對于一款好車的衡量標準有很多，比如車身尺寸、軸距、油耗、配置、價格等等，但作為汽車的核心，發動機技術顯然是最重要的指標之一。目前，除了寶馬堅持獨家的直6發動機外，我們熟悉的奔馳、奧迪、凱迪拉克、雷克薩斯等均配備了V6發動機。V6發動機相比傳統的直列發動機，有著與生俱來的動力及平順感受。本期導購，筆者就為大家介紹幾款配備V6發動機豪華車，這些車在空間、配置上各有不同，但都擁有一顆澎湃的心。

　　凱迪拉克SLS賽威

　　售價：44.80-82.80萬元

　　競爭優勢：獨特的設計理念、豪華的裝配

　　凱迪拉克SLS賽威是上海通用汽車針對中國市場推出的一款豪華商務轎車，為了適應國內市場的要求，賽威在車身尺寸、配置水平相比原型車都有所增加。目前凱迪拉克賽威SLS在售的有2.8L、3.6L和4.6L三個排量的5款車型，5款車型上都配備DVVT技術的V6全鋁發動機。

　　相比高調的寶馬5和低調的奧迪A6L，賽威是介于他們之間的一款另類家伙。與眾不同的“鉆石切割”設計理念傳承凱迪拉克的家族元素，帶有領導者的氣質，犀利的線條也透露著著美系車的霸氣，棱角分明的前大燈、霧燈、進氣格柵以及側面高挑的腰線，則為賽威營造出一種動感的視覺效果。

　　凱迪拉克賽威SLS擁有奢華的配置，歷經紐柏林賽道三年千錘百煉的Sigma底盤平臺、15喇叭的Bose5.1聲道劇院級音響系統、30天精工細作的Tuscany皮革、西非3650天生長的莎比利木內飾……這些配備足以傲視同級別對手，但卻百密一疏，美國車的內飾向來以“粗獷”形象示人，做工總不夠精致的賽威，成為其最大的短板。

　　動力方面，凱迪拉克SLS采用了2.8、3.6升DVVT技術的V6全鋁發動機，使得SLS賽威成為一輛駕駛和乘坐同樣充滿樂趣與享受的豪華轎車，旗艦版更是搭載凱迪拉克最經典的北極星4.6L V-8發動機，90°夾角V型8缸汽缸體擁有239kw/6400rpm的最大輸出功率，并可在4400轉時爆發出427牛·米的最大扭矩。搭配6速手自動一體變速箱，0-100km/h加速只要6.8秒，而誕生于紐柏林賽道的新一代后驅運動底盤、MRC主動電磁懸掛的加盟更是SLS賽威亦動亦靜的源頭。

　　2010款奧迪A6L

　　售價：35.5-69.60萬元

　　競爭優勢：價格區間覆蓋面廣、保有量大

　　說到奧迪A6L，總離不開行政級響當當的頭銜，多年來一直以大氣、低調，注重駕駛以及舒適豪華著稱，由于奧迪A6L一貫公務車路線，使得車型并沒有太多奢華的玩意，沒有什么缺點，也沒什么優點，但總透露著一種讓人無法抗拒的力量與氣勢，這恐怕是奧迪A6L“好人緣”的緣由。目前奧迪A6L包含了2.0TSI、2.4FSI、2.8FSI、3.0TSI四種排量的10款車型，其中除2.0TSI車型以外，全部配備V6發動機。

　　8月3日上市的2010款奧迪A6L相比09款車型，外觀上并沒有的變化，僅在原有的基礎上增加了配置。車型尺寸，奧迪A6L車身長5012mm、寬1855mm、高1485mm的尺寸很好的滿足了客戶需求，而2945mm的軸距也讓其寬敞后排空間成為津津樂道的話題。

　　配置方面，從圖表中我們可以看出來，新款奧迪A6L最大的亮點就是首次應用于國產車型的第三代MMI多媒體交互系統，和早前只在A8車型上出現的后座電控調節前排座椅功。

　　動力方面，奧迪FSI系列發動機是目前大眾最新一代的缸內直噴技術引擎，動力和節油效果提升顯出，2.8FSI和3.0TFSI兩款高效汽油發動機堪稱奧迪全球發動機戰略中的新星，3.0TFSI發動機能夠輸出213千瓦（290馬力）的最大功率和420牛·米的強大扭矩，能夠使新奧迪A6L在6.6秒內從靜止加速到100公里/小時，而90公里/小時百公里等速油耗僅7.9升。另一款奧迪全球領先的2.8FSI發動機采用了創新的奧迪可變氣門升程系統（AVS），90公里/小時等速油耗僅為6.7升/百公里。不過，奧迪A6L作為豪華車中為數不多的前置前驅車型，其在駕控性能上較之寶馬、凱迪拉克、奔馳等后驅車型有先天的差異，噪音控制方面還有待提升。