座椅也是比較典型的大眾車的風格，剛坐感覺似乎有些硬，不過長時間駕駛會感覺支撐非常好，不容易疲勞。座椅靠背調節(jié)還是采用手動調節(jié)，不過在靠背調節(jié)方式上拋棄了原來那個旋鈕式調節(jié)，這種調節(jié)方式不僅更好操作，最主要的是還快。
新捷達的前排座椅高度調節(jié)的幅度很大，身材嬌小的女生開車不會見車不見人，身高1.9米的東北大漢也不會頂天立地。
為了擠出更多的腿部空間，新捷達的后排坐姿比較直，但不會讓人難受，不過頭部沒有采用掏空的設計，身高太高的人會感到憋屈。
動力方面，全新捷達提供1.4L和1.6L發(fā)動機兩種選擇，其中高配車型采用的1.6L發(fā)動機，其最大功率可輸出110馬力(81千瓦)，峰值扭矩為155牛米。
| 新桑塔納/捷達/朗逸/寶來/發(fā)動機參數(shù) | ||
| 車型 | 新桑塔納/新捷達 | 新寶來/新朗逸 |
| 發(fā)動機（升） | EA211(1.6L) | EA111(1.6L) |
| 最大功率（kw） | 81（110PS） | 77（105PS） |
| 最大扭矩（N·m） | 155 | 155 |
| 變速箱 | 5MT/6AT | 5MT/6AT |
新捷達提供了5速手動和6速自動兩款變速器，前者是一汽大眾自己生產的MQ200變速器，而后者則是愛信的09G自動變速器。
新捷達摒棄了原來的B2平臺，從拍到的懸掛結構來看，與POLO基本一樣，應該采用了新POLO相同的PQ25平臺，不過是經過強化，軸距和車身長度都有所加大。
結語：同桑塔納一樣，捷達的歷史在中國同樣不短，盡管上一代車型可以讓人說出很多的小毛病，但老款車型的空調強大制冷量以及很好的發(fā)動機低扭特性卻讓人難以釋懷。雖然新捷達如今已經完全脫胎換骨，外觀、內飾以及配置也完全超越了老款，不過原來的那種最基本的好開好用感覺還能讓人找回來么?
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車展座椅鋼板大抽查，看誰在偷偷減配！
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