對于一款好車的衡量標準有很多，比如車身尺寸、軸距、油耗、配置、價格等等，但作為汽車的核心，發動機技術顯然是最重要的指標之一。目前，除了寶馬堅持獨家的直6發動機外，我們熟悉的奔馳、奧迪、凱迪拉克、雷克薩斯等均配備了V6發動機。V6發動機相比傳統的直列發動機，有著與生俱來的動力及平順感受。本期導購，筆者就為大家介紹幾款配備V6發動機豪華車，這些車在空間、配置上各有不同，但都擁有一顆澎湃的心。

　　凱迪拉克SLS賽威

　　售價：44.80-82.80萬元

　　競爭優勢：獨特的設計理念、豪華的裝配

　　凱迪拉克SLS賽威是上海通用汽車針對中國市場推出的一款豪華商務轎車，為了適應國內市場的要求，賽威在車身尺寸、配置水平相比原型車都有所增加。目前凱迪拉克賽威SLS在售的有2.8L、3.6L和4.6L三個排量的5款車型，5款車型上都配備DVVT技術的V6全鋁發動機。

　　相比高調的寶馬5和低調的奧迪A6L，賽威是介于他們之間的一款另類家伙。與眾不同的“鉆石切割”設計理念傳承凱迪拉克的家族元素，帶有領導者的氣質，犀利的線條也透露著著美系車的霸氣，棱角分明的前大燈、霧燈、進氣格柵以及側面高挑的腰線，則為賽威營造出一種動感的視覺效果。

　　凱迪拉克賽威SLS擁有奢華的配置，歷經紐柏林賽道三年千錘百煉的Sigma底盤平臺、15喇叭的Bose5.1聲道劇院級音響系統、30天精工細作的Tuscany皮革、西非3650天生長的莎比利木內飾……這些配備足以傲視同級別對手，但卻百密一疏，美國車的內飾向來以“粗獷”形象示人，做工總不夠精致的賽威，成為其最大的短板。

　　動力方面，凱迪拉克SLS采用了2.8、3.6升DVVT技術的V6全鋁發動機，使得SLS賽威成為一輛駕駛和乘坐同樣充滿樂趣與享受的豪華轎車，旗艦版更是搭載凱迪拉克最經典的北極星4.6L V-8發動機，90°夾角V型8缸汽缸體擁有239kw/6400rpm的最大輸出功率，并可在4400轉時爆發出427牛·米的最大扭矩。搭配6速手自動一體變速箱，0-100km/h加速只要6.8秒，而誕生于紐柏林賽道的新一代后驅運動底盤、MRC主動電磁懸掛的加盟更是SLS賽威亦動亦靜的源頭。

　　2010款奧迪A6L

　　售價：35.5-69.60萬元

　　競爭優勢：價格區間覆蓋面廣、保有量大

　　說到奧迪A6L，總離不開行政級響當當的頭銜，多年來一直以大氣、低調，注重駕駛以及舒適豪華著稱，由于奧迪A6L一貫公務車路線，使得車型并沒有太多奢華的玩意，沒有什么缺點，也沒什么優點，但總透露著一種讓人無法抗拒的力量與氣勢，這恐怕是奧迪A6L“好人緣”的緣由。目前奧迪A6L包含了2.0TSI、2.4FSI、2.8FSI、3.0TSI四種排量的10款車型，其中除2.0TSI車型以外，全部配備V6發動機。

　　8月3日上市的2010款奧迪A6L相比09款車型，外觀上并沒有的變化，僅在原有的基礎上增加了配置。車型尺寸，奧迪A6L車身長5012mm、寬1855mm、高1485mm的尺寸很好的滿足了客戶需求，而2945mm的軸距也讓其寬敞后排空間成為津津樂道的話題。

