2010年的車輛購置稅減免政策確定：至2010年底，減按7.5%征收車輛購置稅。相比2009年1月20日至2009年12月31日期間的5%征收政策，2010年的征收比例提升了2.5%，也就是說如果您計劃購買價值10萬元你的車輛，那么2009年12月31日前后您所要支付的購置稅將會相差2500元。購置稅+油耗都是一筆不小的開銷，如何抓緊最后時間，選一款省油的1.6L車呢？

　　推薦車型：標致307兩廂 1.6MT

　　網友油耗均值：7.33L/百公里

　　2010款標致307是國產307最后的一次改款，明年東風標致就將推出其換代車型國產308轎車。此次推出的改款307僅僅是在配置方面進行小的改動，外形上面基本沒有改變。兩廂307 2.0L運動版車型增加了博世ESP電子穩定系統，增加了運動版車型的安全性。此外全系標配支持USB接口輸入MP3播放的CD組合音響，還提供深淺兩種內飾選擇。

　　在動力方面，動力強勁、操控獨特始終是兩廂307受到好評的地方，雖然兩廂307在人性化設計方面離日系車還有一定的距離，但是其底盤經過法國人的精心調校也給駕駛者帶來不少駕駛樂趣。總體來講，標致307在動力、操控和空間方面取得了很好的平衡，是一款非常實用、時尚的家庭用車。

　　推薦車型：天語SX4兩廂1.6MT

　　網友油耗均值：7.88L/百公里

　　天語SX4是首款以CROSS概念引入國內的車型，可謂是國內跨界車的先驅者。“初探市場”的試驗屬性并沒有降低天語SX4的性能表現。外觀時尚硬朗，發動機和變速器搭配順暢，操控性和通過性一直是有口皆碑。比起近年日趨細膩的內飾風格趨勢來，天語SX4的舒適感會有所欠缺，不過對于具有運動血液的車友來說這些可以忽略不計。因此盡管在市場上未能獨占鰲頭，但作為國內跨界車型的“開山鼻祖”，SX4依然享盡風光。

　　SX4的底盤調教還算比較扎實，不僅高速行駛過程中的穩定性表現不錯，而且勻速過彎進程中的循跡能力也不弱，總體感覺強過騏達不少。1.6升M16A發動機帶有VVT可變氣門正時系統，雖然獨有技術落后于VVT-i，但是實際的工況現尚可。此發動機能輸出80千瓦/5500轉的最大功率和144牛·米/3500～4500轉的峰值扭矩，從數據上看，是一款偏重低轉速的機型。

　　推薦車型：頤達1.6MT

　　網友油耗均值：8.08L/百公里

　　頤達的暢銷程度毋庸置疑，作為一款氣質優雅的車型，頤達擁有精良的做工以及有口皆碑的質量。有著“人家家轎王”之稱的頤達無處不流露著時尚、動感時尚的歐洲氣質。外觀、超乎想象的空間、高品質的內飾、豐富的個性化設置、先進發動機、主動及被動安全性能，成就了TIIDA頤達的“寬適”與現代。

　　東風日產頤達搭載的1.6升HR16DE四缸全鋁合金 DOHC 連續可變氣門正時控制系統(CVTC)，重量比同級別的發動機輕30%。最大扭矩153牛·米/4400轉、最大輸出功率80千瓦/6000轉，且百公里油耗僅為6升。在同級別車中擁有寬敞的內部空間。

　　推薦車型：新寶來1.6MT

　　網友油耗均值：8.08L/百公里

　　新寶來的外形符合國人的審美觀念，成熟穩重的造型，以及大眾一直以來的良好口碑，讓新寶來更容易獲得中老年用戶的青睞。內飾方面使用了很多的桃木裝設，以突出家用和豪華的氛圍。新寶來的軸距比老款寶來增加了97毫米，達到了2610毫米，這超過一般緊湊車的標準軸距2600毫米,因此就增大了新寶來的車內駕乘空間，增加的軸距幾乎全部用來改善后排空間，后排的乘坐舒適性大大加強。

　　動力上，新寶來的動力系統和朗逸大同小異，1.6和2.0L發動機的配置，搭載5速手動變速箱還有6速Tiptronic手自一體變速箱，數值上沒有太多亮點，只能說是夠用。1.6L發動機甚至還是那款比較老舊的四缸8氣門發動機，動力系統上只有變速箱是個亮點，日常使用的平順性和經濟性都有不錯的表現。

　　推薦車型：朗逸1.6MT

　　網友油耗均值：8.62L/百公里

　　由于朗逸在中國設計，因而朗逸車艙設計上完全以國內消費者的審美觀來考慮，朗逸實用性的技術采用又降低了車身的生產成本。朗逸在配置選擇上考慮國內消費者的消費水平，與明銳及大眾速騰同價位的車型上能提供更多的舒適便利型配置。

　　朗逸的1.6L發動機是“繼承”自POLO的EA111型16氣門雙頂置凸輪軸發動機，其技術先進，擁有可變進氣凸輪軸正時系統，即日系廠商經常宣揚的VVT技術，不僅在動力輸出上有明顯優勢，油耗經濟性方面也有不錯表現；而且使用了靜音鏈條取代傳統的皮帶傳動，保證了良好的靜音效果，并有免維護的優點 而它的2.0L發動機正是那款廣泛應用于速騰、明銳之上的8氣門單頂置凸輪軸發動機。這款服役多年的產品早已為人熟知，缺點也明顯：技術老舊，動力輸出缺乏亮點。