了極限。

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　　前不久，賽歐車型全系又獲得了國家直補3000元的補貼，配合年初的7.5%購置稅優惠政策，現在購買賽歐還是很實惠的，畢竟作為小車型賽歐大多數價格區間是在6萬元。相對于自主車來說，可能6萬元也能夠選擇不少產品，但在關鍵的動力和性能上，雪佛蘭的品質更為可靠有保障一點。

新賽歐兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　賽歐車型選擇很豐富，既可以選擇靈活時尚的兩廂，也可以選擇家用更貼近的三廂，不錯的車身鈑金加工以及良好內飾工藝讓賽歐車型的“保溫”效果不錯。其實空調差別不會太大，關鍵一點是車身特別是車門鈑金密封工藝不能太粗糙，否則空調制冷效果就得不到良好保障了。賽歐在這方面做得還算不錯。

　　賽歐的動力有1.2L或1.4L兩種不同排量，盡管都可以獲得補貼，但夏季如果滿載并開啟空調情況下，1.2L發動機盡管最大功率達到63千瓦，和同級1.3L動力性能一致，但115牛.米扭矩在4400轉釋放的指標告訴我們，雖然代步是完全沒有問題的，若想獲得更為充沛的起步或加速表現，1.4L的將會更勝一籌！

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　　賽歐1.4L發動機76千瓦/6000rpm，131牛.米/4200rpm，功率指標同樣可以媲美許多1.5L甚至1.6L動力單元，所以在特定情況下，比如開空調滿載，這款發動機明顯要比1.2L發動機從容。除開清晰緊湊的5檔手動車型，我們還可以選擇EMT自動檔，其實EMT和通�？吹降腁MT變速箱區別不大，都是5檔序列手動變速箱加上電控離合器部分組成，完全無須踩離合換擋。盡管以前AMT變速器存在不加油門就無法怠速起步的缺點，但經過通用改進，現在賽歐EMT車型也和其他機械液壓自動檔車型一樣可以依靠怠速爬行了。

　　清涼支招：其實夏季開車是需要一些技巧，特別是針對小車排量小的情況。首先開啟空調前，我們最好把車窗都打開，然后低速前進一段時間，讓車內積累熱量流逝，這樣一來不僅可以更好的達到制冷效果，而且油耗會更節省，速度上來了再開空調，對動力的影響也不會那么明顯。