　　配置方面，從圖表中我們可以看出來，新款奧迪A6L最大的亮點就是首次應用于國產車型的第三代MMI多媒體交互系統，和早前只在A8車型上出現的后座電控調節前排座椅功。

　　動力方面，奧迪FSI系列發動機是目前大眾最新一代的缸內直噴技術引擎，動力和節油效果提升顯出，2.8FSI和3.0TFSI兩款高效汽油發動機堪稱奧迪全球發動機戰略中的新星，3.0TFSI發動機能夠輸出213千瓦（290馬力）的最大功率和420牛·米的強大扭矩，能夠使新奧迪A6L在6.6秒內從靜止加速到100公里/小時，而90公里/小時百公里等速油耗僅7.9升。另一款奧迪全球領先的2.8FSI發動機采用了創新的奧迪可變氣門升程系統（AVS），90公里/小時等速油耗僅為6.7升/百公里。不過，奧迪A6L作為豪華車中為數不多的前置前驅車型，其在駕控性能上較之寶馬、凱迪拉克、奔馳等后驅車型有先天的差異，噪音控制方面還有待提升。

　　奔馳E級

　　售價：61.8-66.8萬元

　　競爭優勢：高轉速下的爆發力、極為出色的剎車系統

　　有著百年歷史沉淀的奔馳品牌，其車型擁有一種特別的韻味，奔馳E級作為旗下的車型，總和優雅、尊貴聯系在一起。對于商務人士來說，優雅的氣質、高雅的內飾設計，總能給人一種輕松的駕駛感受，而對于年輕人來說，突破4000轉的V6發動機動力更具有魅力。目前，首先以進口的方式引進國內的奔馳新E級共有3.0L排量兩款車，均配備V6引擎。

　　奔馳品牌向來愿意革新創造、不墨守陳規，換代的奔馳新E級別就給人耳目一新的感覺，外觀上擯棄了雙圓大燈的圓潤感覺，車身的線條也趨于硬朗，整體風格由以前的經典向時尚靠攏，同時又不失紳士的優雅。

　　車型空間一直是奔馳E級的軟肋，新奔馳E級長、寬、高分別為4872mm、1854mm、1454mm，比上代車型的軸距長了20mm，同時車身長度和寬度也有所增加。但比起奧迪A6、寶馬5系還是有很大差距，相比SLS賽威也短了10多公分，這一短板導致后排乘坐空間縮減。

　　雖然奔馳新E級在空間上無法與競爭對手抗衡，但是新E級V6發動機和7速變速器的技術魅力，能夠博得不少消費者的賞識。全新奔馳E300配備高效能的V6型3.0L引擎，最大功率170kw/6000rpm，最大扭力300Nm/2500-5000rpm。在7G-TRONIC自動變速器的配合下實現快速平穩的加速。0-100km/h用時僅需7.5秒。由于在中高速巡航中，變速器可用到第7擋，因此引擎的燃油經濟性及寧靜度比上一代車型有了明顯提升。

　　雷克薩斯GS300

　　售價：69.6萬元

　　競爭優勢：精致的做工、出色的懸架

　　在豪華品牌中，作為后來者居上的雷克薩斯，品牌知名度、車型認可度上顯然遜色于對手，但通過高的品質與低于對手的價格，雷克薩斯解決自身在品牌文化上的不足，獲得了不錯的成績。雷克薩斯GS300是旗下一款具有運動氣質的行政車型，其卓越優雅卻又不失激情的L-Finesse設計理念廣受消費者的喜愛。

　　外觀上，雷克薩斯GS300車身整體很豐滿，但是卻很有動感，頗為別致的雙燈設計，凸起的筋線與動感十足的鋁合金輪輞為整車營造出了一定的運動感；高高的腰線則使得它具備了一些跑車的因素。

　　車型尺寸方面，雷克薩斯長寬高分別為4850×1820×1430，軸距2850。前后座椅的包裹性都非常好，任何人都可以找到一個非常舒適的駕駛姿態。后座乘坐也非常舒適，不過由于車身曲線的問題，頭部空間稍微有點小

　　內飾方面，雷克薩斯GS300并沒有過多的豪華配置，一切以年輕時尚為主，但用料和做工就連德國人都稱贊，車的質量更是連續五年霸占歐美的質量調查的榜首。

　　GS300上搭載的是全新設計的V6發動機，這臺V6發動機的排量為2.995L，在擁有了DualVVT－I進排氣連續可變氣門正時，并搭配ACIS多段可變進氣歧管后，可獲得170kW/6200rpm的最大功率以及300N·m/4400rpm的最大扭力，與這臺發動機匹配的是一款全新的六速密齒比手自排變速箱，0－100公里加速成績不到8秒。（來源：愛卡汽車網）