[太平洋汽車網(wǎng) 廣州車市] 想當(dāng)初我們對速騰可謂是滿心期待，結(jié)果懸掛縮水了，價錢坑爹了。于是不少人將目光轉(zhuǎn)移到新福克斯身上，雖然離上市還有一段日子，但網(wǎng)絡(luò)上對新福克斯已是各種神化，編輯有幸目睹其廬山真面目，不得不說，還真的被它吸引住了。

　　福克斯最早在1998年推出第一代車型，而目前長安福特在產(chǎn)的福克斯為2004年推出的第二代車型。全新福克斯，即第三代福克斯，已于2011年在歐美地區(qū)推出，全新福克斯采用全新的設(shè)計及動力，還帶來了不少科技配置。2011年，《福布斯》雜志的暢銷車評選中，第三代（含中國等地區(qū)的第二代）福克斯銷量達(dá)到91.9萬，銷量全球排行第四。

　　本文主要圍繞新車的造型和配置而展開闡述，我們的評測同事也通過舊款福克斯車主的角度對新車進(jìn)行了一次詳細(xì)的體驗，其中還有本文不涉及的駕駛感受方面的內(nèi)容，如果你感興趣的話可以點擊：《舊愛新歡 老車主初體驗之新福克斯》

　　外觀：亮點在于進(jìn)氣格柵

　　第二代福克斯也已經(jīng)有些年月了，走在大街上難免會被埋沒。新福克斯在舊款的車型的基礎(chǔ)上對細(xì)節(jié)進(jìn)行了全新的設(shè)計，整車煥發(fā)著新的活力，一下子年輕了許多。前臉采用了新的家族設(shè)計，LOGO位置和與蒙迪歐十分相似，不過新福克斯采用了鍍鉻。下方的進(jìn)氣格柵被劃分為三塊，這其中是大有玄機(jī)的，那便是全系標(biāo)配的進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)，百葉片可按需要旋轉(zhuǎn)來調(diào)整進(jìn)氣，能夠協(xié)助發(fā)動機(jī)更好地運(yùn)作，還能降低風(fēng)阻，從而減少油耗。加上整車采用的空氣動力學(xué)設(shè)計，三廂福克斯的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.295（原為0.31）。另外，LOGO位置不再是發(fā)動機(jī)艙的鑰匙孔。

 　魚鷹式的前大燈加入了LED，不過亮度并沒有其他品牌的LED行車燈那么亮，可能并不是作為日間行車燈使用，而是作為夜間行車輔助。值得一提的是氙氣大燈都是選配，僅帶透鏡的高配車型能選裝。霧燈為投射式，能夠增加照明效果，造型樣式和嘉年華類似。

　　從側(cè)面看，雖然三兩廂的主要區(qū)別在于C柱往后，但卻還是很容易看出，三廂的家庭風(fēng)格濃厚，兩廂極具鋼炮摸樣。輪轂方面，三廂版本多傾向于穩(wěn)重低調(diào)的多幅設(shè)計，和蒙迪歐極為相像，而此次體驗的兩廂2.0運(yùn)動版采用了雪花狀運(yùn)動型輪轂。不管是哪個，都和車的性格很搭配。新福克斯采用了米其林的PRIMACY LC博悅輪胎，這是一款舒適型輪胎，以寧靜著稱，三廂版的輪胎規(guī)格為205/60 R16，兩廂2.0L的輪胎規(guī)格為215/50 R17。

　　毫無疑問，尾部是兩車差異最大的地方，三廂尾部繼續(xù)和致勝的有幾分相似，不過沒有致勝那么“翹”，凹凸有致，立體感較強(qiáng)。兩廂的尾部則有點像放大版的嘉年華尾部，鯊魚鰭式的尾燈造型獨(dú)特，為兩廂增添了一些個性。

　　從外形上看，新福克斯仿佛更加寬大了，而實際數(shù)據(jù)上，新福克斯的長度和軸距確實有所增加，而寬度和高度的減少在感受上也并沒有太大影響。跟競爭對手比起來，除了軸距，其他方面都有一定的優(yōu)勢。

　　新舊三廂版外觀對比：相信你會果斷拋棄舊款

　　新款更喜歡運(yùn)用帶點剛性的曲線來營造動感和時尚，但并不發(fā)散，輪廓十分緊致，這或許是從馬自達(dá)身上獲得的靈感，而舊款在以前看來，或許還是運(yùn)動的、大氣的，但難免會過時，新款更能討人喜歡。

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